車用電氣和電子元件測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO 16750

隨著商用電動(dòng)汽車 （EV） 行業(yè)的擴(kuò)張，對(duì)高度可靠和耐用的熱管理系統(tǒng)的需求從未如此之大。這些系統(tǒng)在確保商用電動(dòng)汽車能夠在極端條件下高效、安全地運(yùn)行方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了滿足這些需求，熱管理系統(tǒng)制造商必須優(yōu)先考慮環(huán)境測(cè)試，以確保其產(chǎn)品的性能和使用壽命。ISO 16750 是一項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，它為測(cè)試車輛部件的環(huán)境耐久性提供了指南，是這項(xiàng)工作的核心。

一輛汽車可以分為四個(gè)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身。隨著電動(dòng)汽車（電動(dòng)汽車、電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車）、新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，電氣設(shè)備在汽車技術(shù)的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。汽車電子電氣設(shè)備的性能直接影響汽車各種技術(shù)和功能的實(shí)現(xiàn)。ISO 16750 是為確保汽車電子設(shè)備和部件在各種環(huán)境中正常運(yùn)行而制定的標(biāo)準(zhǔn)。

什么是 ISO 16750？

ISO 16750 是一項(xiàng)全面的國際標(biāo)準(zhǔn)，為道路車輛中使用的電氣和電子元件提供了環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于熱管理系統(tǒng)制造商來說，該標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，因?yàn)樗_保系統(tǒng)中使用的關(guān)鍵電氣元件（如壓縮機(jī)、加熱器、風(fēng)扇、泵和閥門）經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，以承受各種環(huán)境挑戰(zhàn)。這些因素可能包括極端溫度、濕度、振動(dòng)、機(jī)械應(yīng)力和化學(xué)品暴露，這些都是商用電動(dòng)汽車面臨的苛刻運(yùn)行條件的一部分。

ISO 16750 系列是國際公認(rèn)的一套測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織專門針對(duì)汽車電氣和電子設(shè)備制定。本系列根據(jù)車輛電氣和電子設(shè)備在實(shí)際使用中可能遇到的環(huán)境條件，建立了一系列測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和要求。

ISO 16750-1，道路車輛 - 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試 - 第 1 部分：概述

IS0 16750-2，道路車輛 - 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試 - 第 2 部分：電氣負(fù)載

ISO 16750-3，道路車輛 - 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試 - 第 3 部分：機(jī)械負(fù)載

IS0 16750-4，道路車輛 - 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試 - 第 4 部分：氣候負(fù)載

IS0 16750-5，道路車輛 - 電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試 - 第 5 盤：化學(xué)負(fù)載

這些規(guī)范通過技術(shù)表格進(jìn)一步詳細(xì)說明，這些表格根據(jù)組件類型、環(huán)境條件和用例概述了必要的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這些技術(shù)表，生成 ISO 16750 代碼，確保組件滿足所需的耐用性和性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

為什么 ISO 16750 對(duì)于商用電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)至關(guān)重要？

1. 增強(qiáng)的組件可靠性：商用電動(dòng)汽車中的熱管理系統(tǒng)必須在各種環(huán)境條件下可靠運(yùn)行。例如，熱系統(tǒng)的組件需要在極冷、高濕度或高振動(dòng)的情況下正常工作，這在商用車輛運(yùn)行中很常見。ISO 16750 確保這些組件足夠堅(jiān)固以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，從而降低可能導(dǎo)致代價(jià)高昂的停機(jī)或維修的意外故障風(fēng)險(xiǎn)。

2. 作安全：商用電動(dòng)汽車用于各種苛刻的環(huán)境，安全至關(guān)重要。通過遵守 ISO 16750，制造商可以確保其熱管理系統(tǒng)中的組件經(jīng)過嚴(yán)格的可靠性測(cè)試，從而最大限度地降低可能導(dǎo)致安全隱患的組件故障風(fēng)險(xiǎn)。例如，風(fēng)扇或泵故障可能會(huì)導(dǎo)致與溫度相關(guān)的問題，從而影響車輛的性能，甚至導(dǎo)致危險(xiǎn)情況。

