「出海壁壘」、「回應虧損」、「L4 級別三年可實現(xiàn)」，廣汽埃安、蔚來、理想…車圈老大怎么說

6 月 8 日，在 2024 中國汽車重慶論壇上，圍繞「智電新汽車，美好新未來」，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南、蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌、理想汽車董事長兼 CEO 李想、嵐圖汽車 CEO 盧放、阿維塔科技總裁陳卓、極越 CEO 夏一平，從智能新能源汽車的產業(yè)有何獨特性、新技術浪潮，主機廠如何重塑核心競爭力和行業(yè)的引領地位等角度出發(fā)，深入討論。我們捕捉了以下關鍵信息。

廣汽埃安古惠南：

• 新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚。

• 正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產品密集推出的時期。

蔚來李斌：

• 5 月，蔚來超過 2 萬臺的交付量，創(chuàng)歷史的新高。

• 回應蔚來虧損的問題。

• 電動汽車電池壽命至少要保證 15 年使用體驗。

• 首款自研芯片產品——激光雷達主控芯片「楊戩」、首款自研 5nm 車規(guī)級智能駕駛芯片——神璣 NX9031

理想李想：

• L4 級別自動駕駛三年內可實現(xiàn)。

嵐圖盧放：

• 我國自主汽車品牌占據(jù)絕對主導，逐步實現(xiàn)了對合資品牌的市場替代。

• 5 月 30 日今年第一款嵐圖 FREE 318 車型開始預售，24 小時的預售量超過了 9 千輛。

阿維塔陳卓：

• 智能化產品普及時限在 4-4.5 年，一代產品的生命周期實現(xiàn)完全普及。

• 汽車的產品和細分品類在被重新定義。

• 今年三季度，阿維塔 07 將正式上市，提供純電和增程兩種動力選擇。

極越夏一平：

• 車不是用來開的，未來汽車將演變?yōu)闄C器人形態(tài)。

• 預計 6 月底或 7 月初，極越會在全中國 300 個城市完成自駕的開通。

廣汽埃安：新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南對于汽車行業(yè)的判斷是：新能源汽車出海在加速，但壁壘也在增厚。一方面，中國汽車市場在十年間的培育下，保持高速的增長，同時新能源汽車技術都在多路線并行走，快充、換電、補能形式更加多樣。另一方面，新能源汽車的壁壘也在加強。國際方面，美國加征關稅，歐洲碳足跡等都在增加壁壘；技術方面，未來會面對電動化的壁壘、ICV 的壁壘。

古惠南認為，當下市場對于廣汽埃安來講有三大「好」。

第一，品牌高端化好時機。當下許多傳統(tǒng)豪華車在新能源領域品牌溢價能力在下降，而新能源汽車新型品牌溢價能力在不斷提升。

第二，全球化發(fā)展的好時機。與家電時代相比，中國汽車出海受歡迎程度好于家電時期，這其實是對汽車技術水平的認可。

第三，創(chuàng)新發(fā)力的好時機。廣汽埃安堅持科技創(chuàng)新引領，高質量發(fā)展的核心是顛覆性科技創(chuàng)新。目前正在研發(fā)固態(tài)電池，剛剛拿到了 L3 級準入同時爭取明年推出 L4 級商運營。廣汽埃安正在打造雙品牌：埃安和昊鉑，今年下半年將是新產品密集推出的時期。

蔚來李斌：5 月月銷超過 2 萬臺；回應蔚來虧損的問題

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌

在過去的 5 月，蔚來超過 2 萬臺的交付量，創(chuàng)歷史的新高，同步增長 200% 以上。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌表示，目前訂單大于生產能力，針對產能問題正在加班加點，會早一點滿足大家的期待。目前，30w 以上高端純電蔚來的市場份額占據(jù) 60%。到 5 月底，蔚來的累計用戶數(shù)超過 51 萬，這也是中國高端純電的第一個 50 萬臺。

