淺談汽車連接器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用案例

新能源汽車連接器要達(dá)到其高性能要求主要靠嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值;在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。

在連通性方面，由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時(shí)，連接器還需要承受高溫，因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://2s4d.com/news/listbylabel/label/汽車">汽車引擎通常放置在汽車前方，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過來(lái)，因此連接器要能夠承受高溫。

而隨著汽車連接器的應(yīng)用越來(lái)越多，汽車的合成化趨勢(shì)使連接器的集成度越來(lái)越高，由于汽車對(duì)空間的設(shè)計(jì)的要求，連接器也被要求有更小的體積，不占用較大的空間，單個(gè)連接器的要接收的信號(hào)越來(lái)越多。總的來(lái)說，汽車連接系統(tǒng)將會(huì)向電子控制模塊的方向發(fā)展，在安全和連通的基礎(chǔ)上，小型化、智能化和集成化是連接器未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。下面列舉一些符合市場(chǎng)需求的汽車連接器的應(yīng)用案例。

汽車連接器應(yīng)用舉例

在此次慕尼黑上海電子展上，泰科電子帶來(lái)了最新的研發(fā)成果—用于汽車的050系列端子和連接器系統(tǒng)。泰科電子新型050系列端子連接系統(tǒng)在小型化和減輕重量方面取得了重大的技術(shù)改進(jìn)，比之前的064系列縮小包裝體積達(dá)70%，重量減輕50%，高度縮減50%。相信這樣的小型化連接器對(duì)于汽車的節(jié)能減排有非常重要的實(shí)用價(jià)值。

而對(duì)于汽車連接器安全性和小型化的需求，F(xiàn)CI研制出創(chuàng)新的塑殼解決方案-APEX-280和RCS-800連接器。其中的一項(xiàng)創(chuàng)新是獲得專利的互鎖裝置：確保一拔出連接器就立即斷電——而且獨(dú)特的“兩步式”釋放過程為互鎖裝置的工作提供足夠的時(shí)間，這樣，通電時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)斷開現(xiàn)象。用戶確實(shí)須進(jìn)行兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作，切斷電源和拔出連接器之間會(huì)有五秒鐘的延遲。這些新穎的安全裝置還擁有許多其他特點(diǎn)。端子被固定在塑料防護(hù)孔格后，防止手指的碰觸。FCI的ErgoMate齒輪軸向連接系統(tǒng)在幫助實(shí)現(xiàn)更小尺寸的解決方案的同時(shí)顯著減小匹配力。一旦對(duì)配到位，連接器二次鎖止會(huì)被關(guān)閉，以此保證100%穩(wěn)固的連接。此外，采用高等級(jí)的屏蔽和密封保護(hù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了小型化緊湊設(shè)計(jì)。

另外，F(xiàn)CI的RCS-800端子也適應(yīng)汽車連接器安全性和高連通性的需要。其全新的8毫米圓形端子的設(shè)計(jì)比同等載流能力的扁平端子更加有效地利用空間。這些圓形RCS 端子有很多接觸點(diǎn)，根據(jù)用戶的需求規(guī)范，工作電流可達(dá)250A，甚至更高。此外，采用特殊表面鍍層能夠防止電弧放電造成的損壞，另一方面，塑料蓋帽提供等級(jí)為IP2-x的保護(hù)，以防發(fā)生電擊操作工的危險(xiǎn)。