人形機器人究竟是產(chǎn)業(yè)趨勢還是曇花一現(xiàn)？

人形機器人相較于其他服務(wù)型機器人而言，更容易為人們所接納。依據(jù)“恐怖谷效應(yīng)”，在逼真度處于中等偏上的水平之前，無論是靜態(tài)的仿真物件還是動態(tài)的仿真實體，人們對其的好感度都會隨著逼真度的上升而增進。換言之，中等偏上的仿真程度最為受眾所青睞，最能贏得大眾的認可。然而，隨著逼真度朝著更高的層次發(fā)展，人們的好感度會急劇下滑。

處于“恐怖谷理論”第一段曲線上升區(qū)間時，人類與具備人形的機器人之間更容易形成情感層面的互動交流。人形機器人在外觀構(gòu)造與行為模式設(shè)計上仿照人類，擁有手部、足部、頭部以及軀干等部位，能夠輕易博得人類的好感與親近感，并且能夠滿足人們的情感認同需求。而且，它們與人類的相似度越高，被接受與認可的程度也就越大，擁有類似人類的外形乃是機器人化身為人類伙伴并為人們帶來愉悅感受的關(guān)鍵要素。人形機器人有希望成為繼手機、汽車之后的又一個重要入口，其商業(yè)價值不可估量。手機入口整合了通話、地圖、辦公、娛樂等諸多功能，是各類功能匯聚的核心入口。而人形機器人的功能更為完備，與人交互的場景也更加豐富多元，很有可能會成為全新的商業(yè)入口。

根據(jù)艾媒網(wǎng)和 Statista 的數(shù)據(jù)表明，在 2021 年，我國人均每天使用手機的時長達到了 3.3 小時。此外，該年度移動應(yīng)用的用戶支出高達 1700 億美元（約合 1.08 萬億元人民幣），相較于上一年度增長了 19%。下載量依舊以同比 5%的速度持續(xù)增長，累計達到 2300 億次。對于人形機器人未來的發(fā)展速度，我們覺得能夠參照特斯拉電動車的產(chǎn)量釋放節(jié)奏來進行分析。回顧過往歷史，Model - S 于 2012 年推出，到 2013 年時特斯拉電動車的銷量達到 2.2 萬輛，2014 年則提升至 3.2 萬輛，2015 年實現(xiàn)了 5.1 萬輛的銷售業(yè)績。伴隨 2017 年 Model - 3 的推出并達成大規(guī)模量產(chǎn)，其銷量迅猛增長，從 2017 年的 10 萬輛一路飆升至 2021 年的將近 100 萬輛。

我們認為，特斯拉汽車銷量的大幅增長是從 Model - 3 上市開始加速的，最初采取的是高端概念型路線，往往是由忠實粉絲率先使用，與此同時收集各類數(shù)據(jù)加以改進，隨后逐步擴大產(chǎn)量。我們預(yù)計人形機器人的發(fā)展進程可能與此情形有相似之處。不過，對于人形機器人來說，其他科技企業(yè)將會更快地做出反應(yīng)，國內(nèi)的科技企業(yè)與國外的科技企業(yè)紛紛將目光聚焦于這一領(lǐng)域，并進行前瞻性的布局規(guī)劃。一些領(lǐng)軍企業(yè)正在積極籌備，計劃于明年推出相關(guān)產(chǎn)品，所以當真正實現(xiàn)放量時，不僅要考量特斯拉，其他國內(nèi)外企業(yè)也會貢獻銷量。

如果人形機器人的放量節(jié)奏與特斯拉汽車相近，那么 2023 - 2024 年人形機器人的發(fā)展情況大致可類比特斯拉在 2013 - 2014 年的表現(xiàn)，隨著其他廠商的原型機陸續(xù)推出并逐漸起量，2025 年人形機器人有望對標 2015 年全球純電動車的市場銷量。但對于 9 月 30 日發(fā)布的機器人產(chǎn)品，我們不應(yīng)抱有過高的期望值，這是因為人形機器人對于智能化水準、通信技術(shù)、執(zhí)行能力、傳感技術(shù)等方面的要求頗高，最終較為理想的人形機器人必然是歷經(jīng)多次迭代更新、反復(fù)打磨優(yōu)化后的產(chǎn)物。而特斯拉 bot 的出現(xiàn)，其最為關(guān)鍵的意義在于開啟了整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展歷程，預(yù)計在未來一段時間內(nèi)，眾多科技企業(yè)都會朝著人形機器人的方向奮力拼搏，競相爭奪市場份額，產(chǎn)業(yè)趨勢或許會加速呈現(xiàn)在我們面前。