對于蔚來虧損的問題，李斌表示，是由于蔚來還在投入期，虧在了研發(fā)和基礎設施的投入上。

研發(fā)方面，蔚來從成立第一天堅持正向研發(fā)、全球研發(fā)，在研發(fā)投入方面，每個季度保持 30 個億-40 個億左右的投入。去年，蔚來研發(fā)投入達到 134 億人民幣，圍繞智能電動車全棧技術投入，有超過 8700 項的專利。第二代平臺每一輛車都標配了 1 千多的算力、30 多個傳感器，現(xiàn)在已經在全國 126 多個企業(yè)，接近 240 萬已經驗證的道路上可以用，領航輔助的總里程已經接近 10 億公里。

蔚來還自研出了國內首個由車企發(fā)布的整車全域操作系統(tǒng) SkyOS?天樞、首款自研芯片產品——激光雷達主控芯片「楊戩」、首款自研 5nm 車規(guī)級智能駕駛芯片——神璣 NX9031 等，覆蓋智能電動汽車制造業(yè)務的各個板塊。蔚來發(fā)布了樂道 L60，主攻 20 萬元以上的主流家庭用戶市場。

基礎設施方面，蔚來目前在全國建設運營換電站 2429 座，充電樁 22617 根，累計為用戶提供超 4500 萬次換電服務，預計 2025 年將打通「9 縱 9 橫 19 大城市群」高速換電網絡。李斌表示，蔚來的用戶出行無憂。

李斌呼吁行業(yè)關注電池壽命問題，其目標是通過自身研發(fā)和運營創(chuàng)新，在日歷壽命和循環(huán)壽命方面，要讓每一位電動車用戶要做到 15 年無憂。" 我們設定的目標是 15 年，不管多少循環(huán)壽命，要做到 85% 的可用的電量 "。圍繞換電、長壽命電池方面，蔚來堅決開放合作。目前蔚來在充換電方面和長安達成全面合作，此外還與廣汽、一汽、吉利等多家企業(yè)合作。

理想李想：L4 級別自動駕駛三年內可實現(xiàn)

理想汽車董事長兼 CEO 李想

去年 9 月，理想搭建了用于自動駕駛研究的團隊。在反復思考下，理想團隊認為將視覺語言模型而不是大語言模型使用在自動駕駛中，能夠解決更多問題。

理想汽車將在今年第三季度推無圖 NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM 視覺模型 L3 級自動駕駛體系。理想汽車董事長兼 CEO 李想同時認為，基于這一體系，無監(jiān)督 L4 級別自動駕駛三年內可以實現(xiàn)。

嵐圖盧放：我國自主汽車品牌逐步實現(xiàn)了對合資品牌的市場替代

嵐圖汽車 CEO 盧放

嵐圖汽車 CEO 盧放表示，十年間我國新能源逐步實現(xiàn)四個替代。

一是中國汽車開始平視世界，逐步實現(xiàn)了對燃油車的技術替代，電動化、智能化與互聯(lián)網技術充分融合，動力電池等關鍵核心技術實現(xiàn)領先，在電子電氣架構等領域實現(xiàn)了技術上的優(yōu)勢。

二是中國汽車從中國制造向中國創(chuàng)造轉變，逐步實現(xiàn)了對低附加值產品的出口替代。我國汽車出口均價從 2021 年 1.95 萬美元提升到 2023 年 2.38 萬元，不再是低質低價的代名詞，我們也贏得了全球用戶的信賴。

三是我國自主汽車品牌占據(jù)絕對主導，逐步實現(xiàn)了對合資品牌的市場替代。2023 年新能源乘用車銷量占到自主品牌乘用車銷量接近 50%，意味著每賣出 2 臺自主乘用車品牌就有 1 臺是新能源汽車。

四是高端化、智能化、綠色化的產業(yè)體系加速重構，逐步實現(xiàn)了對傳統(tǒng)生產力的產業(yè)替代。動力電池、能源、高精地圖、人工智能等新產業(yè)加速發(fā)展，推動我國建立全國規(guī)模最大，全鏈條貫通的新能源產業(yè)體系。

