Nidec：馬達(dá)驅(qū)動世界 創(chuàng)新開創(chuàng)未來

作為馬達(dá)電機(jī)行業(yè)的龍頭，日本電產(chǎn)（Nidec，尼得科）平時顯得并不出名，但在每個人的生活中卻一直享受著日本電產(chǎn)研發(fā)生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。電機(jī)馬達(dá)，是全球最重要的自動化系統(tǒng)，幾乎占據(jù)了全球一半以上的電力能源消耗，而日本電產(chǎn)的職責(zé)就是滿足客戶對電機(jī)產(chǎn)品的需求，電機(jī)驅(qū)動了世界，日本電產(chǎn)用創(chuàng)新不斷改變著電機(jī)產(chǎn)業(yè)。

走進(jìn)日本電產(chǎn)在京都的總部，在一層很顯著的位置擺放著當(dāng)年公司最早起家的小廠房實物陳列廳，這里標(biāo)志著1973年公司創(chuàng)立的起點，時刻提醒著公司的員工一家國際性產(chǎn)業(yè)巨頭是如何從一間小作坊逐步成長起來的。

日本電產(chǎn)總部陳列的最初創(chuàng)立工作室的實物

日本電產(chǎn)以精密小型馬達(dá)起家，為了貫徹創(chuàng)始人現(xiàn)集團(tuán)董事長永守重信 “要成為世界第一”的雄心壯志，日本電產(chǎn)不斷通過技術(shù)革新，創(chuàng)造出同應(yīng)用中尺寸最小、性能最佳的馬達(dá)產(chǎn)品，逐步成為精密小型馬達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨后公司將所有“轉(zhuǎn)動體、移動體”都視為日本電產(chǎn)發(fā)力的方向。產(chǎn)品陣容也逐步從小型馬達(dá)擴(kuò)大至超大型電機(jī)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在通訊、家電、汽車、商業(yè)、工業(yè)、健康、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。從最初專精于生產(chǎn)精密小馬達(dá)，到現(xiàn)在發(fā)展成覆蓋通訊、家電、汽車、工業(yè)等方面的綜合性電機(jī)產(chǎn)品制造商，日本電產(chǎn)的許多產(chǎn)品已經(jīng)擁有了較高的全球市場份額，比如硬盤驅(qū)動器用步進(jìn)馬達(dá)（全球市占率85%）、手機(jī)和智能手機(jī)的震動馬達(dá)（40%），電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達(dá)（30%）以及液晶玻璃基板搬運(yùn)用機(jī)械臂（70%），中國市場70%的汽車天窗都采用了日本電產(chǎn)的車窗控制馬達(dá)。

日本電產(chǎn)的快速成長史一方面來自企業(yè)自身產(chǎn)業(yè)研發(fā)的成就，另一方面來自于企業(yè)戰(zhàn)略性的兼并收購，目前公司已經(jīng)擁有遍布全球的超過300家旗下公司，僅在中國就有近百家旗下公司，2019年公司更是將集團(tuán)戰(zhàn)略媒體發(fā)布放在中國舉辦，足見中國市場的重要。面向未來，日本電產(chǎn)順應(yīng)科技發(fā)展的趨勢提出了“五大浪潮”：電動化自動化不可阻擋、機(jī)器人市場快速擴(kuò)張、家電節(jié)能需求增加、物流革命、5G數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)爆炸。它們都對電機(jī)提出越來越多，越來越高的需求。

車用馬達(dá)要成為公司支柱

汽車用馬達(dá)是日本電產(chǎn)業(yè)務(wù)的重點，隨著新能源車和電動車的快速發(fā)展，汽車用馬達(dá)需求越來越強(qiáng)大，特別是動力電機(jī)馬達(dá)的需求讓日本電產(chǎn)對未來市場充滿信心，據(jù)日本電產(chǎn)車載事業(yè)本部部長早舩一彌介紹，目前車載馬達(dá)業(yè)務(wù)大概占公司營收20%左右，未來幾年汽車用馬達(dá)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)增長將非常迅速，目標(biāo)是希望在2030年度汽載業(yè)務(wù)成為營收占公司一半左右的核心支柱業(yè)務(wù)。支撐早舩本部長雄心的是訂單量的飛速增長，從今年4月到9月的數(shù)據(jù)來看，2020到2021財年公司的預(yù)期訂單數(shù)量實現(xiàn)了翻番。而在最近公司的業(yè)績發(fā)布會上透露，從7月到10月的預(yù)期訂單數(shù)量增加到了預(yù)期值的5倍，目前的訂單預(yù)期周期已經(jīng)延長到2023年度，5年間達(dá)到455萬臺( 7月時的預(yù)期訂單展望是截至 2021 年度為止的 3 年間為 90 萬臺)。

