深陷召回困局 特斯拉還值得中國造車新勢力學習嗎？

　　造車就是個燒錢的游戲

　　實際上，國內很多新興的造車實力幾乎都把特斯拉作為趕超的對象。而新興造車企業(yè)之所以能夠在近幾年飛速成長，主要還是因為它們趕上了汽車行業(yè)向電動化、智能化、網聯化、共享化轉型的大好時機。

　　趁著傳統車企還在轉型的空檔期，這些新興造車企業(yè)從產品研發(fā)初期就瞄著這四個方向去，講個PPT、發(fā)個概念車，很容易就能吸引大量資本的關注，從A輪、B輪直到IPO，慢慢通過資本的力量實現造車夢想。

　　可是直到如今，唯一一個能做到大規(guī)模量產車型的新興造車企業(yè)卻只有特斯拉一家，這是為什么呢?

　　由于汽車行業(yè)畢竟是重資產模式占主導，必然不能用互聯網行業(yè)的思路來看待問題。沒有基礎業(yè)務和生產經驗作支撐，這些沒有基礎的新興造車企業(yè)一旦決定造車就要投入大量的資本用于研發(fā)、生產、測試等各種環(huán)節(jié)，這些都是非常燒錢的項目。

　　新興造車企業(yè)的進展都不盡人心意，以國內的新興造車勢力為例，目前還有一家企業(yè)能夠真正量產。賈躍亭投資的法拉第未來嚴重拖垮了樂視的資金鏈甚至讓樂視易主。上百億美金打水漂，就算是賈躍亭親自撲在造車第一線，真正交付用戶的時間依然是遙遙無期;在國內已經上市許久的蔚來ES8雖然敲定了代工的模式，但是目前依然沒有聽到其交付訂單的消息;其它的諸如小鵬汽車、拜騰汽車想將車量產更是遙遙無期。

　　即使是作為明星代表的特斯拉，在其發(fā)展過程中也多次陷入資金鏈斷裂險些破產的局面，2017年的虧損更是超過23億美元，未來Model3新生產線的開辟和其它新品研發(fā)都要花費大量的資金，未來特斯拉如果沒有辦法融到新錢，那么特斯拉未來依然有破產的風險。

　　事實上，一直以來，特斯拉都還處在燒錢的過程中。根據剛剛公布的季報顯示，特斯拉在截至3月31日為止的第一季度就虧損了7.096億美元，合每股虧損4.19美元，虧損額同比擴大逾一倍，上年同期虧損總額和每股虧損分別為3.303億美元和2.04美元。

　　特斯拉警告稱將在二季度對旗下汽車Model 3停產約10天，其中包括最近一次在4月的停產。暫時停產顯示出，裝配線還需要進行調整，才能達成6月底前周產5000輛Model3的目標。

　　已經量產多年的特斯拉尚處在長期難以盈利的困境中，新興車企的造車難度更是可想而知。實際上，傳統車企的新車研發(fā)周期至少也需要5-8年左右，車身安全檢測、動力底盤匹配、長期可靠性驗證等環(huán)節(jié)一個都不能省，而且都要耗費大量的時間，即便是這些新興造車企業(yè)背后有雄厚的資本支撐，要想在短時間內拿出量產產品也仍然并非易事。

　　特斯拉召回對中國企業(yè)的影響

　　那么，一直以來吹捧特斯拉的行業(yè)人士是不是應該反思：走在新興造車領域第一梯隊、市值超過通用汽車的特斯拉在造車之路上都走得如此艱難，其他一眾高喊著顛覆與創(chuàng)新的造車新兵們還會有戲嗎?

　　特斯拉成為被追捧的標桿，無論你承不承認，已經都是明擺著的現象。特別是許多國內的新興制造，更愿意以特斯拉為榜樣。其中，既有樂視制造的大起大落、更有蔚來造車的諸多不確定性，而更多的互聯網車企，為了爭先恐后的進入這一制造領域，甚至將形式做的非常唬人，而內容上卻是漫不經心，像樂視的大起大落以及蔚來造車的諸多不確定性，都在一定程度上反映了這些問題。炒作概念，玩資本游戲的取巧手段是不是應該引起中國的新興制造一些警示?

　　試想，如果這些只愿報喜、不愿報憂的新興制造，一旦遇到特斯拉式的諸多問題，又該怎么辦呢?!況且，這些問題從技術、到解決問題的召回方案，哪一個都需要更大的投入，所以，如果行業(yè)沒有一個對新興制造更高的準入標準，就容易讓制造舉步維艱!往小了說這些新興企業(yè)是在浪費股東的資本，而往大了講，則是在牽制中國新制造的整體進步。

　　實際上，新興造車企業(yè)們對汽車行業(yè)的意義絕對到不了顛覆的地步，只是給汽車行業(yè)帶來更多新氣象、新概念而已。只是在傳統車企完成轉身之前，留給這些造車新兵們的時間窗口已經很小了。

　　面對每況愈下的形勢，特斯拉加快入華造車進程或許能扭轉其目前遇到的量產難題，但這要要看美國總統特朗普的臉色，目前中美貿易戰(zhàn)正在關鍵時刻，中國對外開放汽車市場，開放多少取決于美國政府有多大的誠意。好消息是，隨著中國取消對新能源汽車外資股比的限制，特斯拉無疑將進一步加快入華的決策進程，而開放后的國內市場也將帶給特斯拉全新的營收增長點。

　　點評：作為一個資金和技術密集型的產業(yè)，汽車行業(yè)不是簡單的引進互聯網思維就能被顛覆的，互聯網行業(yè)的運營模式能夠被汽車行業(yè)借鑒，但是如果互聯網企業(yè)的天真就在于認為自己也能造車了?？纯窗駱樱咴谇懊娴奶厮估疾铰木S艱，中國的這批造車新勢力除了吹吹概念，講講PPT，又有啥自己真正的核心競爭力呢?沒有精鋼鉆就別攬瓷器活兒，如果還有人想造車，想想老賈吧，得有多大的勇氣才能為夢想窒息一回。