中國北斗是咋回事？從GPS說起

　　7、在漁業(yè)的應(yīng)用

　　北斗的首次成功應(yīng)用是2008年5月12日的汶川地震，甭看我們平時(shí)的通信非常方便，電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等手段很多，但其實(shí)都是高度依賴光纖和基站的，當(dāng)這些基礎(chǔ)設(shè)施遭到大面積損壞時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)QQ、微信、微博、短信……所有平時(shí)很方便的通信手段全都完蛋了，除了靠吼之外簡直就沒有一點(diǎn)辦法。

　　那時(shí)候北斗還是一代系統(tǒng)，雖然因?yàn)樾阅苤笜?biāo)比不過GPS和海事衛(wèi)星而被罵出了翔，但北斗一代在地震時(shí)卻發(fā)揮出了不受地面影響的優(yōu)勢，它的定位和短信能力充分發(fā)揮了作用，成為了救援指揮部隊(duì)和前線救援人員最得力的通信助手，最大限度地保證了“72小時(shí)黃金搶救時(shí)間”的有效利用，彰顯了北斗服務(wù)民生的技術(shù)優(yōu)勢。

　　遠(yuǎn)洋漁業(yè)是個(gè)充滿危險(xiǎn)的行當(dāng)，遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能得到及時(shí)得到救助非常重要，再節(jié)省的漁民都會(huì)備齊兩樣電子設(shè)備，一是GPS二是海事衛(wèi)星電話，以便遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)求助。

　　遇到風(fēng)險(xiǎn)需要求救，首先要用GPS定好位，然后用海事衛(wèi)星電話通知岸上的救援隊(duì)，告訴他們我遇險(xiǎn)的GPS坐標(biāo)，以便他們來救我。當(dāng)然也有用電臺的，但電臺的可靠性不如海事衛(wèi)星電話，生死攸關(guān)時(shí)通不上可就抓瞎了。但是，養(yǎng)一部海事衛(wèi)星電話是很貴的，但為了關(guān)鍵時(shí)刻救命又不敢不養(yǎng)，很多漁民對此很糾結(jié)。

　　北斗二代在亞太地區(qū)布網(wǎng)后，漁民有了一個(gè)新選擇，那就是裝北斗衛(wèi)星船載終端，北斗的雙向短信功能在漁船救險(xiǎn)方面得到了完美應(yīng)用，遇到險(xiǎn)情后一鍵求救，終端會(huì)自動(dòng)把附帶著定位信息的求救短信通過衛(wèi)星發(fā)給岸上的救援隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了GPS+海事衛(wèi)星電話的功能，而且更加方便。

　　那這個(gè)終端貴嗎?政府大力推廣，將之列為安全機(jī)械設(shè)備，享受農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策，政府額外拿出了1個(gè)億，免費(fèi)為遼寧、山東、浙江、海南的1萬艘漁船安裝的北斗終端，后續(xù)再安裝的直接補(bǔ)貼九成，漁民只需要象征性的出一成的錢就可以安裝。

　　海事衛(wèi)星電話很貴，那北斗衛(wèi)星短信貴不貴呢?答案是一條三毛!這是有史以來最便宜的衛(wèi)星短信了，為啥這么便宜，有政府補(bǔ)貼唄，其實(shí)根本就沒考慮成本，收費(fèi)是象征性的。本來有專家建議免費(fèi)，但怕漁民們沒事就發(fā)段子，過于浪費(fèi)衛(wèi)星信道資源，干脆就定一條三毛吧。

　　北斗衛(wèi)星的短信功能非常受歡迎，根據(jù)浙江省2011年的統(tǒng)計(jì)，浙江漁民利用北斗衛(wèi)星發(fā)短信1300萬條，其中船與船互通604萬條，船與手機(jī)互通696萬條。

　　漁業(yè)省份在岸上大建基于北斗二代的漁業(yè)信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，通過衛(wèi)星給漁船發(fā)送實(shí)時(shí)的天氣、海浪、赤潮、魚汛消息，甚至還有當(dāng)日漁市價(jià)格，幫助漁民決定捕撈哪種魚，漁民在海上就可以把漁獲信息傳到岸上，提前聯(lián)系好了賣家。

　8、“兩客一?！迸c地基增強(qiáng)系統(tǒng)

　　“兩客一?！敝傅氖菑氖碌缆钒嗑€客運(yùn)、旅行包車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，這些都必須安裝電子定位裝置，并將運(yùn)行信息及時(shí)接入到全國的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)中。在交通管理部門的監(jiān)控大屏幕上，車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一目了然，超速闖禁行等違規(guī)駕駛行為會(huì)自動(dòng)報(bào)警，這是一項(xiàng)保護(hù)人民生命安全的法規(guī)。

　　“兩客一?！钡姆秶€在擴(kuò)展，警車、公務(wù)車、校車也正在被納入到衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)之中，不僅僅是為了行車安全，還要監(jiān)控公車私用，車輛行駛路線清清楚楚，數(shù)據(jù)妥妥地存在數(shù)據(jù)庫里，由不得司機(jī)遮掩狡辯。

　　這種對特種車輛的衛(wèi)星監(jiān)控，以前要求使用GPS，現(xiàn)在被政府明令要求必須使用北斗二代。有些人為此質(zhì)疑過政府，以前基于GPS的系統(tǒng)本來就能完成任務(wù)，現(xiàn)在為了推廣國產(chǎn)北斗就來硬的，這不是勞民傷財(cái)嗎?

