寧德時代發(fā)布適用于極寒環(huán)境的第二代鈉離子電池

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中國最大的電池制造商寧德時代日前已開發(fā)出第二代鈉離子電池，該電池能夠在零下40度的嚴寒環(huán)境中正常放電。這一技術(shù)突破將大幅提高電動汽車在寒冷條件下的性能和可靠性。據(jù)報道，寧德時代計劃于2025年發(fā)布其第二代鈉離子電池，并計劃于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。

通常情況下，電動汽車電池在15.6至43.3攝氏度的溫度范圍內(nèi)擁有最佳性能，在該溫度范圍之外性能會下降。包括比亞迪和寧德時代在內(nèi)的多家電池企業(yè)正處于鈉離子電池生產(chǎn)的初期階段，鈉離子電池與鋰離子電池相比，在不同溫度下具有更好的適應(yīng)性，并且關(guān)鍵原材料的成本更低，因此在低能量密度的場景中有著廣闊的應(yīng)用前景。

中國的電池技術(shù)正在不斷進步，特別是在為電動汽車開發(fā)不同的電池化學成分方面，包括鎳錳鈷（NMC）、鎳鋁鈷（NCA）和磷酸鐵鋰（LFP）等。此外，中國南方電網(wǎng)已開始將鈉離子電池用于固定式儲能。

鈉離子在這些電池中的作用與鋰離子相似，在充放電循環(huán)過程中促進帶電離子在電極之間的遷移。與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有諸多優(yōu)勢，包括降低熱失控風險以及在更寬的溫度范圍內(nèi)具有更佳的性能表現(xiàn)。

江淮汽車釔為和易至汽車EV3等鈉離子電池電動汽車的面世，標志著中國電動汽車市場迎來了一個新的時代。這些電池預(yù)計能在嚴寒環(huán)境下保持穩(wěn)定的續(xù)航里程，解決了極端天氣下電池性能方面面臨的主要問題。與鋰離子電池在低溫條件下因化學反應(yīng)減慢而導致效率及續(xù)航里程降低的情況不同，鈉離子電池具有更強的適應(yīng)性。

例如特斯拉4680型鎳鈷錳電池等鋰離子電池具有較高的能量密度，相比之下鈉離子電池的能量密度相對較低。寧德時代鈉離子電池的能量密度目標是200瓦時/千克，這將使其適用于低續(xù)航或入門級電動汽車。盡管能量密度較低，但鈉離子電池仍有望在部分應(yīng)用場景中替代20%至30%的磷酸鐵鋰電池。

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