小米榮耀OV的“中年危機”

手機產(chǎn)業(yè)的焦慮溢于言表，雷軍這幾天都要站出來用年度演講形式給自己和行業(yè)打個氣，大談過往如何度過至暗時刻。

雷軍的焦慮并非一家之言，整個智能手機市場已現(xiàn)疲態(tài)。自初代 iPhone 顛覆手機生態(tài)至今，早期階段那種「日新月異」的技術(shù)迭代盛況一去不復(fù)返，消費疲軟，換機周期越拉越長，讓智能手機顯現(xiàn)出行業(yè)倦態(tài)，向上要增量的動作越發(fā)艱難。

中國信通院數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 5 月，中國智能手機出貨量為 1.08 億部，同比下降 27.1%，具體到各家手機大廠，更顯慘淡。2022 年 Q1，在出貨量排名前五的公司中，除榮耀外，市場份額全部呈現(xiàn)負(fù)增長，OPPO 市場份額下降 33.5%，vivo 下滑 35.1%，小米下滑 18.4%。一位小米代理商曾對數(shù)智前線表示，「即便是新品降價，也很難提振消費，今年 3 月底，小米 11 的售價直降 1500 元，市場也一點反應(yīng)都沒有，激發(fā)不起購買的欲望?！?/p>

而今年（2022）下半年的情況也不容樂觀，7 月 27 日，天風(fēng)證券蘋果分析師郭明錤發(fā)布最新的預(yù)測報告稱：「安卓手機目前仍處于最壞時期，即便品牌在 6-7 月砍單放緩與中國 6 月手機出貨量同比增長 9%，也很難回暖?！勾饲八€透露，在上游，安卓手機廠商依然在砍單，目前中國各大安卓手機品牌 2022 年出貨計劃削減近 20%。IDC 研究經(jīng)理王希同樣表達了悲觀態(tài)度，「若沒有額外正向刺激因素的出現(xiàn)，2022 年中國智能手機市場容量或?qū)⒌?3 億臺大關(guān)?！?/p>

當(dāng)手機從「消費品」變成「耐用品」，年輕人不再有「換機焦慮」，手機廠商的中年危機卻在所難免。

01 躲不掉的產(chǎn)業(yè)老化問題

推動過去 50 年繁榮的摩爾定律即將到達臨界點。

該定律是英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾對信息技術(shù)進步速度的預(yù)測，即「集成電路上可以容納的晶體管數(shù)目在大約每經(jīng)過 18-24 個月便會增加一倍?！谷缃瘢嚯x首次搭載 5nm 芯片的 iPhone12 發(fā)布已經(jīng)近 20 個月，下一個制程的實用性量產(chǎn)還沒有消息，但晶體管尺寸已經(jīng)接近物理極限。

一個硅原子的寬度只有 0.2 nm，而 2nm 芯片的柵極長度只能安放大約 10 個硅原子，這使得控制電子流動變得越來越困難，底層原子結(jié)構(gòu)的任何變化都會影響電流通過晶體管。在不更換基材的條件下，晶體管正在接近我們所能制造的尺寸極限。

芯片決定了一款手機的下限，對于智能手機而言，性能代表實力，極限將至，手機實力增長陷入困境。有消息稱，下一代 iPhone14 基礎(chǔ)款的芯片，將沿用上一代的制程技術(shù)，蘋果尚且如此，遑論其他廠商。從未來技術(shù)發(fā)展的角度，我們一直在構(gòu)建和改進硅芯片的方式即將面臨最后一次迭代，而市場上，由技術(shù)革新帶來的驚喜感也正越來越低。

比如今年你仍然能見到搭載 7nm 驍龍 870 芯片的手機銷量不減，去年 2 月上市的 redmi K40 在今年 618 銷量排名第二，OPPO Reno 6Pro+ 依舊被稱為真香手機，市場對于手機芯片采用 7nm 還是 5nm 并沒有想象中的那樣敏感。華為 mate40 上市近 2 年，到今天加價 500 還買不到，前兩年的旗艦款手機重新定價后，放在今天依然能打，「戀舊」情結(jié)，讓智能手機對產(chǎn)品競爭力愈發(fā)感到迷茫。

硬件性能提升不明顯確實是產(chǎn)品競爭力下降的一個原因，以 2021 年初驍龍 870 為例，和如今驍龍 8Gen1 通過跑分測試對比，驍龍 870 在 CPU/GPU 性能跑分為 3475 和 100、驍龍 8Gen1 為 3850 和 176，相差無幾。

受限于制程工藝，驍龍 870 在功耗控制上還要更好一點，高通驍龍 870 極限功耗為 5.7w，驍龍 8Gen1 的極限功耗則是 8.5W。也就是說在游戲等一些連續(xù)輸出高性能的場景中，搭載驍龍 8Gen1 的手機初期體驗會流暢，而隨著連續(xù)使用時間增加，高功耗帶來的高熱量，會使得手機越來越燙，同時芯片會主動降頻避免過熱，反而導(dǎo)致流暢度下降。除此之外，2K、120Hz 全面屏、UFS3.0 的存儲技術(shù)、拍照像素、照片素質(zhì)與廣角、長焦鏡頭等硬件，也沒有太大提升。

如果從接打電話、收發(fā)微信、拍照、瀏覽 app 等基本功能來看，手機硬件性能確實已經(jīng)達到了極高水準(zhǔn)。就拿一部 2099 起的紅米 note11Tpro+ 來說，已經(jīng)可以擁有 5nm 芯片天璣 8100、144Hz 刷新率屏幕、5080mAh 電池、120W 快充、6400 萬像素這樣的配置，玩王者榮耀、吃雞等游戲也綽綽有余。隨著國產(chǎn)手機的質(zhì)量提升，像華為 Mate 40 系列、榮耀 30pro，這些前年發(fā)布的旗艦機型，用到現(xiàn)在也不會覺得性能跟不上，如果不是發(fā)燒友或游戲黨，購買手機只為日常使用，一些功能體驗感上的提升確實很難被我們注意到，也就沒有換機剛需。

就算是銷量領(lǐng)先的蘋果，也給人「老生常談」的感覺。iPhone14 的「諜照」看了不少，但心動的信號不多。據(jù)業(yè)內(nèi)網(wǎng)站 MacRumors 爆料，iPhone 14 保留了 13 系列上的劉海屏方案，同時搭載了 13 系列同款 A15 芯片。重點升級的 Pro 版本，有 ProMotion 屏幕，形態(tài)是類似感嘆號造型的雙打孔屏，支持最低 1Hz 刷新率。但無論是屏幕的變化還是續(xù)航是否會進一步提升，都很難說是質(zhì)的飛躍。

因此「逆向換代」的現(xiàn)象越來越明顯，眾多網(wǎng)友紛紛表示，「好期待 iPhone14 啊，這樣我就可以買 13 了」。買前代產(chǎn)品既不會有很強的「掉隊」感，也不會明顯感覺性能不夠用，購買有可能降價的前代機型，怎么看都是更劃算的選擇。

手機產(chǎn)業(yè)終于把自己卷進了死胡同。

02 攀向高價市場的困境

市場調(diào)研機構(gòu) Counterpoint Research 在年初報告中指出，2021 年全球智能手機市場出貨量增速 7%，其中高端智能手機市場份額占比達到歷史新高的 27%，高端機更能刺激消費者換機。

市場不會等待，6 月，Counterpoint 公布了 2022 年 Q1 全球高端智能手機銷量榜：由于眾所周知的因素，華為的市場份額從 9% 降至 3%，Apple 市場份額從 57% 提升至 62%。這是蘋果連續(xù)第二個季度在全球高端手機市場占據(jù) 60% 以上份額，同時也是 5 年來取得的最高市場份額。