3. 符合標(biāo)準(zhǔn)：符合 ISO 16750 通常是許多全球市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于熱管理系統(tǒng)制造商來說，滿足這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于獲得市場(chǎng)認(rèn)可和避免并發(fā)癥至關(guān)重要。它確保制造商能夠駕馭復(fù)雜的國際標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，而不會(huì)面臨罰款、產(chǎn)品召回或法律挑戰(zhàn)。

4. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：隨著商用電動(dòng)汽車的不斷普及，熱管理系統(tǒng)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。ISO 16750 合規(guī)性是質(zhì)量和可靠性的標(biāo)志。能夠證明遵守該標(biāo)準(zhǔn)的制造商通過展示其致力于生產(chǎn)符合行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的耐用和高性能系統(tǒng)來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

ISO 16750-4 氣候測(cè)試

恒溫測(cè)試

低溫測(cè)試

存儲(chǔ)測(cè)試：該測(cè)試模擬系統(tǒng)/組件在沒有電氣作的情況下（例如在運(yùn)輸過程中）暴露在低溫下。故障模式是由于抗凍性不足而導(dǎo)致的故障，例如冷卻劑凍結(jié)。

作測(cè)試：該測(cè)試模擬系統(tǒng)/組件在電氣作下暴露在低溫下的情況。故障模式是由低溫引起的電氣故障，例如液體電解質(zhì)的電容器凍結(jié)。

高溫測(cè)試

存儲(chǔ)測(cè)試：該測(cè)試模擬系統(tǒng)/組件在沒有電氣作的情況下暴露在高溫下（例如在運(yùn)輸過程中）。故障模式是耐熱性不足，例如塑料外殼翹曲。

作測(cè)試：該測(cè)試模擬系統(tǒng)/組件在電氣作下暴露在高溫下的情況。故障模式是由高溫引起的電氣故障，例如組件的熱降解。

溫度階梯測(cè)試

該測(cè)試檢查機(jī)械和電氣設(shè)備在工作溫度范圍的一小部分內(nèi)可能發(fā)生的故障（包括無法在不同作模式之間正確切換）。

溫度循環(huán)測(cè)試

具有指定變化率的溫度循環(huán)

該測(cè)試模擬系統(tǒng)/組件電氣運(yùn)行的溫度變化，例如在環(huán)境溫度變化的情況下使用系統(tǒng)/組件期間。故障模式是溫度范圍內(nèi)的電氣故障。

具有指定過渡持續(xù)時(shí)間的溫度快速變化

這是一項(xiàng)加速測(cè)試，可模擬車輛中非常多的慢速溫度循環(huán)。與實(shí)際車輛應(yīng)力相比，由于溫度變化率要高得多，并且一個(gè)周期內(nèi)的溫度變化更大，因此可以進(jìn)行加速。失效模式是由于材料開裂或因老化和不同的溫度膨脹系數(shù)引起的密封失效而導(dǎo)致的電氣故障和/或機(jī)械故障。

冷水沖擊測(cè)試

該測(cè)試的目的是模擬冷水濺到熱系統(tǒng)/組件上引起的熱沖擊。這種情況發(fā)生在冬季在潮濕的道路上行駛時(shí)，適用于飛濺區(qū)域或車輛中的產(chǎn)品。失效模式是由不同溫度膨脹系數(shù)引起的材料機(jī)械開裂或密封失效。

鹽霧測(cè)試

腐蝕試驗(yàn)

該測(cè)試檢查系統(tǒng)/組件的材料和表面涂層對(duì)除冰劑的抵抗力。這種測(cè)試產(chǎn)生的腐蝕與現(xiàn)實(shí)相似，失效模式為腐蝕。

泄漏和功能測(cè)試

該測(cè)試檢查系統(tǒng)/組件在冬季街道上對(duì)鹽霧和鹽水的抵抗力。故障模式是由于鹽水進(jìn)入引起的泄漏電流引起的電氣故障。

開放式外殼旋轉(zhuǎn)機(jī)械的鹽霧主動(dòng)試驗(yàn)

