車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（上）
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
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| 圖1：電動(dòng)車輛的合作關(guān)系越來越復(fù)雜 圍繞EV和HEV等電動(dòng)車輛的開發(fā)，汽車廠商之間的合作日益復(fù)雜。甚至有汽車廠商與多家車載鋰離子充電電池廠商進(jìn)行共同開發(fā)。 |
野村綜合研究所預(yù)測(cè)2020年電動(dòng)車輛的市場(chǎng)（不包括輕度HEV）約為850萬輛。預(yù)計(jì)市場(chǎng)仍然以銷量將超過600萬輛的HEV為主流，EV不到100萬輛（圖2）。不過，從車載電池的市場(chǎng)規(guī)模來看的話，EV用車載電池在金額上將占一大半。因?yàn)镋V使用的車載電池要多得多。（未完待續(xù) 記者 狩集 浩志）
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| 圖2：車載鋰離子充電電池通過EV擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模 野村綜合研究所預(yù)測(cè)，EV在2020年的電動(dòng)車輛市場(chǎng)上的比例只不過占一成多（a）。不過，按金額來看，車載電池市場(chǎng)的一多半將由EV用電池占領(lǐng)（b）。另外，HEV不包括輕度HEV。圖由本站根據(jù)野村綜合研究所的資料制作而成。 |
本文引用地址：http://2s4d.com/article/197408.htm
評(píng)論