目前的數(shù)據(jù)顯示，華為失去的市場，其它國產(chǎn)品牌并沒有吃下去，這真是一個令人悲傷的事實。

我們甚至可以從雷軍畫風(fēng)大變的演講中，感受到這種悲傷。要知道，前年雷軍講是充滿熱血「一往無前」，去年則是「我的夢想」，到了今年變成了「穿越低谷的人生感悟」。這讓我們很難不去聯(lián)想，他的「低谷」中是不是也有對手機行業(yè)低谷的感嘆，對國產(chǎn)手機一輪一輪沖擊高端，結(jié)果未達預(yù)期后的悲傷?，F(xiàn)實殘酷，雖然「永遠相信美好的事情即將發(fā)生」，但老這么講，雷軍也不夠用了啊。

2022 上半年，國產(chǎn)手機品牌對高端市場發(fā)起一輪沖擊，多款國產(chǎn)高端手機旗艦產(chǎn)品密集發(fā)布：榮耀 Magic4 Pro、華為 P50E、iQOO 9 Pro、OPPOFindX5 系列相繼亮相，起售價均在 4000 元檔位。工信部旗下中國信通院公布的數(shù)據(jù)顯示：2022 年 1-2 月，國產(chǎn)品牌手機上市新機型累計達 55 款，平均起來幾乎是「每天一款新品」的密集節(jié)奏，但市場表現(xiàn)依然被蘋果落下不少，iPhone13 系列的銷售數(shù)據(jù)依然遙遙領(lǐng)先。

硬件方面升無可升的困境，是晉升難的原因之一。可是對比同價位下的 iPhone13 與榮耀 Magic4 Pro，其實參數(shù)配置相差不大，許多方面榮耀 Magic4 還要更好一點，比如 iPhone13 配備 60hz 刷新率屏幕，充電功率最高 30w 還需要自行購買充電器，而榮耀 Magic4 配備的則是 90hz 配備自適應(yīng)刷新的屏幕，充電功率 66w。但哪怕國產(chǎn)手機配置更優(yōu)，消費者還是更愿意選擇搭載 iOS 系統(tǒng)的 iPhone13。

在「硬實力」趨近的當(dāng)下，「軟實力」成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。

通過堆料升級配置的路走不通之后，國產(chǎn)品牌改變了「超越姿勢」。榮耀 CEO 趙明日前接受澎湃采訪時表示：「高端品牌的建設(shè)與成長沒有捷徑，也沒有什么僥幸，需要回到消費者體驗的基本面，我們不能把配置當(dāng)作品牌，也不能把各個高端器件拼湊在一起就當(dāng)做創(chuàng)新，這種思路是完全錯誤的。旗艦機絕不能有明顯的短板，還要有足夠長的長板?！?/p>

此前華為依靠自研國產(chǎn)麒麟芯片、鴻蒙軟件系統(tǒng)進入高端市場，在華為摸著石頭成功上岸之后，小米、OPPO 等國產(chǎn)品牌，開始摸著華為過河，加大研發(fā)投入。小米董事長兼 CEO 雷軍曾向央廣網(wǎng)透露，小米已經(jīng)組建高端化戰(zhàn)略工作組，全面對標(biāo) iPhone，要在三年內(nèi)拿下國產(chǎn)高端市場份額第一。同時發(fā)微博表示，要在未來 5 年研發(fā)投入預(yù)計超 1000 億；半導(dǎo)體圈內(nèi)較有名氣的自媒體「手機晶片達人」在微博爆料，OPPO 投入了百億元人民幣和數(shù)千名芯片設(shè)計研發(fā)人員，希望通過自研芯片等方式，形成對手機系統(tǒng)的優(yōu)化升級；榮耀目前每年也大約有 7% 的研發(fā)投入占比。