該測(cè)試檢查系統(tǒng)/組件在冬季街道上對(duì)鹽霧和鹽水的抵抗力。該測(cè)試用于具有開放式外殼的旋轉(zhuǎn)電機(jī)（例如交流發(fā)電機(jī)、集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)）。它模擬組件運(yùn)行期間的腐蝕載荷。失效模式是腐蝕，尤其是在帶電的部件上。

鹽霧聯(lián)合循環(huán)試驗(yàn)

該測(cè)試檢查系統(tǒng)/組件的材料和表面涂層對(duì)冬季街道上鹽霧和鹽水的抵抗力。故障模式為腐蝕和/或電氣故障。

循環(huán)腐蝕試驗(yàn)

該測(cè)試檢查系統(tǒng)/組件的材料和表面涂層在冬季各種濕度條件下對(duì)街道上鹽霧和鹽水的抵抗力。該測(cè)試產(chǎn)生腐蝕，模擬市場(chǎng)實(shí)際使用，精確控制溫度和濕度。失效模式為腐蝕（例如外觀腐蝕、縫隙腐蝕和電偶腐蝕）。

濕熱、循環(huán)測(cè)試

（濕熱循環(huán)測(cè)試、復(fù)合溫度/濕度循環(huán)測(cè)試、結(jié)露測(cè)試）

這些測(cè)試模擬了系統(tǒng)/組件在循環(huán)高環(huán)境濕度下的使用。失效模式是由泄漏電流和腐蝕引起的電氣故障。

濕熱、穩(wěn)態(tài)測(cè)試

該測(cè)試模擬了系統(tǒng)/組件在穩(wěn)定的高環(huán)境濕度下的使用。失效模式是由泄漏電流和腐蝕引起的電氣故障。

冷凝測(cè)試

該測(cè)試模擬溫度和濕度快速變化的冷凝。當(dāng)車輛從寒冷的室外在溫暖的車庫中移動(dòng)時(shí)，或者當(dāng)打開車窗時(shí)，濕熱空氣流入由空調(diào)冷卻和干燥的機(jī)艙時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種冷凝。失效模式是由泄漏電流和腐蝕引起的電氣故障。

混合氣體流動(dòng)的腐蝕測(cè)試

該測(cè)試模擬了系統(tǒng)/組件在腐蝕性氣體存在下的使用，例如在污染的環(huán)境中。失效模式是由電氣/電子元件表面的導(dǎo)電腐蝕或腐蝕性產(chǎn)物引起的電氣故障。該測(cè)試與插頭觸點(diǎn)和開路開關(guān)觸點(diǎn)相關(guān)。另一種失效模式是保護(hù)（油漆）涂層的滲透，隨后對(duì)下面的結(jié)構(gòu)造成腐蝕。

太陽輻射測(cè)試

該測(cè)試模擬了系統(tǒng)/組件在長(zhǎng)期暴露于太陽輻射的環(huán)境中的使用。該測(cè)試適用于安裝在受太陽輻射影響的地方的系統(tǒng)/組件表面的表面處理（例如保護(hù)涂層）、油漆標(biāo)記和標(biāo)簽。

粉塵測(cè)試

該測(cè)試模擬了由于間歇性電氣作而導(dǎo)致的系統(tǒng)/組件外殼內(nèi)部溫度變化引起的抽塵效應(yīng)。故障模式是由灰塵引起的電氣或機(jī)械故障，例如在電觸點(diǎn)表面。

大氣壓測(cè)試

該測(cè)試模擬了一種稱為“放電”的電氣現(xiàn)象，特別是在低大氣壓下的高壓使用。此測(cè)試僅適用于電壓 B 類組件。

該測(cè)試包括測(cè)量極少量的放電，其目的是檢測(cè)可能縮短耐用壽命的潛在缺陷，而這些缺陷幾乎無法通過測(cè)量耐壓或絕緣電阻來檢測(cè)。

 以上內(nèi)容作為 ISO 16750-4 的介紹，其中包括與溫度和濕度相關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目。