奧迪取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目 轉(zhuǎn)而發(fā)力L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)

近日，從知情人士處獲悉，奧迪已于2019年底正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

奧迪中國的員工表示，L3級(jí)項(xiàng)目取消的核心原因是法規(guī)出爐的時(shí)間遙遙無期。

多位了解該項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士表示，取消的核心原因則是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“接管”悖論問題無法解決。與L2級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛相比，L2和L4對權(quán)責(zé)的界定非常清晰。L2的駕駛權(quán)在駕駛員手中，責(zé)任主體是人，L4的駕駛權(quán)在系統(tǒng)手中，責(zé)任在于車輛。而L3級(jí)自動(dòng)駕駛作為有條件的自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)具備自動(dòng)駕駛能力，當(dāng)它請求人工介入時(shí)，駕駛員就要接管駕駛?cè)蝿?wù)。這樣一來，如果在接管的過程中出現(xiàn)事故，權(quán)責(zé)難以界定。

據(jù)報(bào)道，了解該項(xiàng)目的人士透露，截止2018年底，奧迪在L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上至少已經(jīng)研發(fā)了五年時(shí)間，先后參與過項(xiàng)目的研發(fā)人員達(dá)到千人，累計(jì)投資更是超過10億歐元（約合77億人民幣）。