在日本電產(chǎn)的滋賀技術(shù)開發(fā)中心，早舩本部長風(fēng)趣的表示，他一年有一半以上的時間在外地出差，接待筆者一行的前一天他才趕回來，當(dāng)天晚上他就要繼續(xù)去中國出差，而他要經(jīng)常背著重達(dá)87公斤的驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)（E-Axle）產(chǎn)品一家家去拜訪客戶。這樣的努力也讓日本電產(chǎn)的動力總成系統(tǒng)伴隨著電動汽車的普及銷量節(jié)節(jié)攀升。可以說，E-Axle產(chǎn)品就是日本電產(chǎn)車用馬達(dá)產(chǎn)品價值觀的集中體現(xiàn)，即研制生產(chǎn)更加高效、安全、開創(chuàng)未來新生活的車載馬達(dá)產(chǎn)品。從將第一代E-Axle概念產(chǎn)品在2018年北京車展帶到中國進(jìn)行展示開始，第二款和第三款E-Axle產(chǎn)品也即將面世，作為新能源汽車、插電式混合動力車的動力總成中的核心部分，E-Axle驅(qū)動馬達(dá)由馬達(dá)、逆變器、變速箱的一體化模組產(chǎn)品，實現(xiàn)了動力總成的輕薄短小，除了第一代的150kW版本，日本電產(chǎn)將在2020年推出100kW的版本，并在2021年推出70kW版本，滿足不同功率輸出電動車的需求，早舩本部長特別介紹，日本電產(chǎn)希望到2023年實現(xiàn)體積更小的新款驅(qū)動馬達(dá)，從而大幅提升電動汽車的駕乘體驗和能源效率。目前位于浙江嘉興市的驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle新工廠已于今年4月份投產(chǎn)，廣汽新能源Aion S以及Aion LX成為首批搭載該產(chǎn)品并面世的車型。今后還會與廣汽成立的合資公司進(jìn)行本地化研發(fā)。

已經(jīng)應(yīng)用在多款車型上的E-Axle 150kW產(chǎn)品

除了應(yīng)用在純電動的汽車上的E-Axle系統(tǒng)之外，日本電產(chǎn)也提供應(yīng)用在混合動力汽車的馬達(dá)系統(tǒng)，而在電動制動助力器專用馬達(dá)方面，日本電產(chǎn)的超高速低慣量馬達(dá)能夠有效地縮短制動距離，而日本電產(chǎn)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)馬達(dá)則提供了全球最小、最輕以及性能更可靠，并ECU內(nèi)具有冗余性的ESP動力包的產(chǎn)品，滿足功能安全的ASIL-D等級。這里早舩本部長特別提到一個技術(shù)趨勢，那就是從單一產(chǎn)品向模塊化產(chǎn)品方向的轉(zhuǎn)變，日本電產(chǎn)通過收購具有ECU開發(fā)能力的企業(yè)擁有了強(qiáng)大的ECU功能，將ECU和馬達(dá)組合到一起，能夠提供具有更多功能并且更容易讓客戶采用的方案，通過這樣的產(chǎn)品，未來將改變汽車電子傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，日本電產(chǎn)將可以直接與車廠進(jìn)行合作開發(fā)，簡化汽車設(shè)計開發(fā)的環(huán)節(jié)，提高效率的同時帶來更多汽車差異化功能設(shè)計。

內(nèi)制是汽車零部件制造不能回避的話題，早舩本部長介紹縱向一體化生產(chǎn)方式是日本電產(chǎn)的優(yōu)勢所在，核心零件從鑄件、沖壓到精密機(jī)床加工和樹脂成形等工藝均有日本電產(chǎn)自主化實現(xiàn)，從而能夠保證核心零件的質(zhì)量并控制成本和穩(wěn)定供應(yīng)。目前日本電產(chǎn)在中國平湖的全球最大的驅(qū)動馬達(dá)生產(chǎn)工廠已經(jīng)投產(chǎn)，未來除了平湖和大連工廠服務(wù)于車載業(yè)務(wù)外， 還在中國蘇州成立了專門的研發(fā)中心支持中國客戶的設(shè)計，加上與中國車企的各種合作開發(fā)，早舩本部長有信心日本電產(chǎn)的汽車馬達(dá)業(yè)務(wù)跟隨中國的電動汽車事業(yè)共同騰飛。

日本電產(chǎn)滋賀技術(shù)研發(fā)中心

精益求精的小電機(jī)業(yè)務(wù)

相比于蓬勃發(fā)展的車用馬達(dá)產(chǎn)品線，精密小型馬達(dá)是日本電產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)之本，也是一直以來最領(lǐng)先的業(yè)務(wù)，廣泛應(yīng)用在各種家電、通信設(shè)備和工業(yè)設(shè)備中。日本電產(chǎn)的小型馬達(dá)以性能可靠、精密運(yùn)行以及可定制化開發(fā)等特點，廣泛應(yīng)用在各種領(lǐng)域中如洗衣機(jī)/干燥機(jī)/洗碗機(jī)用馬達(dá)、冷藏/空調(diào)設(shè)備用馬達(dá)、、一般工業(yè)機(jī)械用馬達(dá)、工業(yè)用泵的馬達(dá)等從普通消費者到工業(yè)的多領(lǐng)域產(chǎn)品。

