網(wǎng)絡型停車場控制系統(tǒng)硬件電路設計與實現(xiàn)

監(jiān)控控制機通信接口電平轉(zhuǎn)換電路的設計與門禁控制機通信接口電平轉(zhuǎn)換電路的設計相同。車位實時監(jiān)控與顯示電路的電源應獨立設計，避免遭受外界信號的干擾。
車位監(jiān)控控制機電路同樣使用AT89S51單片機作為控制器，但是每64個車位使用兩片單片機構(gòu)成主機與熱備份機結(jié)構(gòu)。用單片機的P0，P2端口構(gòu)成8× 8矩陣掃描電路，監(jiān)控64個車位。P1端口作為停車場狀態(tài)監(jiān)控的輸入端口，單片機串口(P3．0，P3．1)與MAX 485連接，進行TTL電平與RS 485電平的轉(zhuǎn)換。當主機工作時，熱備份機進入休眠狀態(tài)。監(jiān)控顯示電路的功能是車位號顯示和反饋車位信息，由傳感器、七段數(shù)碼管等元件構(gòu)成。
由于光電傳感器受到灰塵、安裝環(huán)境的影響，而且考慮大批量制造成本高等問題。所以在系統(tǒng)中選用了單刀雙擲開關(guān)作為檢測傳感器，機械監(jiān)測方式具有工作穩(wěn)定壽命長久，可以埋地，受外界環(huán)境影響小等優(yōu)點。將微動開關(guān)放于圓筒內(nèi)，發(fā)光二極管放于方槽內(nèi)上面用玻璃遮蓋，用于指示停車狀況，將單刀雙擲開關(guān)鋪設于汽車前輪胎的位置，通過車輛的重力進行開關(guān)切換。監(jiān)控顯示電路與監(jiān)控控制機通過信號耦合電路連接，信號耦合電路使用光電耦合器(型號：PLP521)，能夠很好地隔離外界干擾，保證控制電路的車位信息識別準確、穩(wěn)定工作。車位監(jiān)控電路的結(jié)構(gòu)框圖如圖6所示。

圖6中對車位監(jiān)控模塊的控制電路電源與監(jiān)控顯示電路電源進行分開設計，以防止遠距離信號傳輸時外界的干擾信號，這也是使用光耦合器件進行電路隔離的目的。監(jiān)控顯示電路應使用具有大電流輸出能力的5 V電源，以保證每個車位的顯示亮度足夠。

4 系統(tǒng)測試
車輛出／入門禁存放過程計算機虛擬演示如圖7所示。車輛進入門禁后通過入口門禁身份校驗，包括紅外條碼掃描、無線射頻卡識別、觸摸屏軟鍵盤或者單片機硬鍵盤進行身份識別后進入車位，車輛到位后監(jiān)控顯示電路動作，并切換信號。車輛出庫時停車位指示電路再次動作，再出門禁控制機將通過與入口門禁相同的方式進行身份識別后繳費放行車輛，整個工作過程的每步動作將在系統(tǒng)全程監(jiān)控下進行，數(shù)據(jù)庫停車場事件表格實時記錄數(shù)據(jù)。

5 結(jié) 語
停車場車位管理系統(tǒng)的設計是一個以單片機技術(shù)、計算機軟件技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合的閉環(huán)型管理控制系統(tǒng)，能夠?qū)囄粍討B(tài)、車場運行情況進行全面監(jiān)控。使系統(tǒng)控制簡單，工作穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)差錯率低，控制范圍廣，是一個采用模塊化設計、有自檢自恢復能力、有多種信息輸入類型、多種顯示輸出類型的系統(tǒng)。同時系統(tǒng)使用模塊化設計，易于擴展規(guī)模，系統(tǒng)預留了充足的接口空間，可與現(xiàn)在公安部門安全系統(tǒng)對接，實現(xiàn)公共安全資源的充分利用。用戶可以隨到隨停，可以網(wǎng)絡預定，結(jié)算方式多樣，系統(tǒng)的人性化程度高，不僅能夠分時段收費，而且可以設置免費停車時間等功能。