汽車等行業(yè)需要新一代連接器

問：到 2020 年，貴方細(xì)分市場(chǎng)上技術(shù)和應(yīng)用的熱點(diǎn)將有哪些？

答：到 2020 年，向新能源車和自動(dòng)駕駛汽車的過渡將成為大勢(shì)所趨，對(duì)此，莫仕正在互連移動(dòng)以及信號(hào)完整性的創(chuàng)新方面構(gòu)建強(qiáng)大的實(shí)力。我們正在開發(fā)的基礎(chǔ)性技術(shù)將會(huì)促成未來的“智能（‘smart’或者是‘intelligent’）”車輛的發(fā)展 – 使操作更加安全、清潔，而且更為舒適，降低了排放，并且減少了汽車的碳排放，保護(hù)環(huán)境。

業(yè)界和媒體在 2019 年關(guān)注的是人工智能 (AI) 的發(fā)展，及其對(duì)于多個(gè)技術(shù)部門的影響。這一情況將持續(xù)到 2020 年。在實(shí)現(xiàn)工業(yè) 4.0、也就是第四次工業(yè)革命的過程中，AI 將發(fā)揮關(guān)鍵的作用，這場(chǎng)革命是對(duì)高度自動(dòng)化的一種長(zhǎng)期愿景，構(gòu)建在數(shù)字技術(shù)及更高級(jí)別上的海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及逐漸發(fā)展之中的“大數(shù)據(jù)”分析領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上。將會(huì)涉及到傳感器陣列的廣泛使用、機(jī)器視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和推理，以及近乎于實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)通信，但是工業(yè) 4.0 這一最終成果將極大的提升工業(yè)生產(chǎn)率。

相對(duì)于 LTE 4G 來說，業(yè)界希望從帶寬更高的 5G 上獲得更多的效益。5G 的建設(shè)則是另外一個(gè)范例，展示了在電信和數(shù)據(jù)通信行業(yè)數(shù)十年來從事創(chuàng)新以及所積累豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，莫仕將如何來開發(fā)顛覆性的技術(shù)，并且引領(lǐng)連接標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，從而推動(dòng)行業(yè)向前邁進(jìn)。

物聯(lián)網(wǎng)的飛速擴(kuò)張?jiān)?2020 年將繼續(xù)推動(dòng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的巨大需求，而且，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)所需的低功率廣域網(wǎng)絡(luò)適用的最佳技術(shù)，還將引起更激烈的討論。莫仕正在與廣大客戶密切合作，定義物聯(lián)網(wǎng)所需的獨(dú)一無二的解決方案。如同工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè) 4.0 一樣，物聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)個(gè)人生產(chǎn)率和個(gè)人舒適度的提升，其中的“智能”互聯(lián)家庭就是一個(gè)值得矚目的恰當(dāng)例子。

Molex中國銷售總監(jiān) Clark Chou

問：在您看來，中國本地的客戶面臨著哪些技術(shù)挑戰(zhàn)和技術(shù)問題？

答：對(duì)于中國的汽車業(yè)，一般說來，一系列不斷發(fā)展壯大的功能以及對(duì)連接能力的需求在 2019 年一直促成著車載電子元件復(fù)雜程度的提升。在莫仕，我們認(rèn)為這一情況將持續(xù)到 2020 年，同時(shí)對(duì)高速車載通信提出極高的需求，需要能夠滿足自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的要求，其中的助航設(shè)備將包含雷達(dá)、激光雷達(dá)以及大量的數(shù)字式攝像頭 – 以及對(duì)于無人駕駛汽車起到核心作用的人工智能 (AI)。

在中國，對(duì)于設(shè)備的微型化也將產(chǎn)生巨大的需求，從而在電路板的空間無比寶貴、以及微型化必須結(jié)合高度的信號(hào)可靠性、純粹的信號(hào)完整性以及輕量級(jí)設(shè)計(jì)的一系列廣泛的應(yīng)用中，良好滿足設(shè)計(jì)的需求。在莫仕，我們認(rèn)為汽車行業(yè)與消費(fèi)品行業(yè)恰恰是兩個(gè)存在直接關(guān)系的例子，通過利用我們的專家經(jīng)驗(yàn)，在與客戶達(dá)成的密切的合作伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，將會(huì)產(chǎn)生真正的影響。當(dāng)處理器速度達(dá)到千兆赫級(jí)別后，在空間狹小且高度緊湊的設(shè)備當(dāng)中，以及在智能手機(jī)很可能封裝進(jìn)三條或四條無線電天線的情況下，就越來越有可能產(chǎn)生電磁兼容性問題了。

汽車動(dòng)力總成行業(yè)也在不斷的要求提供高密度、高插針數(shù)的密封式模塊化連接產(chǎn)品，具有較高的成本效益，以供交通運(yùn)輸業(yè)的重型應(yīng)用、動(dòng)力總成應(yīng)用及車身電子應(yīng)用使用。

