2025慕尼黑上海電子展：邁來(lái)芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

在2024年上海慕尼黑電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來(lái)芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時(shí)、擁有37年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動(dòng)器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)突破傳統(tǒng)技術(shù)邊界。從線控底盤到800V高壓架構(gòu)，從碳化硅功率器件到智能座艙，邁來(lái)芯正通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為智能汽車時(shí)代構(gòu)建安全可靠的技術(shù)底座。

邁來(lái)芯亞太區(qū)汽車銷售總監(jiān) Jerry（高宣）

核心技術(shù)突破：雙面承壓傳感器改寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在熱管理系統(tǒng)壓力傳感領(lǐng)域，邁來(lái)芯推出的MLX90830壓力傳感器堪稱革命性產(chǎn)品。這款全球首創(chuàng)的MEMS傳感器采用獨(dú)特的"雙面承壓"設(shè)計(jì)，將傳感晶圓懸浮在封裝結(jié)構(gòu)中，正反兩面均可接觸被測(cè)介質(zhì)。這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)使得傳感器能夠有效抵消共模壓力，在冷媒系統(tǒng)劇烈壓力波動(dòng)場(chǎng)景下，抗沖擊能力較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升300%。更突破性的是，該傳感器可在氣態(tài)、液態(tài)及氣液混合介質(zhì)中穩(wěn)定工作，耐受壓力峰值達(dá)200bar，成功解決了新能源汽車熱管理系統(tǒng)在極端工況下的可靠性難題。

"傳統(tǒng)MEMS傳感器在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)的冷媒脈沖沖擊下容易失效，而我們的雙面承壓設(shè)計(jì)通過力學(xué)平衡原理，將沖擊壓力轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)誤差自動(dòng)消除。"Jerry在直播現(xiàn)場(chǎng)向EEPW的主持人說(shuō)道，該產(chǎn)品在-40℃至165℃工作范圍內(nèi)，長(zhǎng)期穩(wěn)定性誤差小于0.5%FS，為行業(yè)樹立了新的性能標(biāo)桿。

線控底盤技術(shù)攻堅(jiān)：磁位置傳感器的安全哲學(xué)

面對(duì)智能汽車線控底盤的技術(shù)挑戰(zhàn)，邁來(lái)芯基于Trexis磁位置傳感技術(shù)的解決方案展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。該系列產(chǎn)品累計(jì)出貨超30億顆，失效率控制在1ppm以下，在制動(dòng)踏板位置檢測(cè)等安全關(guān)鍵應(yīng)用中，可實(shí)現(xiàn)±0.1°的角度分辨率。通過專利的集磁片技術(shù)，傳感器在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下仍能保持0.25%的線性度，配合三溫全檢（-40℃/25℃/150℃）生產(chǎn)工藝，確保在整車生命周期內(nèi)的檢測(cè)一致性。

針對(duì)新能源汽車特有的電磁環(huán)境，邁來(lái)芯同步推出電感式位置傳感器。采用渦流檢測(cè)原理的MLX9042x系列，對(duì)永磁電機(jī)產(chǎn)生的雜散磁場(chǎng)完全免疫，在800V高壓架構(gòu)下的抗干擾能力提升60%。"當(dāng)制動(dòng)踏板產(chǎn)生0.5mm的微位移時(shí)，我們的傳感器就能精準(zhǔn)捕捉并反饋給控制系統(tǒng)，這對(duì)城市擁堵路況下的舒適制動(dòng)至關(guān)重要。"Jerry強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)已通過ASIL-D功能安全認(rèn)證，可滿足線控系統(tǒng)單芯片ASIL-C的安全需求。

