恩智浦為車載網(wǎng)絡開發(fā)汽車以太網(wǎng)收發(fā)器

　　恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V. 近日宣布進軍汽車以太網(wǎng)開發(fā)領域，成為首家在車載網(wǎng)絡產(chǎn)品中采用博通 (Broadcom) BroadR-Reach以太網(wǎng)技術的汽車半導體供應商。作為車載網(wǎng)絡電子元件的頭號供應商，恩智浦此舉使BroadR-Reach成為車載以太網(wǎng)領域實際的開放式標準。與此同時，博通、恩智浦、飛思卡爾 (Freescale) 和哈曼 (Harman) 近日宣布成立開放技術聯(lián)盟(OPEN Alliance Special Interest Group)。該集團的目標是推動以太網(wǎng)技術在汽車工業(yè)中的普及。

　　憑借在汽車電子元件領域的豐富經(jīng)驗、對汽車行業(yè)質量要求的深入了解及其深厚的應用專業(yè)知識，恩智浦計劃以基于BroadR-Reach® 的以太網(wǎng)物理層打造一個汽車級產(chǎn)品組合。在主要汽車制造商的當前設計理念中，以太網(wǎng)作為一種高帶寬、低成本的網(wǎng)絡技術，是對CAN、LIN、LVDS和FlexRay等現(xiàn)有車載網(wǎng)絡技術的補充。支持以太網(wǎng)的寶馬汽車已于2008年開始上市。

　　隨著汽車變得日益復雜，其與電子技術的關系也日趨密切，而OEM制造商和設計工程師對高性價比高帶寬應用車載網(wǎng)絡技術的需求也隨之不斷增長。相比LVDS等其他高帶寬汽車網(wǎng)絡技術，博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術支持單條非屏蔽雙絞線 (UTP)，其成本優(yōu)勢十分突出。單條UTP電纜不但比屏蔽電纜成本更低、重量更輕，還可用于基于CAN和LIN的控制系統(tǒng)之中，保證了BroadR-Reach技術對現(xiàn)有車載網(wǎng)絡的支持。

　　推動汽車高帶寬快速發(fā)展的關鍵應用之一是攝像頭安全系統(tǒng)，將來，這項安全功能可能會成為美國等國家對新車型的標準配置。目前在很多情況下，如在狹窄空間內倒車、調頭等過程中，駕駛員無法獲得全面視野，很可能導致汽車損壞或傷害到行人。通過連接安裝于汽車外部的多個攝像頭，駕駛員可以獲得360度的全方位視圖，借助儀表板上的顯示屏實時了解周圍事態(tài)。以太網(wǎng)還可以支持其他包括網(wǎng)絡信息娛樂裝置的高帶寬應用。

　　而將太網(wǎng)作為一種車載技術的另一項優(yōu)勢則是以太網(wǎng)是受到全球認可的、支持IP網(wǎng)絡的標準。這樣，就可以輕松通過使用消費市場和商業(yè)市場現(xiàn)有IP軟件和應用，加速未來互連汽車的發(fā)展步伐。

　　博通公司PHY產(chǎn)品營銷部高級總監(jiān) Ali Abaye博士表示：“作為創(chuàng)新車載電子元件領域的主要供應商，我們十分興奮恩智浦能夠選擇BroadR-Reach技術。向其他半導體供應商授予BroadR-Reach技術許可，有利于促進100 Mbps以太網(wǎng)連接技術的普及，并推動其成為汽車網(wǎng)絡應用的標準。”

　　恩智浦半導體以太網(wǎng)產(chǎn)品營銷和業(yè)務開發(fā)總監(jiān)Rob Hoeben稱：“我們認為，以太網(wǎng)是高帶寬車載網(wǎng)絡的最佳選擇，而BroadR-Reach在該領域表現(xiàn)優(yōu)異。因此，我們選擇與博通進行合作，而不是開展同樣的研發(fā)工作。這樣有利于我們降低開發(fā)成本，加快新技術進入汽車市場的速度。我們相信，采用BroadR-Reach技術將極大地促進其普及步伐，使其成為汽車以太網(wǎng)領域的實際標準。我們將基于博通的BroadR-Reach IP技術，開發(fā)自己的汽車級PHY產(chǎn)品。”

　　第一批恩智浦產(chǎn)品樣片將于2013年開始供貨。