納芯微推出基于創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC: NCA1462-Q1

納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC（信號改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當前主流的CAN FD車載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標準的前提下，進一步兼容CiA 601-4標準，可實現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網絡多節(jié)點連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號質量；此外，超高的EMC表現(xiàn)，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工程師簡化系統(tǒng)設計、并打造更高質量的車載通信系統(tǒng)。

如今，智能網聯(lián)汽車通過眾多創(chuàng)新功能的集成，為駕乘人員帶來更安全、更舒適、更經濟的出行體驗。這些功能涵蓋了動力總成、高級駕駛輔助系統(tǒng)、車身控制、照明系統(tǒng)以及信息娛樂與安全系統(tǒng)等多個方面。為了實現(xiàn)這些功能，車輛內部部署了大量的電子控制單元（ECU），這些ECU通過車內的CAN總線網絡相互連接，進行控制和數據的交互。隨著車載通信網絡復雜性的不斷增加，當前主流的CAN FD可能在多節(jié)點、長距離高速數據傳輸時，出現(xiàn)信號通信故障，為了確保通信的穩(wěn)定性和可靠性，額定速率5Mbps的CAN FD實際使用速率往往被限制在2Mbps以下，為了突破速率限制，信號改善功能的引入變得尤為重要。

創(chuàng)新的振鈴抑制專利，大幅提升車載通信質量

振鈴是指在CAN總線的通信過程中，由于阻抗不匹配導致的信號反射等原因，使得信號在傳輸線上多次反射，進而產生的一種振蕩現(xiàn)象。振鈴現(xiàn)象可能會對CAN總線的通信質量產生負面影響，甚至有可能導致通信失敗。NCA1462-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專利，允許工程師在多節(jié)點、復雜拓撲情況下有效減少總線中的信號反射，降低振鈴現(xiàn)象發(fā)生的概率（如下圖），同時維持≥8Mbps的通信傳輸速率，大幅提升車載通信質量。

無SIC技術的CAN FD星型網絡多節(jié)點通信波形

采用SIC技術的NCA1462-Q1星型網絡多節(jié)點通信波形

NCA1462-Q1在8Mbps通信速率下的波形

NCA1462-Q1在10Mbps通信速率下的波形

高EMC/EMI/ESD助力提升可靠性，并優(yōu)化系統(tǒng)成本

在工況復雜的汽車應用中，環(huán)境中惡劣的電磁干擾可通過電纜耦合到芯片CAN總線，可能導致CAN芯片傳輸異常，甚至導致芯片損傷。納芯微NCA1462-Q1具有國際領先的抗干擾能力，即使在極其惡劣的電磁環(huán)境中，仍能維持CAN正常通信，為汽車安全通訊奠定堅實的基礎；另一方面，應用系統(tǒng)內部的電磁干擾也可能對外輻射，從而對通信信號的傳輸產生影響。納芯微NCA1462-Q1基于創(chuàng)新的專利架構對EMI進行了優(yōu)化設計，依照IEC62228-3標準進行測試，表現(xiàn)如下：

無共模電感時NCA1462-Q1的EMI測試圖

此外，NCA1462-Q1還通過優(yōu)化電路結構及版圖面積實現(xiàn)了超±8kV ESD性能，既能從容應對在汽車行駛過程中突發(fā)的靜電放電威脅，提供更可靠的電路保護，又能實現(xiàn)更優(yōu)的器件成本。憑借超高的EMC/ESD性能，NCA1462-Q1還可在部分設計中幫助工程師省去外圍電路中的共模電感或TVS管。此外，更加靈活、低至1.8V的VIO設計可進一步節(jié)省系統(tǒng)中LDO或者電平轉換的使用，幫助工程師降低整體成本。

封裝和選型

NCA1462-Q1提供SOP8和DFN8兩種封裝，兼容市場主流經典CAN和CAN FD收發(fā)器。NCA1462-Q1滿足AEC-Q100，Grade 1要求，支持–40°C~125°C的寬工作溫度范圍，提供過溫保護；NCA1462-Q1支持TXD顯性超時保護，待機模式下支持遠程喚醒。該器件現(xiàn)已可提供送樣。