淺談汽車渦輪增壓發(fā)動機技術

渦輪增壓發(fā)動機的性能原理

相對于渦輪發(fā)動機這么多卓越的優(yōu)點，它的核心部件可以簡單到一個氣泵。由發(fā)動機排出的廢氣來驅動渦輪增壓器一側的葉輪，當它越轉越快時，另一側的葉輪也在同步加快，增大了進入燃燒室的進氣量。雖然原理簡單但實際上它是很復雜和精密的，不僅需要內部配件的嚴密配合，渦輪增壓器還要與發(fā)動機嚴密匹配，否則就會降低發(fā)動機的效率甚至造成損壞。在這方面Saab薩博的優(yōu)勢比較明顯，Saab薩博獨創(chuàng)的動力分流技術和他們全新研發(fā)的發(fā)動機管理系統(tǒng)Trionic8，專門依據(jù)渦輪增壓發(fā)動機的需要而設計，它能很準確的領會到駕駛者的意圖，并依此來控制發(fā)動機整套啟動過程和各部分零件的溫度反應，同時改進扭矩和油門的反應靈敏度。

渦輪增壓技術的明天

隨著科技的進步，渦輪增壓器已經變得部件更少、體積更小、轉速更高，空氣壓縮比更優(yōu)。今天，在歐洲，渦輪增壓器已經占到了50%，渦輪增壓發(fā)動機已經成為提高動力性能的主流方向。隨著新的耐高溫材料、新的平衡技術和微量潤滑油軸承系統(tǒng)及全新電子控制的使用，渦輪增壓器對于今后的汽車還同樣起著重要的作用。