MWC 2017觀察：5G和無人駕駛更配

　　在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會(MWC2017)上，5G成為最大亮點。以大多數人的認知來看，5G意味著更快的網絡、更高的帶寬和更低的延遲。其實，5G更值得關注的是由其延伸所帶來的新型服務，譬如未來以5G網絡為基礎，將促進增強現實和虛擬現實(AR/VR)技術的發(fā)展，智慧城市、智慧農業(yè)的普及以及無人駕駛等。也就是說，5G的到來將會推動物聯(lián)網等新型服務的爆發(fā)式增長。從MWC 2017來看，這些應用正是5G通信芯片廠商們著重強調的要點，特別是面向無人駕駛的5G平臺最為引人注目。

　　無人駕駛成5G時代通信和計算的價值交匯

　　5G不僅僅是一種可以將萬物連接起來的下一代移動通信網絡，它更大的價值在于可以將移動技術擴展到各個行業(yè)，與各種行業(yè)應用密切結合起來，創(chuàng)造新的價值。根據IHSMarkit的評估，5G未來將主要滿足三大場景網絡需求：增強型移動寬帶、海量物聯(lián)網和關鍵業(yè)務型服務。增強型移動寬帶主要是現有4G價值的擴展，對應3D、超高清視頻、VR/AR等大流量移動寬帶業(yè)務;海量物聯(lián)網對應的是機器對機器和物聯(lián)網市場中的更多領域，并可借助規(guī)模經濟降低成本，如智能農業(yè)、智能家居、遠程監(jiān)控等;關鍵業(yè)務型服務對應的是無人駕駛、工業(yè)自動化等需要低時延、高可靠連接的業(yè)務。

　　國際電聯(lián)指出，通過一個點擊即可立即得到回應的低延遲以及高可靠性通信技術，將推動醫(yī)療、安全、商務、娛樂等行業(yè)新型應用在未來的發(fā)展。未來的無線通信系統(tǒng)將實現機器與機器的直接交流和物聯(lián)網的成型，并賦予人們更廣泛的應用，例如移動云服務、應急和災害響應、實時道路交通控制、使用車輛和道路之間通信技術的無人駕駛汽車，以及高效的工業(yè)通信和智能電網等。

　　在所有5G應用當中，最引人注目的是無人駕駛技術。業(yè)界普遍預期5G將在2020年商用，無人駕駛也在這個時段走向應用。無人駕駛對技術的要求極其苛刻。這是因為無人駕駛汽車將產生巨大的數據量，到2020年無人駕駛汽車每秒將消耗0.75GB的數據流量，龐大的數據量需要超高速率、超低時延的傳輸，而當前的通信系統(tǒng)不能處理其中所需的超高帶寬，但這恰恰是5G可以大顯身手的地方。由此，無人駕駛正在成為通信和計算在5G時代的價值交匯。也正是因為如此，無人駕駛成為本屆MWC 2017上廠商5G技術的展示平臺。

　　“從無人駕駛汽車到可穿戴設備到智慧城市的一切，數十億的智能設備相互連接。要想滿足這些互聯(lián)設備的各種不同的速度、延遲、能耗和規(guī)模需求，需要整個生態(tài)系統(tǒng)相互配合。”英特爾公司副總裁兼網絡平臺事業(yè)部總經理Sandra Rivera說。英特爾展示了全球通用的5G調制解調器、面向無人駕駛的5G平臺。

　　高通公司也與LG電子在MWC 2017上共同宣布，雙方將聯(lián)合推動5G和Cellular-V2X(C-V2X)通信在汽車領域的應用，并加速測試及普及推廣工作。C-V2X技術是汽車安全解決方案和自動駕駛解決方案的關鍵特性，并具備強有力的5G演進路徑。該技術及其面向5G的演進能夠幫助汽車識別周圍環(huán)境情況。

　　芯片廠商看重無人駕駛市場潛力

　　在5G應用的推動下，無人駕駛正展現出越來越高的商業(yè)價值。根據相關預測，到2020年，無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術的機車保有量將會達到1億臺，另有預測指出，到2025年產值將高達420億美元。這使得越來越多芯片廠商重視這塊極具潛力的市場。

　　除在本屆世界移動大會上展示面向無人駕駛的5G平臺外，英特爾在2016年8月召開的IDF上，也聯(lián)合寶馬公司使用一輛寶馬i3成功地演示了無人駕駛功能。英特爾是寶馬公司無人駕駛項目的核心支持者。另外，英特爾還在2016年11月成立了無人駕駛事業(yè)部，并投資1億美元建立聯(lián)網汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。通信巨頭高通在無人駕駛上投入的力度也很大，早在2004年就和LG電子推出雙方首個遠程信息處理系統(tǒng)。高通和LG表示，預計將于2018年上半年通過多項試驗展示新一代無線技術。

　　無人駕駛市場不僅是與5G交互的這一部分。由于安全化是實現智能化和無人駕駛的前提，由此將帶動安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)的市場需求快速增長。互聯(lián)互通則帶動以導航、通信和娛樂為主的智能硬件的市場需求。同時，新能源汽車、電動汽車市場的進一步發(fā)展也將更大地拉動汽車電子的需求?？梢灶A見，未來隨著無人駕駛、智能網聯(lián)和電動化技術發(fā)展的深入，汽車電子化程度將持續(xù)提高，推動汽車電子向億萬元級市場不斷擴大，對于電子、半導體廠商而言，都將是未來的新藍海。

　　統(tǒng)計顯示，到2030年，將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路;2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的1/4。麥肯錫預計，到2030年，出行服務與汽車數據服務能為汽車經濟額外帶來1.5萬億美元的營收，加上傳統(tǒng)汽車業(yè)務從目前的3.5萬億美元增長到5.2萬億美元，整個汽車經濟總量可達6.7萬億美元。在這個極具誘人前景的市場中，半導體廠商是關鍵推手之一。根據Strategy Analytics發(fā)布的《2016年汽車半導體廠商市場份額》報告，在汽車電子芯片市場中，恩智浦(NXP)已達到14.2%的市場份額，比其最大競爭對手英飛凌(Infineon)和瑞薩(Renesas)高出4個百分點。