嵐圖汽車始終堅持以核心技術全棧自研可控，嵐圖擁有純電 BEV、混動 PHEV 和增程 REEV 三種動力模式，續(xù)航超過 900 公里，能量密度創(chuàng)行業(yè)新高。充電 10 分鐘，續(xù)航增加 450 公里，儲備的智能駕駛、智能座艙 2.0 技術大幅度提升產品智能化的水平，并將快速推向市場。

5 月 30 日今年第一款嵐圖 FREE 318 車型開始預售，24 小時的預售量超過了 9 千輛，6 月 14 日將正式上市。6 月 1 日嵐圖夢想家私人定制版正式上市，攜手華為打造的 SUV，智能座艙和智能駕駛的產品將于今年發(fā)布。

阿維塔陳卓：今年三季度，阿維塔 07 將正式上市

阿維塔科技總裁陳卓

回顧電動化的進程，從市場啟動到完成高比例市場普及一共用了 8 年半的時間，用了兩代產品的生命代際。據(jù)阿維塔團隊研究的結果推演：智能化產品普及時限在 4-4.5 年，也就是說一代產品的生命周期將會完全實現(xiàn)智能化的普及。

基于此，阿維塔科技總裁陳卓給消費者的建議是，如果是決定在未來 3 年內買車之后一定會換，這樣的情況可以不考慮（購買智能汽車），如果用車周期超過 4 年 5 年甚至更長，建議當下買車的用戶買車一定要考慮智能汽車。

陳卓說到：「因為現(xiàn)在也是智能汽車和功能汽車轉型的關鍵周期，畢竟誰也不希望在 5G 時代就去買一個諾基亞，入手就落后?！乖谖磥韼啄暧脩魧τ谥悄芑瘜撬徺I決策非常重要的一個關鍵點，這是陳卓的第一個判斷。

第二個判斷是，隨著新汽車要素的加入，汽車的產品和細分品類在被重新定義。新豪華區(qū)別于傳統(tǒng)豪華，要同時兼具高科技、高顏值、高價值三項要素。

硬件方面，因為硬件高冗余、軟件強迭代，未來 3-5 年都能夠為阿維塔用戶提供市場主流和市場領先的智能化的硬件。在算力等方面做了雙冗余的備份安全，每臺車搭載大概相當于 80 臺高性能筆記本電腦。

今年下半年，阿維塔的產品矩陣將覆蓋到增程領域。今年三季度，阿維塔 07 將正式上市，提供純電和增程兩種動力選擇，到今年年底還將發(fā)布三款車型，均包含純電和增程。屆時，阿維塔將形成四個車型二種動力 8 款產品的矩陣。

極越夏一平：車不是用來開的，未來汽車將演變?yōu)闄C器人形態(tài)

極越 CEO 夏一平

夏一平在演講中介紹了極越品牌的理念和自動駕駛技術的發(fā)展。他首先強調極越品牌雖然相對不為人熟知，但自品牌誕生以來，一直致力于自動駕駛技術的發(fā)展。極越一直認為車不是用來開的，未來的汽車一定會進入非?？焖僦悄芑葸M的階段，逐步演變?yōu)橛兴膫€輪子的機器人形態(tài)。AI 時代，汽車需要具備三個核心能力：自我學習、自我成長、自我迭代。

在自動駕駛方面，夏一平分享了極越的思考和實踐。他指出，盡管自動駕駛技術在不斷發(fā)展，但普通消費者對此的認知仍然有限。極越通過參加中國自動駕駛大賽并連續(xù)兩屆獲得冠軍，展示了其純視覺技術的實力。夏一平指出，極越是全球唯二、中國唯一使用純視覺技術實現(xiàn)全域高階輔助自駕的品牌。

目前在極越在上海、北京、杭州、深圳、廣州，包括其他 100 個城市我們都支持自動駕駛。預計 6 月底或 7 月初，極越會在全中國 300 個城市完成自駕的開通。夏一平強調，智駕這件事情不是體驗，還有安全。他呼吁大家要對智駕保持開放的心態(tài)，智駕未來一定改變世界，其次也要對智駕保持敬畏，安全是第一。