LTE持續(xù)演進(jìn) 填補(bǔ)5G到來(lái)前的時(shí)間缺口

　　Ovum智能網(wǎng)絡(luò)高級(jí)分析師Julian Bright表示，關(guān)于5G戰(zhàn)略在兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)成了廣泛共識(shí)：第一，通過(guò)使用包括大規(guī)模MIMO、靈活的載波聚合、256QAM和LAA在內(nèi)的技術(shù)，可以在5G預(yù)備階段和推出之后實(shí)現(xiàn)累積的性能提升;第二，通過(guò)使用SDN/NFV和基于云的方法(如Cloud RAN)，可以幫助打造一個(gè)可支持從低速率物聯(lián)網(wǎng)到超高速移動(dòng)寬帶多樣化用例的5G-ready網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)如此的關(guān)鍵將會(huì)是一種被稱為網(wǎng)絡(luò)切片的技術(shù)。

　　挑戰(zhàn)極限

　　在規(guī)模性能方面，韓國(guó)電信(KT)預(yù)計(jì)將在2018年在韓國(guó)平昌舉行的冬奧會(huì)上，通過(guò)推出一張預(yù)商用的5G網(wǎng)絡(luò)來(lái)挑戰(zhàn)目前5G技術(shù)的極限。KT計(jì)劃使用5G的技術(shù)能力——包括1毫秒時(shí)延和高達(dá)20Gbps的超高網(wǎng)速，以一種全新的方式來(lái)向觀眾展示運(yùn)動(dòng)比賽。KT表示，其創(chuàng)新的視頻技術(shù)將提供運(yùn)動(dòng)員的觀看視角，包括來(lái)自不同角度的“全方位視角”視頻和運(yùn)動(dòng)員競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全息展現(xiàn)。

　　日本NTT DoCoMo表示，該運(yùn)營(yíng)商將為2020年在日本舉行的夏季奧運(yùn)會(huì)部署5G網(wǎng)絡(luò)，并希望使用更高的頻段和大規(guī)模MIMO，來(lái)實(shí)現(xiàn)大約10Gbps的數(shù)據(jù)吞吐量。目前NTT DoCoMo的試驗(yàn)已經(jīng)在進(jìn)行中，并且2017/18年將轉(zhuǎn)向更大規(guī)模的試驗(yàn)，從而對(duì)系統(tǒng)行為進(jìn)行驗(yàn)證。在2020年推出5G網(wǎng)絡(luò)后，該公司表示將會(huì)不斷提升5G系統(tǒng)性能。

　　另一方面，歐洲運(yùn)營(yíng)商們則似乎并不打算在5G的早期部署中使用更高的頻段。沃達(dá)豐和Orange都已經(jīng)表示，他們正在尋找能夠提供廣域覆蓋的頻段，并打算最大限度地利用目前可用的授權(quán)頻段。因此，沃達(dá)豐認(rèn)為，近幾年歐洲運(yùn)營(yíng)商的關(guān)注點(diǎn)將會(huì)是在較低的頻段上。

　　各大廠商展示5G解決方案

　　許多設(shè)備廠商都把他們的策略重點(diǎn)放在了網(wǎng)絡(luò)從4G向5G的演進(jìn)上，愛立信、華為和諾基亞都在強(qiáng)調(diào)LTE-Advanced Pro這樣的pre-5G技術(shù)作為向5G演進(jìn)的跳板的重要性，但是他們對(duì)于如何管理這個(gè)過(guò)程的側(cè)重點(diǎn)卻是不同的。與此同時(shí)，所有這些廠商都在報(bào)告旨在支持不同用例的技術(shù)試驗(yàn)和概念驗(yàn)證的進(jìn)程。

　　·愛立信

　　愛立信展示了其最新版本的具有波束賦形和大規(guī)模MIMO能力的5G測(cè)試平臺(tái)，并表示已使用15MHz的帶寬實(shí)現(xiàn)了25Gbps的速度。該供應(yīng)商已經(jīng)將其測(cè)試平臺(tái)轉(zhuǎn)移到了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，目前已經(jīng)被用于其客戶網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。

　　愛立信提供了其Lean Carrier技術(shù)，一種對(duì)4G網(wǎng)絡(luò)的軟件升級(jí)——作為向5G演進(jìn)的跳板，并聲稱通過(guò)采用一些軟件“插件”來(lái)提升4G性能，這些軟件“插件”充分利用了針對(duì)5G進(jìn)行開發(fā)的技術(shù)，包括大規(guī)模MIMO、多用戶MIMO、RAN虛擬化、降低延遲和智能連接。

　　愛立信在北美和亞洲的運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中采用了這些原型技術(shù)，并且在最近展示了針對(duì)智能汽車和智能交通應(yīng)用的技術(shù)。

　　·華為

　　華為指出，4.5G將將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)與5G共存。在華為看來(lái)，向5G的過(guò)渡除了推動(dòng)提升速度和容量外，還應(yīng)該側(cè)重于提供具有高清語(yǔ)音和高清視頻等增強(qiáng)功能的用戶體驗(yàn)的改善，以及提供更多的連接以支持進(jìn)入垂直市場(chǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)還需要重新定義網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來(lái)提供更大的靈活性。

　　華為表示，打造5G-ready網(wǎng)絡(luò)需要的三大支柱分別為云架構(gòu)、新空口和智能運(yùn)行。華為認(rèn)為，Cloud RAN將會(huì)是提供5G和物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一個(gè)重要功能，并且該公司主張以LTE為起始，分階段進(jìn)行實(shí)施，從而為5G做好充分準(zhǔn)備。

　　華為表示，在最近與NTT DoCoMo合作的一次大規(guī)?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中，兩家公司使用6GHz以下頻段實(shí)現(xiàn)了3.6Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速度，而在實(shí)驗(yàn)室條件下華為在5G試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)了超過(guò)70Gbps的速度。