面向多樣化用戶群，汽車界面設(shè)計升級
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在過去的二十年間，汽車發(fā)生了翻天覆地的變化，不斷加入新的特性和功能。這種持續(xù)的變革推動了數(shù)字化現(xiàn)代汽車的發(fā)展，讓它本身成為了一個龐大的軟件平臺。這些數(shù)字化汽車的可用性對設(shè)計師提出了挑戰(zhàn)，因為產(chǎn)品的復(fù)雜性往往會降低其易用性。人機界面（HMI）設(shè)計師比以往任何時候都更需要消費者的反饋意見來幫助打造成功的界面設(shè)計。
本文引用地址：http://2s4d.com/article/202408/462451.htm從外門把手到儀表盤觸摸屏，消費者在與汽車互動時看到、觸摸到或聽到的每一個元素都是汽車HMI設(shè)計中精心打造的一個方面。這些界面必須適應(yīng)多樣化的用戶群，優(yōu)先考慮安全性，讓駕駛員盡量減少分心，并滿足全球用戶的期望。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)計汽車界面（某種程度上極其復(fù)雜的消費品）不斷遇到新的挑戰(zhàn)。
面向廣大用戶群的設(shè)計
要生產(chǎn)出具有直觀界面的迷人汽車，首先要讓消費者參與進來。從開發(fā)的初期階段開始，設(shè)計師就必須了解用戶的需求——這對汽車領(lǐng)域來說是一項特殊的挑戰(zhàn)。醫(yī)療產(chǎn)品開發(fā)等行業(yè)通常有特定的用戶，比如訓(xùn)練有素的外科醫(yī)生操作機器人手術(shù)系統(tǒng)，而汽車用戶群體則極為廣泛，幾乎包括任何有駕照的人。
一部分是新手司機，可能是青少年，他們第一次體驗駕駛，對他們來說一切都是新鮮的。而另一部分則是經(jīng)驗豐富的駕駛員，他們擁有數(shù)十年的駕駛經(jīng)驗，對車輛應(yīng)該如何運行有著根深蒂固的觀念。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，設(shè)計師和研究人員必須經(jīng)常向廣大用戶展示相關(guān)概念和原型，并就各種想法進行研討。在整個開發(fā)周期中，都會出現(xiàn)多輪反饋循環(huán)：
早期成形研究：在設(shè)計開始之前，當“下一代汽車”還只是一個概念時，設(shè)計師就要與消費者接觸，了解他們的需求、目標、動機以及汽車的使用環(huán)境。
情境調(diào)查：設(shè)計師在用戶當前使用的車輛中陪伴他們，觀察他們是如何執(zhí)行特定任務(wù)的，并記下可能存在改進可用性或者引入新功能或技術(shù)機會的痛點。
原型展示：通過向消費者展示原型（從稿紙上的草圖到靜態(tài)或可駕駛的模型），設(shè)計師可獲得寶貴反饋，了解相關(guān)界面概念的有效性和可用性。
過去，消費者研究被低估，也很少融入設(shè)計過程，導(dǎo)致對用戶需求的了解有限。在下游，這往往導(dǎo)致公司發(fā)現(xiàn)自己開發(fā)出的功能不受歡迎或界面不好用，從而不得不在后面進行代價高昂的修改。在正確的時間尋求適當?shù)姆答?，有助于設(shè)計師開發(fā)出具有絲滑界面并且廣受歡迎的產(chǎn)品。
汽車界面技術(shù)
圖2（圖源：freepik）
設(shè)計汽車界面時，另一個獨特的重要考量因素是，與界面的交互是開車或停車時的“次要任務(wù)”。與手機或電腦等設(shè)備交互時，通常會吸引用戶的全部注意力，但與汽車界面的交互則是在駕駛員專注于前方道路時進行的短暫操作，有時甚至是盲操作。開發(fā)人員可以在界面設(shè)計中利用多種技術(shù)，幫助駕駛員快速、輕松地訪問各種功能。
與許多其他行業(yè)一樣，汽車市場也正朝著數(shù)字化界面的方向發(fā)展。用先進的軟件取代笨重的硬件，其成本效益對制造商來說極具吸引力。相比之下，消費者更喜歡舒適且可以盲用的物理觸點，如音響和空調(diào)硬按鈕、換擋桿和方向盤控制器件。
設(shè)計師們正在利用智能自動化來提高汽車的智能程度，減少物理控制，從而平衡這兩類人群的需求。例如，現(xiàn)在幾乎所有車輛都配備了光敏電阻，可檢測弱光條件并自動激活前大燈。其他車輛則在點火時立即開啟前大燈。
自動化甚至正在融入駕駛本身，免握方向盤駕駛等功能就證明了這一點。為了提高駕駛員在使用該功能時的注意力，座艙各處都安裝了攝像頭和紅外傳感器來監(jiān)控駕駛員的視線。方向盤上還集成了電容式或電阻式等其他傳感器，以確認駕駛員的手是否放在方向盤上。如果駕駛員有跑神的跡象，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可提醒駕駛員或關(guān)閉免握方向盤駕駛功能。
將數(shù)字界面、物理觸點和自動化等HMI技術(shù)集成到汽車中，可以讓用戶在駕駛過程中舒適、安全地使用汽車的各個系統(tǒng)。
面向全球市場的
汽車設(shè)計考量因素
全球市場是汽車HMI設(shè)計的另一個考量因素，它要求設(shè)計師考慮不同用戶群以及全球消費者與汽車互動的可能狀況。
例如在中國，買車往往是一個家庭的決定，會涉及三代人——子女、父母和祖父母。面向美國用戶的HMI設(shè)計比較強調(diào)駕駛員界面，而面向中國用戶的HMI設(shè)計則更為全面，會考慮面向乘客和后排座椅的可控功能。比如，加長的儀表盤顯示屏可以從駕駛員專用模式切換到同時為前排乘客服務(wù)，并結(jié)合技術(shù)來幫助滿足前排乘客和后排乘客的喜好。
設(shè)計師還必須考慮不同地點的駕駛條件有何差異。與街道較為安靜的郊區(qū)相比，交通擁堵、交通信號燈、摩托車和行人密集的繁華都市所呈現(xiàn)的駕駛環(huán)境更為復(fù)雜。由于駕駛員面前已經(jīng)有如此多的視覺噪聲，設(shè)計師必須考慮抬頭顯示系統(tǒng)等投射到駕駛員視線內(nèi)的功能所帶來的其他干擾。
此外，界面開發(fā)人員還需要遵守當?shù)氐囊?guī)范和期望。例如，中國的用戶通常希望車載觸摸屏可以訪問他們手機上的許多應(yīng)用程序。總之，為全球用戶群設(shè)計汽車界面時需要考慮當?shù)匚幕偷乩硪蛩亍?/p>
結(jié)語
隨著汽車行業(yè)向互聯(lián)汽車架構(gòu)邁進，設(shè)計師可以開發(fā)出更全面的系統(tǒng)，讓各個功能之間可以通信，而不是要求用戶單獨管理各個模塊。通過在整個過程中優(yōu)先考慮消費者的意見，設(shè)計師可以在數(shù)字界面、物理觸點和預(yù)測性自動化之間取得微妙的平衡，這也是成功產(chǎn)品所必需的元素。同時，設(shè)計師還必須讓汽車界面能滿足全球用戶群的不同期望。具有以上這些特點的汽車界面才能贏得消費者的青睞。
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