一些廠商將「差異化」的目光看向折疊屏。一月榮耀發(fā)布了首款折疊屏手機榮耀 MagicV，四月 vivo 發(fā)布了 vivo X Fold，華為推出了內(nèi)外折兩款機型，帶來當(dāng)下獨有的外折產(chǎn)品，并將重量控制在了 255g。但折疊屏手機的困境則是叫好不叫座。

Counterpoint Research 報告顯示，2022 年第一季度中國折疊屏智能手機市場同比增長 391%，環(huán)比增 152%，增長迅速但由于增長基數(shù)過小，實際銷量僅為 67 萬臺，預(yù)計全年也只能達到 270 萬臺，從整體市場上看占比依舊不足 1%。攜帶不方便，屏幕易損都是限制其增長的原因。

手機廠商們同時希望以聯(lián)名方式，提升自己的品牌形象，小米與萊卡、一加與哈蘇、vivo 與蔡司，手機廠商正通過這些知名影像廠商的背書，樹立智能手機的高端質(zhì)感。但無論是自研模式，還是以聯(lián)名殺入高端市場，這條路都并不容易，華為十年寒窗與苦心經(jīng)營才換來技術(shù)優(yōu)勢與高端形象，其他手機廠商如今最需要的，就是時間。

但時間并不等人，屋漏偏逢連夜雨，受限于地緣政策、合規(guī)及專利糾紛，近期國產(chǎn)手機的出海之路也困難重重，苦不堪言。在德國，由于諾基亞和 OPPO 之間的 5G 專利糾紛，OPPO 手機被禁止在德國銷售。在印度，今年印度執(zhí)法部門先是聲稱小米子公司以支付版權(quán)費的名義，涉嫌非法向境外機構(gòu)匯款，借此扣押了小米在印度價值超 40 億元的資產(chǎn)。此后，印度又針對所有權(quán)架構(gòu)及財務(wù)報告方面的違規(guī)行為，對 vivo 啟動調(diào)查。目前國產(chǎn)手機占據(jù)印度市場近 7 成，此番接連審查下，小米、vivo、OPPO 銷售受阻，一季度出貨量的同比下滑原因，一部分也來源于此。

03 汽車能否是解決中年危機的良藥

硬件發(fā)展受限，軟件優(yōu)化還需要時間，出海路波動不斷，中國手機行業(yè)人到中年，諸多問題接踵而至，換個賽道能解決問題嗎？

今年，雷軍在講述「迷失彷徨」的同時，還發(fā)布了小米高端旗艦降噪耳機、小米手表 S1 Pro、人性仿生機器人，更重要的是公布了造車進展。榮耀 CEO 趙明也對《深網(wǎng)》等媒體表示：「我們通過手機、手表、平板、筆記本電腦等全場景操作系統(tǒng)把整個設(shè)備協(xié)同起來，未來的中心一定是消費者，圍繞消費者打造完整的解決方案」。在手機行業(yè)，早已從單兵作戰(zhàn)模式轉(zhuǎn)向 IoT 全生態(tài)圈布局。

小米早在去年春季就宣布自己要入局智能汽車的賽道，有消息稱今年 9 月小米即將進入軟模車下線階段，在此之前，小米自動駕駛測試車的路測信息已被頻繁目擊。華為則是與眾多車企「連線」，利用自己的軟件優(yōu)勢一邊提供全棧智能汽車解決方案，另一邊深度參與到車企的產(chǎn)品定義、核心零部件的選用中去。而 vivo 與 OPPO 雖然還沒官宣，眾多與造車相關(guān)的動作也緊鑼密鼓地動了起來，vivo 通過 Jovi InCar 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺切入了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，OPPO 已經(jīng)與蔚來、理想和比亞迪等車企展開合作。

手機大廠紛紛開拓汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)已成事實，汽車真的是解決中年危機的良藥嗎？

