特斯拉超級(jí)電池廠開(kāi)工對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)的影響

　　7月29日，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠正式開(kāi)工運(yùn)轉(zhuǎn)。按照計(jì)劃，到2020年，特斯拉這座超級(jí)工廠完全投產(chǎn)后，將提供50萬(wàn)輛的動(dòng)力電池產(chǎn)能。

　　眾所周知，特斯拉開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車的先河，其首款產(chǎn)品的面市，給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)不小的震動(dòng)。然而，因純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品屬性，動(dòng)力電池成為制約特斯拉及其它純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的屏障。

　　雖然特斯拉走在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的最前沿，但至今并不是最賺錢的汽車生產(chǎn)商，甚至長(zhǎng)期處于燒錢的階段。而這座超級(jí)電池的開(kāi)工，將成為特斯拉扭轉(zhuǎn)時(shí)局至關(guān)重要的一步。

　　作為純電動(dòng)汽車界的“奢侈品”，特斯拉一直被認(rèn)為是有錢人的玩具，但今年3月31日，特斯拉開(kāi)啟廉價(jià)版Model 3的預(yù)定，短短兩周全球訂單就達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車全年的銷量。

　　值得一提的是，雖然Model 3今年開(kāi)啟預(yù)定工作，但特斯拉計(jì)劃從2018年才開(kāi)始量產(chǎn) Model 3。也就是說(shuō)，特斯拉兩年后的一款車型已經(jīng)提前打敗了眾多對(duì)手。

　　然而，這還不是最糟糕的情況。特斯拉目前的車輛搭載的電池都是從松下亞洲工廠采購(gòu)，而這座超級(jí)工廠的地址與特斯拉Fremont 工廠相隔約400公里，特斯拉將在兩者之間修建一條鐵路便于動(dòng)力電池運(yùn)輸?shù)紽remont工廠。