發(fā)電廠電氣系統(tǒng)監(jiān)控納入DCS的應(yīng)用

電氣系統(tǒng)納入DCS監(jiān)控的范圍

　　根據(jù)單元機(jī)組的運(yùn)行和電氣控制的特點(diǎn)，在工程的應(yīng)用中采用將發(fā)電機(jī)―變壓器組和廠用電源等電氣系統(tǒng)的控制都納入DCS監(jiān)控。
　　從升壓站（不包括升壓站）至電廠側(cè)的所有主廠房內(nèi)電氣系統(tǒng)均納入DCS監(jiān)控，主要系統(tǒng)歸納為發(fā)變組系統(tǒng)（不包括變壓器本身的通風(fēng)系統(tǒng)）；高壓廠用　　電源系統(tǒng)（包括廠用電源正常切換）；低壓廠用電源系統(tǒng)和400 VPC；高壓啟／備變電源系統(tǒng)（2臺(tái)機(jī)共用）；柴油發(fā)電機(jī)組和保安電源（僅監(jiān)視）；直流系統(tǒng)和UPS系統(tǒng)（僅監(jiān)視）。
　　電氣主要保護(hù)安全自動(dòng)裝置因要求DCS實(shí)現(xiàn)其功能目前尚有一定的難度，并且要增加相當(dāng)大的費(fèi)用。原則上不要求通過DCS實(shí)現(xiàn)其功能，仍保留其裝置，但它們與DCS之間要有接口，常規(guī)方式采用硬接口。保留的保護(hù)自動(dòng)專用裝置主要有發(fā)變組保護(hù)裝置；自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置（ASS）；自動(dòng)電壓調(diào)整裝置（AVR）；廠用電快切裝置；故障錄波裝置。
　　主廠房外輔助系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)如輸煤、化水、制氫、電除塵等暫不納入DCS系統(tǒng)中。

對于廠用電源系統(tǒng)控制的要求
　　在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)通過啟／備變向廠用負(fù)荷供電；在機(jī)組正常用電時(shí)，由廠變供電并經(jīng)低壓廠變向 400VMCC低壓負(fù)荷供電以啟動(dòng)機(jī)組所必需的輔機(jī)；在廠用電消失時(shí)，為了保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng)的安全，廠用電快切裝置應(yīng)快速將廠用工作負(fù)荷自動(dòng)切換至啟／備變；當(dāng)確認(rèn)保安段母線失壓后，應(yīng)啟動(dòng)事故備用柴油機(jī)供電以保證設(shè)備安全。
依據(jù)以上控制水平的要求，電氣監(jiān)控納入DCS 技術(shù)的要求是：
　　1）發(fā)電機(jī)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)程序控制和軟手操控制使發(fā)電機(jī)由零起升速、升壓直到并網(wǎng)帶初始負(fù)荷。
　　2）廠用電系統(tǒng)能按啟動(dòng)／停止階段和正常運(yùn)行階段的要求程序控制和軟手操來實(shí)現(xiàn)。
　　3）能實(shí)時(shí)顯示和記錄上述發(fā)變組系統(tǒng)和廠用電系統(tǒng)的正常運(yùn)行、異常運(yùn)行和事故狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)，并提供操作指導(dǎo)和應(yīng)急處理措施。
　　4）單元機(jī)組（爐機(jī)電）實(shí)現(xiàn)全CRT監(jiān)控。

公用系統(tǒng)控制方式

對于2臺(tái)機(jī)組的公用系統(tǒng)，如廠用公用及備用電源系統(tǒng)等與熱工控制系統(tǒng)一樣，DCS的配置能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)組停止時(shí)，另一臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行人員能對公用系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，并且要求采用可靠的措施，確保其控制命令的唯一性，即在同一時(shí)間只允許一套DCS系統(tǒng)對公用設(shè)備起控制作用。不能因?yàn)楣孟到y(tǒng)的存在，而使2臺(tái)機(jī)組的 DCS耦合在一起。
　　在工程設(shè)計(jì)實(shí)際應(yīng)用過程中，依照DCS的特點(diǎn)采用了以下2種典型的方法來實(shí)現(xiàn)對公用系統(tǒng)的控制。一種是，在DCS的配置中，在2臺(tái)機(jī)組中配置相同的硬件和軟件，通過切換開關(guān)來實(shí)現(xiàn)操作權(quán)的轉(zhuǎn)換。外部設(shè)備的信號(hào)通過冗余配置（模擬量）或通過擴(kuò)展轉(zhuǎn)換（開關(guān)量）分別送入2套 DCS系統(tǒng)。同時(shí)因保證不出現(xiàn)誤操作事故，還增加了相當(dāng)部分的判據(jù)條件和I／0測點(diǎn)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)一臺(tái)機(jī)組停運(yùn)或檢修，可以較方便地對DCS進(jìn)行檢查，同時(shí)也增大了控制的可靠性，缺點(diǎn)是增加了外部設(shè)備的數(shù)量，增加了費(fèi)用。增加一個(gè)環(huán)節(jié)也就意味著增加了故障發(fā)生的可能。另一種為公用系統(tǒng)的控制全部通過公用環(huán)配置來實(shí)現(xiàn)，2套DCS通過Tagnumber來實(shí)現(xiàn)控制，這樣較好地解決了耦合問題，這種控制方式的優(yōu)點(diǎn)是配置較少，外部設(shè)備也不用增加，有效地利用了信息資源，缺點(diǎn)是公用環(huán)的設(shè)備不能停電檢修，除非2臺(tái)機(jī)組均停機(jī)檢修，加重了設(shè)備運(yùn)行安全性的要求。

DCS投入與廠用電受電工期配合
　　廠用電源控制納入DCS后，由于不設(shè)獨(dú)立于DCS的硬手操，在倒送廠用電時(shí)，DCS一般尚未投運(yùn)，此時(shí)高壓啟／備變、高／低壓廠用電源操作無法實(shí)現(xiàn)，故要求DCS設(shè)備安裝、調(diào)試及投運(yùn)在工期上予以配合。在廠用電設(shè)備安裝調(diào)試的同時(shí)，開展DCS的安裝調(diào)試，特別是與廠用電有關(guān)的子系統(tǒng)的調(diào)試，使其投運(yùn)在倒送廠用電之前，以滿足電氣倒送廠用電、廠內(nèi)各工藝系統(tǒng)的分部試運(yùn)行的要求。