車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景超乎想象 市場(chǎng)機(jī)遇就在眼前

　　便捷類應(yīng)用場(chǎng)景：人們的有車生活將更加便捷

　　隨著車載平臺(tái)的智能化發(fā)展，通過語音、手勢(shì)控制，就可以實(shí)現(xiàn)更多服務(wù)，有助于創(chuàng)造更安全的駕駛體驗(yàn)。比方說信息娛樂類服務(wù)，通過內(nèi)置的移動(dòng)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)換技術(shù)，人們?cè)谲嚿峡少徺I和下載歌曲、有聲讀物、地圖等。再有就是與商家之間的互聯(lián)，未來人們可以通過語音或者手勢(shì)控制，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)預(yù)定餐廳，商超購物等等。

　　效率類應(yīng)用場(chǎng)景：全面實(shí)現(xiàn)智能化交通

　　首先是車輛系統(tǒng)的更新，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)之后，人們無需在前往4S店，便可將車輛自動(dòng)更新到最新的固件和軟件;車載遠(yuǎn)程服務(wù)，客戶可以通過無線設(shè)備遠(yuǎn)程控制汽車，諸如定位在停車場(chǎng)停放的車輛、將導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛，以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等。

　　當(dāng)然，還有最重要的一點(diǎn)就是通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能化交通，可以有效改善現(xiàn)有的道路擁堵，提前預(yù)知交通安全隱患，使人們的出行效率大幅提升的同時(shí)，還能保障出行安全。

　　綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)通過V2X之間的通信和信息交換，可以實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制，甚至是整個(gè)城市智能化交通管理的應(yīng)用。

　　行走中的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　根據(jù)最新的一份報(bào)告顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2019年將增長到1319億美元(約合人民幣9143.6億元)，成為與汽車行業(yè)緊密聯(lián)系的獨(dú)立業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　而車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，需要社會(huì)的每一個(gè)人都參與其中，人們開著不同品牌的汽車，使用不同的終端設(shè)備，產(chǎn)生大量的云數(shù)據(jù)后傳輸?shù)揭粋€(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，系統(tǒng)在進(jìn)行共享、計(jì)算、分配之后，形成一個(gè)完整的車聯(lián)網(wǎng)體系。

　　但是，這當(dāng)中難免遇到不小的阻礙，比方說一些二三線城市道路信息不完善、公共信息公開程度低，信息來源渠道少;現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)還無法應(yīng)對(duì)大量數(shù)據(jù)的傳送;V2X行業(yè)通信標(biāo)準(zhǔn)還未正式出臺(tái)等等。

　　此外，短期內(nèi)人們現(xiàn)有的私家車可能還需要一定的時(shí)間更新?lián)Q代，也就是C端市場(chǎng)或許短時(shí)間內(nèi)還難以崛起。而相對(duì)的B端市場(chǎng)，比方說出行服務(wù)商、物流公司等企業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)的剛需會(huì)更強(qiáng)烈。

　　但是，車聯(lián)網(wǎng)體系一旦形成，大數(shù)據(jù)就顯得尤為珍貴，因?yàn)橹挥幸詳?shù)據(jù)為基礎(chǔ)才能夠優(yōu)化更多的算法，所以這也是想要涉足車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司，需要把握住的一個(gè)機(jī)遇。