實現(xiàn)向車載信息娛樂技術(shù)過渡
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圖1：GENIVI合規(guī)平臺包含Linux服務(wù)、中間件以及開放應(yīng)用層接口。
這些都是整個車載信息娛樂解決方案組合里不可或缺，但無差別的核心元素。
圖2：符合 GENIVI 要求的 Linux 是貢獻開放源代碼的組合
2012年GENIVI發(fā)布和更新
最近在巴黎舉行的 GENIVI 所有成員大會上，450多名與會者分享了他們對當(dāng)前和未來車載信息娛樂系統(tǒng)的意見和需求。2.0版 GENIVI 規(guī)范現(xiàn)已發(fā)布，供應(yīng)商將開始提交他們的車載信息娛樂平臺供合規(guī)批準(zhǔn)。2.0版的新功能包括對音頻管理軟件的支持以及低級系統(tǒng)守護程序功能。
音頻管理支持功能讓車載信息娛樂系統(tǒng)能夠高效管理來自車輛不同部位的音頻數(shù)據(jù)流，并將這些數(shù)據(jù)流發(fā)送到有需要的地方。例如，如果電話響了，車載信息娛樂立體聲系統(tǒng)會自動減弱聲音。
如今，GENIVI開源軟件所要求的內(nèi)容有80%都能通過現(xiàn)有社群獲取，如MIT、GPL和MPL。新的由GENIVI生成的組件目前正通過專用的GENIVI開放源庫來貢獻和托管，這個庫將隨著新貢獻被接受和批準(zhǔn)而逐漸發(fā)展。
另外兩個GENIVI需求規(guī)范（3.0和4.0版）在2012年得以規(guī)劃，會進一步提高車載信息娛樂平臺的功能和普及度。GENIVI由多個“專家團隊”組成，研究導(dǎo)航、媒體和圖形的趨勢和要求、車載信息娛樂系統(tǒng)架構(gòu)以及車輛與外部世界的連接。更多大量研究團隊正在研究虛擬化和包含替代操作系統(tǒng)，諸如安卓 (Android)，等技術(shù)。
信息娛樂系統(tǒng)執(zhí)行架構(gòu)
安全性和可靠性是所有汽車生產(chǎn)商都最重視的內(nèi)容，對開源軟件以及復(fù)雜電子設(shè)備的包含都意味著新的風(fēng)險水平。一輛現(xiàn)代化豪車擁有約70至100個基于軟件的電子控制單元 (ECU)。迄今為止，這些電子控制單元已經(jīng)獨立于車載信息娛樂系統(tǒng)而存在。干擾的風(fēng)險一直非常高。然而，隨著制造商力求進一步削減成本，在一個通用硬件平臺上整合功能的概念正變得更具吸引力。例如，倒車傳感器可能基于高度可靠的AutoSar功能，但傳感器也需要與信息娛樂系統(tǒng)相互通信，為駕車人生成音頻警報。
在安全范圍的另一端，制造商面臨著對諸如安卓應(yīng)用等流行市場應(yīng)用以及汽車乘員通過車載信息娛樂系統(tǒng)下載并使用這些應(yīng)用的能力的需求。毫無疑問的是，這些應(yīng)用不應(yīng)干擾到車輛的安全關(guān)鍵型功能。另外，軟硬件設(shè)計架構(gòu)還必須允許所謂的“不受信賴的應(yīng)用”（能從互聯(lián)網(wǎng)直接下載并可能造成軟件病毒或問題）的安全和獨立。
車載信息娛樂系統(tǒng)架構(gòu)可能還包括一個虛擬化層，使多個操作系統(tǒng)能夠在同一個硬件平臺上運行（圖3）。每個操作系統(tǒng)在一個專門的虛擬機上運行并共享硬件資源。不同的操作棧之間以可控的方式實現(xiàn)通信。這樣便能獨立啟動，從而使關(guān)鍵的安全功能比車載信息娛樂系統(tǒng)更快達到可用狀態(tài)。
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