臺(tái)灣電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車(chē)電子仍有好機(jī)會(huì)

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)產(chǎn)值龐大、體系完整的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，臺(tái)灣由於汽車(chē)內(nèi)需市場(chǎng)不大，每年車(chē)市銷(xiāo)量約4、50萬(wàn)輛而已，規(guī)模遠(yuǎn)不如中國(guó)，所以一直欠缺良好條件來(lái)建立汽車(chē)制造的體系。但是隨著情勢(shì)的演變，臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)在全球產(chǎn)銷(xiāo)體系中，已經(jīng)可以扮演更積極關(guān)鍵的角色，也就是說(shuō)，臺(tái)灣汽車(chē)工業(yè)可走向以研發(fā)設(shè)計(jì)為主而成為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的要角，并且配合其它產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)來(lái)相輔相成。位居全球重要地位的臺(tái)灣電子產(chǎn)業(yè)便是其中之一，電子業(yè)可以幫助汽車(chē)業(yè)者更具研發(fā)實(shí)力，所研發(fā)的汽車(chē)或部份零件也可以帶動(dòng)電子業(yè)中汽車(chē)電子的發(fā)展。

附圖 :汽車(chē)電子將以資訊主控中心(Server)來(lái)展開(kāi)各項(xiàng)應(yīng)用。 (HDC)

現(xiàn)在臺(tái)灣的汽車(chē)研發(fā)實(shí)力在亞洲市場(chǎng)就已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二了，日產(chǎn)汽車(chē)（NISAAN）營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)志賢俊之在不久前接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，雖然臺(tái)灣汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模不如中國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家，但研發(fā)實(shí)力卻不輸這些國(guó)家，日產(chǎn)已決定把全球第五個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心放在臺(tái)灣，將裕日汽車(chē)（裕隆與日產(chǎn)合資的公司）納入日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)網(wǎng)路的一員，預(yù)計(jì)2007年二月就可落成啟用。另外，福特六和汽車(chē)也得到福特汽車(chē)總部的青睞，將其在地制造廠的地位提升為「亞太設(shè)計(jì)前導(dǎo)中心」；而中華汽車(chē)也在三菱原廠的支持下，在全球分工體系中扮演更關(guān)鍵的地位，三菱已將臺(tái)灣定位為海外左駕車(chē)款研發(fā)重鎮(zhèn)與外銷(xiāo)基地。

既然臺(tái)灣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)往研發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)展，那麼就能掌握更上游的關(guān)鍵零組件之使用，其中更可以與IC設(shè)計(jì)業(yè)者合作，將其納入汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心伙伴，以便發(fā)展更現(xiàn)代化的汽車(chē)功能?；蛟S這樣的想法有點(diǎn)一廂情愿，原廠為何不與本地的電子業(yè)合作，反而要采用淵源不深的臺(tái)灣電子廠商之產(chǎn)品呢？的確是如此，但在研發(fā)群聚效應(yīng)的影響下，臺(tái)灣業(yè)者仍有相當(dāng)好的機(jī)會(huì)來(lái)投入，例如核心處理器或架構(gòu)仍以原廠指定為主，但其它零組件就可以靈活的配合使用臺(tái)系的產(chǎn)品；再者，業(yè)者也可以提供類(lèi)似汽車(chē)設(shè)計(jì)代工模式的純粹IC設(shè)計(jì)代工，畢竟臺(tái)灣具有全球第二大IC設(shè)計(jì)中心的優(yōu)勢(shì)。

IC設(shè)計(jì)業(yè)者投入汽車(chē)電子的設(shè)計(jì)也有諸多好處，一方面可以獲取龐大而穩(wěn)固的應(yīng)用市場(chǎng)，另一方面也可以提升IC設(shè)計(jì)的技術(shù)功力，特別是一些類(lèi)比感測(cè)元件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，更能讓業(yè)者累積經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大發(fā)展空間。當(dāng)然，原來(lái)IT產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，仍是臺(tái)灣電子產(chǎn)業(yè)邁入汽車(chē)電子的一大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗^汽車(chē)電子系統(tǒng)還是得和PC系統(tǒng)相容，才更具有競(jìng)爭(zhēng)力。別以為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大就可以另起爐灶的訂立新的資訊系統(tǒng)平臺(tái)，消費(fèi)者的需求才是最終的裁定者，市場(chǎng)上唯有依循最大標(biāo)準(zhǔn)才能存活。所以臺(tái)灣IC業(yè)者在原有的數(shù)位電子設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也可以適時(shí)派上用場(chǎng)，幫助汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)站在更有利的地位。

過(guò)去臺(tái)灣IT產(chǎn)業(yè)是以制造代工而興起，由於走在新興產(chǎn)業(yè)的前端，屬於全新領(lǐng)域的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，所以可利用生產(chǎn)制造來(lái)占有一席之地，但如今也必須以研發(fā)設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，才能讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)獲取利潤(rùn)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)早已被歐美日等國(guó)家所占據(jù)，臺(tái)灣的內(nèi)需市場(chǎng)又不足以培養(yǎng)新的產(chǎn)銷(xiāo)體系，所以只能加入既有國(guó)際品牌的分工系統(tǒng)中，同時(shí)依照自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)找到新的定位。汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)正是業(yè)者可以走的康莊大道，過(guò)去的汽車(chē)制造或加工，便成為研發(fā)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，再加上汽車(chē)工業(yè)走向自動(dòng)化與電子化的契機(jī)，只要訂定長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)，誰(shuí)說(shuō)臺(tái)灣IC設(shè)計(jì)業(yè)者不能掌握汽車(chē)電子的應(yīng)用市場(chǎng)呢？

本文由 CTIMES 同意轉(zhuǎn)載，原文鏈接: http://www.ctimes.com.tw/DispCols/cn/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%94%B5%E5%AD%90/%E5%BF%97%E8%B4%A4%E4%BF%8A%E4%B9%8B/0606200034FA.shtml