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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 電氣系統(tǒng)

東芝面向車載應(yīng)用推出采用緊湊型封裝的100V N溝道功率MOSFET

  • 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，推出兩款面向車載48V電氣系統(tǒng)應(yīng)用的新型100V N溝道功率MOSFET。該系列包括具備低導(dǎo)通電阻的“XPH4R10ANB”-其漏極電流為70A，以及“XPH6R30ANB”-其漏極電流為45A。批量生產(chǎn)和出貨計(jì)劃于今天開(kāi)始。MOSFET產(chǎn)品圖新產(chǎn)品是東芝首款[1]采用緊湊型SOP Advance（WF）封裝的車用100V N溝道功率MOSFET。封裝采用可焊錫側(cè)翼端子結(jié)構(gòu)，安裝在電路板上時(shí)能夠進(jìn)行自動(dòng)目視檢查，從而有助于提高可靠性。新型MOSFET的低
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新型文檔制作和服務(wù)技術(shù)可節(jié)省成本和提升品牌形象

  • 與開(kāi)發(fā)智能公路和無(wú)人駕駛汽車等人們想象中的新系統(tǒng)相比，文檔制作的設(shè)計(jì)和汽車故障的檢修似乎顯得單調(diào)乏味。但事實(shí)上，文檔制作是一件費(fèi)時(shí)、花錢(qián)多且
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如何解決汽車制造商多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本的矛盾？

  • 如何解決汽車制造商多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本的矛盾？-如何解決多樣性價(jià)值和復(fù)雜性成本之間的矛盾，已成為當(dāng)今汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)之一。電氣設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)Υ烁惺茏钌?，因?yàn)椤半姎庀到y(tǒng)”幾乎受所有設(shè)計(jì)決策和客戶選擇的影響。
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PLC軟元件在電氣系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

鋼球振動(dòng)測(cè)量?jī)x電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于信捷PLC對(duì)細(xì)石混凝土泵電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 為了推進(jìn)細(xì)石混凝土泵的國(guó)產(chǎn)化，在保證產(chǎn)品性能的前提下，降低其電氣系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，采用以國(guó)產(chǎn)信捷PLC(ProgrammabIe Logic ControlIer)為主的控制元件對(duì)細(xì)石混凝土泵電氣系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在保證細(xì)石混凝土泵使用穩(wěn)定性的同時(shí)，降低了其電氣系統(tǒng)的制造成本，提高了適用性。所設(shè)計(jì)電氣系統(tǒng)經(jīng)菏澤永安機(jī)械制造有限公司檢驗(yàn)使用，實(shí)際應(yīng)用情況良好。
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管理交通工具電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的變量

  • 交通工具電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域正在重復(fù)多年前集成電路和印刷電路板(PCB)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的歷史。這些領(lǐng)域在技術(shù)上的...
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汽車新電氣系統(tǒng)雙電壓方案簡(jiǎn)介

  • 在新的汽車電氣系統(tǒng)中，有兩種實(shí)施方案，一種是全車42V單電壓方案，另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會(huì)對(duì)目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊，后者則沖擊較小，過(guò)渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
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先進(jìn)的汽車動(dòng)力電氣系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)混合動(dòng)力新時(shí)代

  • 集成啟動(dòng)器交流發(fā)動(dòng)機(jī)(integrated starter alternator, ISA)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一，該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展取決于新型動(dòng)力電氣技術(shù)的發(fā)展。IR公司的Steve Clemente和Toshio Takahashi研究了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)
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42V汽車電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 中心議題：42V汽車電氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)汽車供電系統(tǒng)的兩種方案比較稀土永磁發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)解決方案：全車42...
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發(fā)電廠電氣系統(tǒng)監(jiān)控納入DCS的應(yīng)用

  • 電氣系統(tǒng)納入DCS監(jiān)控的范圍根據(jù)單元機(jī)組的運(yùn)行和電氣控制的特點(diǎn)，在工程的應(yīng)用中采用將發(fā)電機(jī)―變壓器組...
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功率模塊技術(shù)演進(jìn)?電氣系統(tǒng)效率提升

  • ? ??? 賽米控公司總經(jīng)理?PaulNewman ? ????把電力器件與電氣應(yīng)用相結(jié)合是一種有效利用電能的方法。工作溫度和電流密度是衡量器件性能的重要指標(biāo)。功率半導(dǎo)體發(fā)展的重要趨勢(shì)是冷卻技術(shù)的改善、電流密度的提高以及驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品的進(jìn)一步集成化。 ????針對(duì)電氣系統(tǒng)的效率提升，成本和體積一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，隨著環(huán)保壓力的不斷加大，對(duì)二氧化碳排放量的控
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新型柔性太陽(yáng)能電池問(wèn)世

  • 　　日前，美國(guó)科學(xué)家找到了一種行之有效的方法，能使硅基太陽(yáng)能電池具有足夠的柔韌性，從而可使其包裹在一支鉛筆粗細(xì)的物體之上或者附著在建筑物的窗戶甚至汽車的玻璃表面。10月5日出版的《自然.材料》雜志報(bào)道了這一成果，并稱該技術(shù)可將之前極易破碎的硅片轉(zhuǎn)印到柔性材料之上，為傳統(tǒng)的硅切片工藝提供了新的可能。 　　負(fù)責(zé)此項(xiàng)研究的伊利諾伊大學(xué)香檳分校的約翰.羅杰斯說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)將為新型太陽(yáng)能建筑的推廣打開(kāi)大門(mén)，“我們可使它足夠的薄，然后將其‘轉(zhuǎn)印’在一個(gè)塑料片上，從而將其制成可卷
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“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

  • 　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車的基本功能，同時(shí)也為了給汽車未來(lái)新的娛樂(lè)和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車電氣設(shè)計(jì)師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。 　　一輛沒(méi)有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類又是多種多樣的：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和無(wú)線通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機(jī)、音響系統(tǒng)、車載手機(jī)、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無(wú)法羅列出各種汽車電子設(shè)備，而且隨著新車型的推出這些汽車電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技
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