　　這真不是功民傷財(cái)，而是有著長遠(yuǎn)規(guī)劃的必要措施。中國正在籌劃搞北斗二代的地基增強(qiáng)系統(tǒng)，在路燈桿、信號塔等地方架設(shè)北斗設(shè)備，形成北斗的地基增強(qiáng)系統(tǒng)，與天基的衛(wèi)星相互配合，可達(dá)到米級以下的實(shí)時(shí)定位精度。

　　北斗二代的天基系統(tǒng)和地基系統(tǒng)一旦成功結(jié)合，那大貨車就再也不敢長期占用超車道了，而以前的GPS定位精度是10米，是無法區(qū)分車道的。給孩子戴的定位手表會(huì)更加精準(zhǔn)和靈敏，定位信息不再是“在某地附近”，而是精確到孩子站在哪塊地板磚上。

　　地基增強(qiáng)系統(tǒng)是要與天基系統(tǒng)密切配合的，如果把這個(gè)遍及全國的國字號系統(tǒng)搭建在美國GPS的基礎(chǔ)之上，那萬一人家收費(fèi)了呢?或者把底層數(shù)據(jù)屏蔽了，那我們就被會(huì)卡了脖子。我們已經(jīng)有了完全自主產(chǎn)權(quán)的北斗二代，自家的地基增強(qiáng)系統(tǒng)當(dāng)然要跟自家的北斗二代配對。

　　9、形變監(jiān)測與自動(dòng)駕考

　　北斗二代的用途非常非常多，據(jù)統(tǒng)計(jì)有200多項(xiàng)，例如有一項(xiàng)就是形變監(jiān)測，專門對水壩、大橋、高速公路等巨大建設(shè)物的沉降和變形做測量。網(wǎng)友們一定會(huì)疑問，北斗與GPS的精度都是10米，咋能搞如此細(xì)致的活計(jì)呢?這源于差分算法技術(shù)。

　　任何測量都是會(huì)有誤差的，而把多次測量后的結(jié)果統(tǒng)計(jì)平均，就會(huì)有效地減少誤差。衛(wèi)星定位的差分算法也是這個(gè)道理，一次定位的精度是10米，但把成千上萬次的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行合并處理，就有可能得到更加精準(zhǔn)的結(jié)果，甚至精確到毫米以下。

　　很顯然，測量的次數(shù)越多和時(shí)間越長則精度就越高，而建筑物的沉降和變形是緩慢的，正好可以利用這些特點(diǎn)來進(jìn)行高精度測量。把北斗設(shè)備固定在建筑特上面，令它自動(dòng)地接收定位信息，攢足了一個(gè)月的海量定位數(shù)據(jù)后進(jìn)行差分計(jì)算，精度在毫米以下的定位數(shù)據(jù)就算出來了，這比人工測量方便和準(zhǔn)確的多。

　　很多偏遠(yuǎn)監(jiān)測點(diǎn)是沒有手機(jī)信號的，基于GPS的形變監(jiān)測必須得人工采集，而使用北斗進(jìn)行形變監(jiān)測還有個(gè)好處就是數(shù)據(jù)可以直接通過北斗短信功能傳回基地，給它安個(gè)太陽能板就齊活了，定位、差分解算、數(shù)據(jù)回傳全部自動(dòng)化。

　　在地面設(shè)施的配合下，北斗的實(shí)時(shí)定位精度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GPS，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了80公里/小時(shí)情況下2厘米的精度，這就給另一種業(yè)務(wù)提供了技術(shù)手段，那就是基于北斗二代系統(tǒng)的無考官駕考。

　　現(xiàn)在的倒車入庫等駕考項(xiàng)目已經(jīng)有電子監(jiān)控了，壓線就會(huì)報(bào)警，但路考還得有考官。以后的全部駕駛課目考試可能被北斗系統(tǒng)全面取代，在考試車上安裝北斗接收機(jī)，無論是倒庫還是路考，系統(tǒng)都會(huì)精確實(shí)時(shí)記錄車輛軌跡，并自動(dòng)評分，會(huì)比考官更嚴(yán)格和公正。