一種電動(dòng)汽車充放電策略的研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
仿真波形如圖6所示。可見，充電機(jī)輸出電流約為300 A，符合對(duì)蓄電池進(jìn)行快速充電的要求。另外，在對(duì)蓄電池進(jìn)行充電實(shí)驗(yàn)時(shí)設(shè)置了如圖7所示的主程序流程圖，其他部分為通用程序，不再給出。主程序用來完成對(duì)蓄電池充電電壓、電流及脈沖大小比較。本文引用地址：http://2s4d.com/article/196142.htm
4 充電參數(shù)選擇
通過對(duì)一組蓄電池(12 V／60 Ah 5只電池)分別采用分階段恒流恒壓充電方法和分階段恒流脈沖充電方法進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，來驗(yàn)證充電效率。采用分階段恒流脈沖充電方法時(shí)，每個(gè)階段充電過程按照“正脈沖充電→停止充電→負(fù)脈沖放電→停止放電→正脈沖充電”循環(huán)過程進(jìn)行。隨著充電的進(jìn)行，充電電流逐階段減小。
目前市面上大多充電設(shè)備采用分階段恒流恒壓充電方法。根據(jù)蓄電池的充電要求，充電初期采用0．5 C(30 A)充電電流進(jìn)行恒流充電。當(dāng)充電電壓到達(dá)14．6 V后，采用恒壓充電，直至充滿。表1為未使用脈沖時(shí)的充電數(shù)據(jù)。
充電初期采用0．6 C(36 A)充電電流進(jìn)行恒流脈沖充電。然后分階段減小充電電流，以降低充電過程中的出氣率。表2為使用脈沖后的充電數(shù)據(jù)。
5 結(jié)論
采用傳統(tǒng)直流充電模式對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行充電，其充電效率較低，通過對(duì)傳統(tǒng)直流充電和兩種脈沖充電的效率進(jìn)行測(cè)定和比較可知，采用脈沖充電能有效增大電池充電效率，縮短充電時(shí)間，并減少析氣反應(yīng)。脈沖充電過程中脈沖電流大小和充放電時(shí)間比是影響充電效率的兩大因素，當(dāng)脈沖充放電時(shí)間比為10，脈沖放電電流為0．1 mA時(shí)，充電效率最高?？芍@種新式的充電策略對(duì)縮短充電時(shí)間確實(shí)有效，而對(duì)其他種類的蓄電池同樣具有借鑒意義。
評(píng)論