高壓系統(tǒng)技術(shù)布局：從48V到800V的持續(xù)進(jìn)化

在新能源汽車高壓化趨勢(shì)下，邁來(lái)芯的技術(shù)儲(chǔ)備已延伸至800V架構(gòu)。其無(wú)磁芯電流傳感器采用隧道磁阻（TMR）技術(shù)，在1200V工作電壓下仍能保持0.5%的精度等級(jí)。配合專為碳化硅功率模塊開發(fā)的Starver高壓硅電容，可有效吸收開關(guān)過程中的電壓尖峰，將功率器件的電壓應(yīng)力降低30%。"我們的高壓電容采用特殊工藝制造，耐壓等級(jí)達(dá)1500V，體積較傳統(tǒng)方案縮小70%，特別適合緊湊型電驅(qū)系統(tǒng)。"

值得關(guān)注的是，邁來(lái)芯在48V系統(tǒng)領(lǐng)域已建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)。其電機(jī)驅(qū)動(dòng)SOC芯片集成LIN/CAN總線接口，支持12路PWM輸出，在48V輕混系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)95%的驅(qū)動(dòng)效率。該方案已應(yīng)用于某頭部新能源車企的電子渦輪增壓系統(tǒng)，相較傳統(tǒng)12V系統(tǒng)，能耗降低40%的同時(shí)，扭矩響應(yīng)速度提升3倍。

本土化戰(zhàn)略深化：技術(shù)賦能中國(guó)智造

面對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，邁來(lái)芯實(shí)施"China for China"戰(zhàn)略，將創(chuàng)新鏈深度嵌入本土市場(chǎng)。其上海研發(fā)中心建立的磁路仿真平臺(tái)，可將傳感器開發(fā)周期從8周壓縮至3天。通過本土化服務(wù)器集群，工程師可實(shí)時(shí)進(jìn)行電磁場(chǎng)有限元分析，幫助客戶在PCB布局階段就優(yōu)化傳感器安裝位置，避免后期設(shè)計(jì)返工。

在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，邁來(lái)芯已實(shí)現(xiàn)封測(cè)環(huán)節(jié)100%本土化，并與國(guó)內(nèi)頭部晶圓廠達(dá)成合作。不同于行業(yè)常見的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移策略，該公司選擇將最新一代110nm工藝產(chǎn)品率先導(dǎo)入中國(guó)產(chǎn)線。"我們計(jì)劃將本土生產(chǎn)的先進(jìn)傳感器同步供應(yīng)全球市場(chǎng)，這種'反向輸出'模式在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)。"Jerry透露，首款本土流片的產(chǎn)品將于2025年下半年有進(jìn)一步消息。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來(lái)：布局機(jī)器人及能源新賽道

除汽車電子外，邁來(lái)芯正將其傳感技術(shù)延伸至機(jī)器人領(lǐng)域。其新一代3D磁位置傳感器支持六自由度檢測(cè)，在協(xié)作機(jī)器人關(guān)節(jié)處可實(shí)現(xiàn)0.01°的角度重復(fù)精度。在伺服電機(jī)應(yīng)用中，集成式電流傳感器將采樣延遲縮短至1μs，配合智能診斷算法，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)繞組健康狀態(tài)。

面對(duì)行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，邁來(lái)芯堅(jiān)持"創(chuàng)新溢價(jià)"戰(zhàn)略。通過工藝迭代（180nm→110nm）和系統(tǒng)集成，其最新電流傳感器在保持相同性能的前提下，芯片面積縮小40%，BOM成本降低25%。"我們從不做性能降級(jí)，而是通過技術(shù)創(chuàng)新幫助客戶降低系統(tǒng)總成本。"這種技術(shù)理念在其氛圍燈驅(qū)動(dòng)芯片上得到印證——MLX81143支持1000Hz刷新率，可同步控制512顆LED實(shí)現(xiàn)影院級(jí)光影效果，而系統(tǒng)功耗較競(jìng)品低30%。

從比利時(shí)到上海，這家歐洲科技企業(yè)正以東方速度重塑產(chǎn)業(yè)格局。在新能源汽車的智能化進(jìn)程中，傳感器已從執(zhí)行部件進(jìn)化為決策系統(tǒng)的"神經(jīng)末梢"。邁來(lái)芯通過持續(xù)的技術(shù)深耕，正在智能汽車的安全冗余、性能邊界和成本控制之間，找到那個(gè)精妙的平衡點(diǎn)。