美國(guó)發(fā)布最新電動(dòng)汽車石油當(dāng)量燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算規(guī)則

美國(guó)能源部（DOE）已經(jīng)發(fā)布了最終決定，更新了在評(píng)估汽車制造商燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)情況時(shí)所使用的石油當(dāng)量因子（PEF）。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）通過使用石油當(dāng)量因子進(jìn)行計(jì)算，以確定輕型汽車制造商的電動(dòng)汽車（EV）對(duì)其符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)（CAFE）的影響。

本質(zhì)上，這個(gè)因子決定了電動(dòng)汽車的銷量如何能夠在企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性計(jì)算中抵消燃油（ICE）車輛的銷量。例如，在環(huán)境保護(hù)署計(jì)算福特是否符合企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將福特F-150 Lightning電動(dòng)汽車認(rèn)定為每加侖油續(xù)航里程達(dá)到300英里。這一計(jì)算結(jié)果隨后決定了汽車制造商是因燃料經(jīng)濟(jì)性不合規(guī)而面臨罰款，還是因超出燃料經(jīng)濟(jì)性要求而獲得積分。由于一些福特F系列汽油或柴油卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性低于16英里/加侖，因此F-150 Lightning可以顯著降低福特車隊(duì)的平均燃油經(jīng)濟(jì)性。在美國(guó)能源部網(wǎng)站上公布的一份長(zhǎng)達(dá)77頁(yè)的文件中，該部門詳細(xì)描述了需要考慮的因素、提出的變更、征求意見咨詢過程中提出的異議、支持變更的事項(xiàng)以及最終決定的理由。

石油當(dāng)量因子由多個(gè)因素決定，其中包括累積汽油當(dāng)量（CEg），或?yàn)槠?0年使用壽命加權(quán)里程表下消耗電能的年度汽油當(dāng)量總和，以瓦時(shí)/加侖表示；燃料含量因子（FCF），該因子在2026年至2030年車型年份期間將逐步下降，2030款車型的因子設(shè)為1.0。另外，石油當(dāng)量因子還由輔助因子（AF）決定，該因子在幾十年前設(shè)定時(shí)主要是考慮到汽油車的輔助功能，但現(xiàn)已不再相關(guān)，因此該因子設(shè)為1.0；以及駕駛模式因子（DPF），因?yàn)楝F(xiàn)在預(yù)期電動(dòng)汽車的駕駛模式與燃油車輛類似，該因子也設(shè)為1.0。石油當(dāng)量因子的計(jì)算公式為CEg x FCF x AF x DPF（PEF = CEg x FCF x AF x DPF）。

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美國(guó)能源部的最終規(guī)定被認(rèn)為是汽車制造商的一場(chǎng)勝利，因?yàn)樗鼘⒃?030年之前將石油當(dāng)量因子電動(dòng)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)數(shù)值降低了65%，而不是最初提議的從2027車型年開始降低72%，這將給汽車制造商更多時(shí)間來適應(yīng)這一變化。鑒于石油當(dāng)量因子在環(huán)境保護(hù)署合規(guī)性計(jì)算中的重要性，美國(guó)能源部的新規(guī)還將對(duì)環(huán)境保護(hù)署預(yù)計(jì)于本周發(fā)布的針對(duì)2027至2032車型年的最終排放規(guī)定帶來重大影響。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，此前的版本將導(dǎo)致車企面臨數(shù)十億美元的罰款。盡管目前尚不清楚修改后的規(guī)定能否避免罰款，但據(jù)推測(cè)可能會(huì)避免。關(guān)于石油當(dāng)量因子的爭(zhēng)論一直很廣泛，代表汽車制造商的游說組織認(rèn)為，石油當(dāng)量因子設(shè)得過低可能意味著電動(dòng)汽車對(duì)滿足企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的貢獻(xiàn)較少，從而阻礙了車企開發(fā)這類汽車的努力。然而，環(huán)保游說團(tuán)體則反對(duì)將石油當(dāng)量因子設(shè)得過高，因?yàn)檫@將使汽車制造商銷售更少量的電動(dòng)汽車就能抵消燃油車的銷量。石油當(dāng)量因子及美國(guó)能源部制定該因子的授權(quán)源于1970年初簽署的一項(xiàng)法律，石油當(dāng)量因子的基礎(chǔ)部分是根據(jù)1979年《克萊斯勒公司貸款擔(dān)保法案》制定。