移動通信電源系統(tǒng)集中維護

動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是一種維護手段、是一種維護工具、是一種維護模式，甚至是一種管理模式，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是電源專業(yè)維護體制改革的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。目前看到的許多通信動力環(huán)境監(jiān)控文章，談該系統(tǒng)建設(shè)的較多，談對電源維護應(yīng)用的很少；強調(diào)在管理上應(yīng)用較多，而對電源系統(tǒng)維護項目使用和開發(fā)很少；現(xiàn)實集中監(jiān)控能實時地監(jiān)視設(shè)備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備運行過程中存在的問題，對電源、環(huán)境障礙進行統(tǒng)計，通信動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的功能中對故障的管理只是極小的功能，但這不是移動通信電源維護工作的目的，移動通信電源維護工作目的是安全優(yōu)質(zhì)供電，保證通信網(wǎng)絡(luò)暢通，通過預(yù)檢預(yù)修使電源、環(huán)境不出障礙。應(yīng)用動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)這一先進的維護手段，實現(xiàn)遠程集中維護，定期對電源運行數(shù)據(jù)進行采集分析，通過遙調(diào)遙控手段進行電源系統(tǒng)維護工作。

一、移動通信電源系統(tǒng)維護工作的需要

1．企業(yè)發(fā)展的需要

任何經(jīng)營的目的都是追求利潤最大化，保證企業(yè)、社會、員工的利益，但用戶營業(yè)額不斷下滑。隨著固定網(wǎng)運營商進入移動通信業(yè)，移動運營商的利潤空間會越來越小，這就要求企業(yè)不斷壓縮運營成本，保證利潤所得。在運維部門，隨之而來的就是改變維護方式和維護手段。

2．移動通信電源自維護工作的現(xiàn)狀

某電信運營公司2006年底電源系統(tǒng)446個，有四分之一在山上；就基站內(nèi)設(shè)備和維護工作量而言，電源系統(tǒng)設(shè)備占80%，維護工作量占70%。由于電源維護工作有一定的危險性，必需一人操作一人監(jiān)護，假設(shè)以進行純電源維護工作為例，兩人一臺車一天完成四套電源系統(tǒng)維護工作，一個月完成446套電源系統(tǒng)，日常需要112工日臺班。一年需要1344工日臺班，如要進行電池測試維護，446套電源系統(tǒng)每年最少需要892工日臺班，全年最少需要2236工日臺班，以每人每年258個工作日計算，需要10人5臺車，在專職進行電源維護工作條件下才能按規(guī)程完成全部電源維護工作，我們現(xiàn)實是無法達到的。

移動通信網(wǎng)絡(luò)面廣站多，電源設(shè)備運行質(zhì)量直接關(guān)糸到通信網(wǎng)的暢通，根據(jù)統(tǒng)計06年某移動運營分公司基站電源原因斷站451次，基站通信阻斷2159小時，電源原因全斷站比例在70-80%，給用戶和公司造成了極大損失。

按某公司電源空調(diào)維護規(guī)程要求，基站電源維護工作工作周期分為月、季、年三個周期，進行的主要維護工作項目是電源空調(diào)運行時數(shù)據(jù)測試、接觸檢測及清潔工作。以一處基站為例：每月要進行18項檢測工作，每季要進行4項檢測工作，每年要進行9項檢測工作，全年要進行241項維護工作，每處基站每月執(zhí)行電源維護工作平均歷時1小時，由于路途占用時間大，每天最多只能完成三至四處基站電源維護工作。每個基層維護單位，有維護人員4人，1臺生產(chǎn)用車，維護基站50-60處，同時承擔(dān)工程建設(shè)、基站維護、傳輸設(shè)備維護、傳輸線路維護管理和障礙處理等工作，工作任務(wù)十分繁重，經(jīng)常節(jié)假日加班。由于每年工程、無線測試優(yōu)化工作量太大，維護人員和生產(chǎn)用車少，造成電源維護工作處于無人維護狀態(tài)，對電源認(rèn)識高的單位，每年也只能完成三分之一的維護工作量。為此造成電源設(shè)備故障頻發(fā)，電源設(shè)備運行質(zhì)量大幅降低。

3．移動基站代維情況分析

部分運營商將基站交給代維公司進行基站維護工作，每處基站每月代維費在300-500元之間，以某電信運營公司為例，現(xiàn)在基站435處，每年支付代維費157-261萬元，這其中不包括維修器件費用。

部分代維公司缺少維護經(jīng)驗、技術(shù)素質(zhì)低，造成我們必須配備技術(shù)支持人員，許多代維公司電源維護方面只能應(yīng)付發(fā)電、清潔工作，電源維護流于形式，存在許多隱患，特別是對電源、電池的維護工作，電池健康情況在浮均狀態(tài)下是不明顯的，短時間是看不出來好壞的。為此造成電源障礙不斷發(fā)生，從省代維現(xiàn)狀看，代維與自維電源質(zhì)量相差極大。

從運營成本和維護質(zhì)量看，對電源維護而言是將命運交給他人掌握的方式，不是長遠之計，只能是過度措施。

二、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)作用

1．動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

某通信分公司目前有基站357處，機房15處，共計372處；采用兩個相互獨立的動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱動環(huán)系統(tǒng)），一個系統(tǒng)是E1的獨立動環(huán)系統(tǒng)與省網(wǎng)管聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)控點180個；另一個是由省GPRS動環(huán)系統(tǒng)，監(jiān)控68個，共計248個。實現(xiàn)監(jiān)控66.67%。

在動環(huán)系統(tǒng)建設(shè)初期沒有按《電源集中監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》、《電源集中監(jiān)控工程設(shè)計規(guī)范》、《電源集中監(jiān)控工程驗收規(guī)范》進行設(shè)計施工和驗收；許多基站電源設(shè)備達不到入網(wǎng)要求，進不了動環(huán)系統(tǒng)；承建廠商經(jīng)驗不足，智能電源設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換不理想，后臺數(shù)據(jù)采集設(shè)置不合理，后臺功能不完善等；電源維護與動環(huán)系統(tǒng)管理相互脫節(jié)，從事動環(huán)系統(tǒng)管理監(jiān)測人員不懂通信電源技術(shù)，只會看報警，不會利用運行數(shù)據(jù)進行技術(shù)分析。對通信電源維護管理的理念沒有大的改變，但是我們電源的維護理念還停留在傳統(tǒng)維護方式上，所以我們的維護工作計劃的制定和執(zhí)行還在延用陳舊的模式，要求到現(xiàn)場維護檢測，檢查維護記錄，造成了許多無效勞動等；由于上述種種原因造成動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。