在手機廠商的 loT 布局中，汽車不是第一選擇，但卻是最貴的選擇。小米財報顯示，一季度小米在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)花費的費用達到 4.25 億元。在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，余承東說，華為在汽車上投入很大，一年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。雷軍更早也坦言，小米造車將是自己人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，并為此準(zhǔn)備了 100 億美元「我很清楚，這個決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！」

當(dāng)然，這并不是一次熱血沖動。以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力，過去的幾年中，從零入場，到股價翻了幾十倍。新能源汽車市場巨大的增長潛力與靈活的生態(tài)構(gòu)成，對于正在固化的手機市場來說正是一劑剛猛「補品」。

從行業(yè)趨勢來看，未來，智能汽車將成為「人工智能 + 物聯(lián)網(wǎng)」最大的應(yīng)用場景。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員趙世佳表示，「新能源汽車的產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由垂直的「鏈?zhǔn)疥P(guān)系」逐步演變成多領(lǐng)域、多主體參與的「網(wǎng)狀生態(tài)」。而手機廠商面對落后的車機系統(tǒng)，就像庫里去打大學(xué)生聯(lián)賽，幾乎是降維打擊。

日前，蘋果發(fā)布全新 CarPlay 之后，很多車企的朋友驚呼，「未來可能是手機消滅車機的時代」，隨著蘋果造車逐漸落地，中國手機廠商也試著在汽車中尋找手機的下一個落腳點。

今年四月，采用華為快充技術(shù)，搭載鴻蒙 OS 操作系統(tǒng)的北汽阿爾法 S（華為 HI 版）上市，美團王興激動的為華為點贊：「特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至?！」間接表達了華為在汽車智能控制領(lǐng)域的實力。前華為 ADS 負(fù)責(zé)人蘇箐曾表示智能化的下一個平臺是汽車：「在智能化和電子化方面，相對于其他的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)是偏落后的，恰恰它又在成本、功耗和體驗上是一個能夠承受的平臺。如果上一個平臺是手機，那么下一個平臺就是車?！?/p>

手機廠商切入汽車賽道，無論此藥靈與不靈，都是目前看來的最優(yōu)解。但不過別忘了，最近蔚來一直放風(fēng)要造手機，吉利汽車?yán)习謇顣Ｒ彩召徚藳]落手機廠商魅族，手機業(yè)和汽車業(yè)呈現(xiàn)出犬牙交錯的局面。

04 結(jié)語

今年注定是手機廠商不好過的一年。

IDC 中國研究經(jīng)理王希指出，由于去年同期的高基數(shù)影響，第一季度市場出現(xiàn)大幅下滑在預(yù)料之中。同時，目前國內(nèi)疫情對手機市場在物流、供應(yīng)端所帶來的負(fù)面影響是相對可控的，所帶來的是部分需求的延遲滿足。另外，海外部分重點市場前景依舊不明朗，核心元器件持續(xù)高企的成本，將令眾多手機廠商采取更加穩(wěn)健、保守的運營策略。這些因素共同作用，將持續(xù)沖擊國內(nèi)手機市場的表現(xiàn)。

中國手機廠商曾依靠「薄利潤」與「性價比」在全球手機市場站穩(wěn)腳跟，而接下來，尋找用戶需求與高端旗艦手機之間的平衡是下一個命題。「摩爾定律」其實并不是一個「定律」，而更像是我們對未來的期許，而當(dāng)手機廠商的注意力不再放在如何縮小晶體管密度上，或許能迸發(fā)出更多創(chuàng)新力。

手機業(yè)的浪潮已經(jīng)過去，借助半導(dǎo)體硬科技優(yōu)勢和軟件生態(tài)優(yōu)勢的行業(yè)巨頭仍然牢牢鎖定大多數(shù)利潤，且差距仍在拉大，當(dāng)需求端換機周期越拉越長，等待中國手機業(yè)的，可能是一次觸及靈魂的變革了。