問：貴司為這些客戶提供哪些解決方案與產(chǎn)品？

答：在中國的“互連車輛”行業(yè)，汽車和商用車對(duì)帶寬的需求增長(zhǎng)迅速。莫仕提供的下一代 HSAutoLink 互連系統(tǒng)是一套性能穩(wěn)健、極具成本優(yōu)勢(shì)的密封式系統(tǒng)，數(shù)據(jù)速率高達(dá) 13.5 Gbps，從而良好滿足這類需求。HSAutoLink 互連系統(tǒng)支持多種高速通信協(xié)議，例如 LVDS（8 Gbps – 每通道 4 GHz）、USB 2.0、USB 3.1 (5 Gbps)、DisplayPort，以及 FDP-LInk4 (13.5 Gbps)，因而在整個(gè)汽車行業(yè)可以為信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程通信以及攝像頭設(shè)備提供良好支持。

莫仕的 HSAutoGig 高速以太網(wǎng)解決方案的設(shè)計(jì)可以為車輛帶來更高的自主性?？梢蕴峁?20 Gbps+ 這種一流的數(shù)據(jù)速度，接口可靠，可無縫連接各類智能傳感器系統(tǒng)及以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這種高速網(wǎng)絡(luò)解決方案可以為車載傳感器、攝像頭、網(wǎng)關(guān)和交換機(jī)所需的信號(hào)完整性 (SI) 余量提供良好支持，這些都是明日自動(dòng)駕駛汽車中的關(guān)鍵組成部分。

與此同時(shí)，莫仕還提供高速的 HFM FAKRA-Mini 汽車同軸連接器，該系統(tǒng)可使數(shù)據(jù)傳輸達(dá)到 20 Gbps 的極高速率，設(shè)計(jì)可供一系列現(xiàn)有及未來的汽車應(yīng)用使用，例如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、導(dǎo)航、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及智能互聯(lián)車輛等。

在微型化設(shè)計(jì)的支持方面，莫仕提供一系列范圍廣泛的板對(duì)板連接器，適用于超微型的高速高密度及高功率應(yīng)用，產(chǎn)品包括堆疊式連接器、夾層連接器、共面連接器、正交連接器及印刷電路板連接器等。

SlimStack 板對(duì)板連接器可理想用于汽車、工業(yè)、醫(yī)療及移動(dòng)設(shè)備行業(yè)中的各類緊湊型應(yīng)用，提供種類繁多的低外形、窄寬度選項(xiàng)，具有多種配對(duì)高度與電路數(shù)量，其螺距選項(xiàng)則包括 0.635 毫米、0.4 毫米及 0.35 毫米。

與傳統(tǒng)的 USCAR 0.64 毫米連接器相比，莫仕的 Mini50 連接系統(tǒng)可以節(jié)省 50% 的空間 – 密封或非密封的 Mini50 單排與雙排插座采用的端子更小，從而在汽車電子環(huán)境下可在汽車內(nèi)部裝入更多的低電流電路。

與此同時(shí)，莫仕的 Stac64 汽車連接系統(tǒng)是一種 2.54 毫米（0.100 英寸）螺距的可堆疊連接系統(tǒng)，提供形形色色的電路數(shù)量。Stac64 系統(tǒng)無需定制工裝，在設(shè)計(jì)上為 OEM 和設(shè)備制造商提供更高的靈活性，同時(shí)可滿足對(duì)低電平信號(hào)的需求，并且為高達(dá) 30.0 安的電源應(yīng)用提供支持。莫仕的 STAC64 汽車連接系統(tǒng)也允許汽車制造商將接頭組件作為獨(dú)立的組成部分，從而將多個(gè)接頭組合起來，在設(shè)備和模塊中滿足信號(hào)和功率上的眾多需求。這些功能特點(diǎn)在結(jié)合到一起后，可以極大的提升設(shè)計(jì)上的靈活性，從而加快上市速度。

莫仕的汽車動(dòng)力總成解決方案包含了 CMC 和 CMX 產(chǎn)品族，這是一種 IP6K9k 等級(jí)的密封式、模塊化、高密度的混合連接系統(tǒng)，專為交通運(yùn)輸行業(yè)開發(fā)而成。

這類 CMC 和 CMX 連接器的設(shè)計(jì)可在高電導(dǎo)率的應(yīng)用中以及在惡劣環(huán)境下良好發(fā)揮功能?？捎糜诟鞣N動(dòng)力總成應(yīng)用，包括所需電流不超過 21.0 安的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU)、車廂應(yīng)用、齒輪箱、電子駐車制動(dòng)器以及懸掛系統(tǒng)。