小型化、智能化、高效率是市場對馬達(dá)的主流需求，也是日本電產(chǎn)技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢所在。除此之外在家電產(chǎn)品中，日本電產(chǎn)特別注意對馬達(dá)工作時靜音技術(shù)的研發(fā)，比如開發(fā)內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子馬達(dá)，滿足各種家電設(shè)備的工作需求。再比如在吸塵器中用無刷直流電機(jī)代替交流馬達(dá)，不僅工作能效更高，而且尺寸輕薄，能效高，低噪音和低震動并且能保持長壽命，此外還能實現(xiàn)吸塵器產(chǎn)品的無繩工作。為電動輪椅開發(fā)的專用馬達(dá)55R無刷直流馬達(dá)可以提供高達(dá)30Nm的高扭矩，提供強(qiáng)爬坡能力可輕松跨越臺階，高效率的轉(zhuǎn)動能夠確保產(chǎn)品的高能效，充一次電可長距離行駛。其相當(dāng)于IP54等級的卓越防塵防水性能確保其可在戶外使用，而低振動和低噪音技術(shù)讓馬達(dá)降噪一半以上，從而確保使用者的舒適性。

作為公司最重要的市場，日本電產(chǎn)精密小型馬達(dá)事業(yè)本部開發(fā)副統(tǒng)括宮本榮治介紹，1992年日本電產(chǎn)就在國內(nèi)設(shè)立了工廠，并從大連開始并逐漸根據(jù)市場變化設(shè)立了平湖和東莞工廠，秉承日本電產(chǎn)靠近客戶研發(fā)的策略，日本電產(chǎn)在這三個地方設(shè)立了本地化的開發(fā)部門。目前，智能化是日本電產(chǎn)中國幾個開發(fā)部門的重點，宮本榮治介紹，大連開發(fā)部門成立于2003年，大連擁有很多大型的家電客戶，因此日本電產(chǎn)靠近客戶能夠更方便的實現(xiàn)與客戶的交流。其次幾乎全球約70%的吸塵器都是在蘇州平湖地區(qū)開發(fā)生產(chǎn)，這也為了在客戶最近的地方去進(jìn)行馬達(dá)的研發(fā)。而東莞開發(fā)中心成立于2007年，重點研發(fā)的是智能辦公設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品（打印機(jī)復(fù)印機(jī)等）以及家用電器、服務(wù)器等產(chǎn)品以及通信服務(wù)器等冷卻用風(fēng)扇系統(tǒng)的研發(fā)。

東莞開發(fā)中心是目前日本電產(chǎn)小型馬達(dá)面向中國市場研發(fā)的重點部門之一，這里毗鄰辦公設(shè)備、家電、通信IT等主要的客戶，并且具有非常齊備的研發(fā)配置，這里高層的研發(fā)人員都是中方人員，能夠更好的跟中國本地客戶進(jìn)行溝通。中方研發(fā)人員大都被安排去日本進(jìn)行過為期一年的技術(shù)研修。此外，為了加強(qiáng)中方研發(fā)人員跟日本客戶的溝通，技術(shù)翻譯人員也會作為開發(fā)助理派往日本接受研修，以便及時、準(zhǔn)確地將日本客戶需求反饋給東莞開發(fā)中心研發(fā)人員。在客戶產(chǎn)品開發(fā)初期，通過跟客戶共同商討設(shè)計要求，東莞的研發(fā)人員會根據(jù)客戶需求，初步提出馬達(dá)的模擬分析數(shù)據(jù)，客戶再根據(jù)馬達(dá)的數(shù)據(jù)優(yōu)化整機(jī)設(shè)計；馬達(dá)樣品做出來后，再裝到整機(jī)上去確認(rèn)最終產(chǎn)品的效果。宮本榮治介紹，為了配合客戶對產(chǎn)品開發(fā)和測試的需求，東莞中心配備了齊全的試驗裝置和解析工具，可以對客戶的整機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行噪音振動等性能的測試，從而通過整機(jī)性能表現(xiàn)，對產(chǎn)品各種特性進(jìn)行解析，優(yōu)化電機(jī)產(chǎn)品并為客戶解決產(chǎn)品設(shè)計的問題。隨著中國市場的日益壯大，中國客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的要求也越來越高，所以東莞開發(fā)中心不吝導(dǎo)入先進(jìn)的試驗和測量設(shè)備。特別的，東莞研發(fā)中心還有貼心的隔音會議室和運(yùn)輸通道等各種服務(wù)能夠保護(hù)客戶的設(shè)計，讓客戶放心與日本電產(chǎn)溝通而不怕設(shè)計泄露給競爭對手。

電動輪椅專用馬達(dá)55R無刷直流馬達(dá)