高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺的研究與設(shè)計

摘要：分析了現(xiàn)有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行現(xiàn)狀下各省對交通視頻監(jiān)控資源聯(lián)網(wǎng)共享的迫切需求，在交通監(jiān)控域的概念下對域內(nèi)資源進(jìn)行統(tǒng)一命名與授權(quán)，制定了城內(nèi)外資源的訪問與控制規(guī)則，并在此基礎(chǔ)上整合交通領(lǐng)城的公共視頻資源，構(gòu)建省域范圍內(nèi)的多級交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺，使得省內(nèi)各相關(guān)營運(yùn)管理部門能夠共享交通視頻資源，為道路運(yùn)營和管理決策提供可靠的依據(jù)與保障，并為交通應(yīng)急指揮與救援系統(tǒng)提供良好的業(yè)務(wù)支撐。
關(guān)鍵詞：交通信息工程；視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控；交通監(jiān)控域；視頻資源整合

0 引言
隨著全國高速公路建設(shè)的推進(jìn)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在整個監(jiān)控系統(tǒng)中所占比重和復(fù)雜程度日益增加，由于在高速公路建設(shè)初期全國各省基本上都沒有全省高速公路視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的方案規(guī)劃，已建成的高速公路采用的視頻監(jiān)控方案、技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備型號和接口標(biāo)準(zhǔn)等方面現(xiàn)實存在著不同程度的差異。隨著高速路網(wǎng)的逐步形成，各條高速公路上相互獨立的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已逐漸不能滿足管理的需要，省級管理部門也無法對整個運(yùn)營路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀況有一個全面的掌握，異常非富的視頻監(jiān)控資源不能在全省各職能管理部門之間聯(lián)網(wǎng)共享，甚至出現(xiàn)同一重點監(jiān)控區(qū)域重復(fù)建設(shè)的情況。對視頻監(jiān)控資源共享的迫切需求正推動著各省大力推進(jìn)視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，如何采用國際標(biāo)準(zhǔn)的視頻編解碼協(xié)議和開放的網(wǎng)絡(luò)流媒體訪問協(xié)議，對于現(xiàn)有的監(jiān)控資源進(jìn)行整合提升，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他各子系統(tǒng)間實現(xiàn)無縫連接，并在統(tǒng)一的操作平臺上實現(xiàn)管理和控制，實現(xiàn)省內(nèi)交通視頻資源的聯(lián)網(wǎng)共享并為交通應(yīng)急指揮提供強(qiáng)有力的支撐已成為當(dāng)前路網(wǎng)運(yùn)營管理的當(dāng)務(wù)之急。

1 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)模型
省級高速公路交通監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于對整個監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和系統(tǒng)資源的整合，也不利于全省范圍內(nèi)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控機(jī)制的實現(xiàn)。通過對交通管理層次和路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀的分析，結(jié)合交通設(shè)施設(shè)備“屬地管理”的原則，在現(xiàn)有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)之上抽象出“交通監(jiān)控域”的概念，對省級交通視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺進(jìn)行統(tǒng)一的模塊化設(shè)計，簡化相應(yīng)的控制和數(shù)據(jù)流程，以最為簡潔的模塊化方式對全省范圍內(nèi)的視頻監(jiān)控資源進(jìn)行統(tǒng)一的整合。所謂交通監(jiān)控域是指“處于一定的地域范圍，擁有一定量的交通監(jiān)控資源，處于相同的聯(lián)網(wǎng)節(jié)點邏輯結(jié)構(gòu)之內(nèi)，可以按照相同的聯(lián)網(wǎng)規(guī)則控制的交通監(jiān)控資源極其相應(yīng)的道路基礎(chǔ)設(shè)施的集合”。
有了交通監(jiān)控域的概念，可分別按照全省視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控規(guī)則的要求，對各個交通監(jiān)控域內(nèi)的監(jiān)控資源和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重新的整合。通過調(diào)研現(xiàn)行高速公路系統(tǒng)的建設(shè)與規(guī)劃現(xiàn)狀，根據(jù)路網(wǎng)運(yùn)營管理中的行政隸屬關(guān)系，將各高速路段公司劃分為相對獨立的監(jiān)控域。監(jiān)控域由視頻監(jiān)控資源和視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)組成，通過視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)操縱和控制域內(nèi)所有的視頻監(jiān)控資源，如圖1所示。每一個交通監(jiān)控域就是一個獨立的自治單元，可自行完成各自域內(nèi)視頻資源的管理與控制，并可在全省統(tǒng)一視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控規(guī)則要求下與相關(guān)監(jiān)控域聯(lián)網(wǎng)組成更大的交通監(jiān)控域，從而實現(xiàn)省內(nèi)、省際乃至全國范圍內(nèi)的交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺。