2000億美元蒸發(fā)無蹤，馬斯克陷入危機(jī)時刻

“貧窮”億萬富翁馬斯克，日子比以往更不好過了。

自今年1月購買股份、4月提出收購、10月正式收購以來，他的身價隨著這出“推特大戲”一路狂跌，從一年前的3380億美元，跌到了如今的1390億美元——

直接跌沒了接近2000億美元。

可別以為這只是少了點(diǎn)錢。

馬斯克手頭本就沒啥現(xiàn)金，作為特斯拉“不拿工資的員工”，馬斯克的個人開支和商業(yè)投資全靠抵押特斯拉股****換取的貸款。

現(xiàn)在特斯拉股價下跌，他的處境只會更加艱難。

不僅融資能力大打折扣，連帶著他以前借出股****賺錢的方式也變得不再受信任——

如果說，4月份馬斯克只用抵押特斯拉40%的股份就能借到130億美元，那么現(xiàn)在，他得抵押掉自己所有特斯拉的股份才能借到這么多錢。

甚至于還會進(jìn)一步影響他所經(jīng)營推特的債務(wù)情況。

換而言之，隨著特斯拉股價一路泄洪，跌掉的不僅是馬斯克的身價，還有他的資金周轉(zhuǎn)能力。

先來看看馬斯克身價下跌的原因。

去年十一月，特斯拉股價見頂，但馬斯克開始謀劃著收購?fù)铺睾?，它開始逐漸下跌。

光是上周，特斯拉股價就下跌了18%，在2022年，股價下跌約65%，市值更是暴跌約7000億美元。

伴隨特斯拉市值暴跌的是馬斯克身價縮水，從一年前的3380億美元跌到了如今的1390億美元。

然而，身價下跌給馬斯克帶來的影響，可不止是“少了點(diǎn)錢”這么簡單。

一方面，馬斯克依靠特斯拉股****籌集資金的能力，隨著股價下跌迅速變差了。

這也與馬斯克的投資習(xí)慣有關(guān)。

他本人并不掌握大量現(xiàn)金，而是以賣出或借出特斯拉股****的方式，將它們“抵押”給****換取保證金貸款，同時隨著股****上漲，他也能進(jìn)一步獲取更多利益。

然而，隨著特斯拉股價下跌，這種借錢的套路不好用了。

以收購?fù)铺貫槔?。在敲定?40億美元收購?fù)铺睾?，馬斯克本計劃采用他的老套路“抵押股份”完成交易：用40%特斯拉的股份作為抵押。

但投資者對他這種做法感到擔(dān)憂，目前馬斯克被迫取消了保證金貸款計劃，轉(zhuǎn)而通過出售特斯拉股****換取更多現(xiàn)金，大約前后套現(xiàn)了390億美元股****。

那現(xiàn)在馬斯克的借錢能力如何？可以這樣類比，4月份他只用抵押特斯拉40%的股份就能借到130億美元，現(xiàn)在他得抵押掉所有特斯拉的股份才能借到這么多。

另一方面，馬斯克受限的融資和借錢能力，連帶他收購的推特也不得不背負(fù)上“亞歷山大”的債務(wù)情況。

前面提到，馬斯克出售了一批股****，用來交稅（約110億美元），以及支付推特的現(xiàn)金（約250億美元）。

除此之外他還從****貸款130億美元和各處籌集投資基金（約52億美元），最終完成推特收購交易。

沒錯，作為馬斯克拆了特斯拉這個“東墻”補(bǔ)的“西墻”，推特正是他需要大量用錢的地方。

然而值得注意的是，****的這130億美元貸款由推特承擔(dān)。

此前，馬斯克的****顧問考慮過讓馬斯克用上面保證金貸款的方式，借出一部分股****給****換取推特高額債務(wù)。

隨著馬斯克身價下跌，不僅給推特借錢的****準(zhǔn)備把這筆錢計入貸款損失，他原本計劃用來降低推特債務(wù)壓力的特斯拉股****也變得不值錢了。

相比之下，推特每年還會增加超過10億美元的債務(wù)成本壓力。

然而推特面臨的壓力還不僅如此。

隨著馬斯克接手，推特變得更窮了。

不同于馬斯克的一眾科技公司，推特是一個社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，營收的主要來源是靠廣告投放。

馬斯克同時作為特斯拉的CEO讓一眾汽車廣告主忌憚，福特汽車、奧迪美國以及大眾汽車等汽車公司都先后削減了在推特上的廣告投放。

再加上此前的封號等一系列操作，不少其他領(lǐng)域的廣告主也被“得罪”，紛紛撤出推特。

這也讓馬斯克不得不再次調(diào)整推特的營收預(yù)期：第四季度營收目標(biāo)從14億美元下調(diào)至11億美元，而14億美元已經(jīng)低于去年同期的16億美元了。

當(dāng)然，馬斯克也沒有將全部雞蛋放在一個籃子里，他在推特又重新推出TwitterBlue，試圖擴(kuò)大營收來源。

不過，據(jù)紐約時報消息，目前推特只有14萬TwitterBlue賬戶，帶來的收入只有1200萬。而普通用戶每年帶來的收入為50億美元，孰輕孰重也就不言而喻了。

如果這還不夠直觀，在上一個數(shù)據(jù)，據(jù)福布斯消息，推特要完全彌補(bǔ)現(xiàn)有的廣告及其他損失，付費(fèi)用戶需要達(dá)到6400萬，而目前推特的付費(fèi)用戶只有14萬。（任重而道遠(yuǎn)?。?/span>

從財務(wù)問題來看，顯然特斯拉和推特已經(jīng)處在水深火熱之中。

作為兩家公司的CEO，馬斯克開始同時被特斯拉投資人和推特用戶催促“下臺”。

一方面，面對特斯拉暴跌的情況，第三大自然人股東KoGuan Leo、甚至當(dāng)初支持過馬斯克收購?fù)铺氐墓蓶|羅斯·格柏都出來喊話：

特斯拉是該換新CEO了。

KoGuan Leo更是表示，自己當(dāng)初就是因為看好馬斯克才投資特斯拉，但現(xiàn)在他卻拋棄了它：

如果有人臨時擔(dān)當(dāng)CEO，股價下跌就會停止，現(xiàn)在的情況就是這樣。

不久前也曾傳出朱曉彤即將代替馬斯克擔(dān)任特斯拉全球CEO，但特斯拉官方并未作出回應(yīng)。

另一方面，推特的經(jīng)營情況也是“差評不斷”。

有網(wǎng)友對此調(diào)侃：

推特的廣告營收已經(jīng)跌到讓我同時看三個一樣廣告的地步了嗎？

就在幾天前，馬斯克發(fā)起的“我是否該卸任推特CEO”投****，更是獲得了57.5%的贊成率。

眼看事實無法更改，馬斯克只能不情不愿地承諾：

要是我找到某個傻子接任，那我馬上就下臺！在那之后我只負(fù)責(zé)軟件和服務(wù)器團(tuán)隊。

然而，馬斯克本人卻依舊成竹在胸，似乎眼下的一系列經(jīng)營問題都可以被解決，沒有邁不過去的坎。

在推特這邊，馬斯克非常樂觀地放言，經(jīng)過一系列努力，明年這家公司就可能實現(xiàn)收支平衡。

要知道，推特一直是一家不盈利的公司，甚至一直到馬斯克收購?fù)铺剡@一年，它都一直處于虧損狀態(tài)。

然而馬斯克上任后的一系列如裁員、8美元售賣身份認(rèn)證藍(lán)標(biāo)、扭轉(zhuǎn)廣告收入依賴等舉措，卻讓推特目前的經(jīng)營情況進(jìn)一步雪上加霜。

在特斯拉那頭，馬斯克仍然覺得目前發(fā)生的事情都屬于正常現(xiàn)象。

他先是否認(rèn)股價暴跌與自己有關(guān)，而是將這一現(xiàn)象歸結(jié)為“整體市場的問題”：

隨著2023年到來，人們對大件商品需求下降，房子和車子都會受到影響，而且程度會高于預(yù)期。

至于外界對自己減持股****的擔(dān)憂，馬斯克又進(jìn)一步承諾稱兩年內(nèi)不會出售特斯拉股****，至少在2023年是絕對不會出售的。

不過，多少有點(diǎn)打臉的是，距離上一次承諾“不減持特斯拉股****”還沒多久，今年馬斯克就減持了接近400億美元股****，表示自己需要做好準(zhǔn)備以應(yīng)對最壞的情況。

所以馬斯克這種神秘的自信到底從何而來？

畢竟對他而言，當(dāng)初SpaceX和特斯拉也是這么走過來的。

無論是火箭****連連爆炸、還是特斯拉產(chǎn)能面臨供應(yīng)不足的問題，都曾經(jīng)將這兩家公司推上風(fēng)口浪尖，但如今這兩家公司也都成功走出困境。

但與SpaceX和特斯拉這類科技公司不同，推特是一家社交媒體平臺，不少投資人依舊擔(dān)憂馬斯克能否經(jīng)營好這家公司，甚至認(rèn)為推特事務(wù)會拖垮他成功的腳步。

就在馬斯克最新一條推特下面，有用戶評論了這么一張梗圖：

用來形容馬斯克當(dāng)下的狀態(tài)，確實再合適不過了（手動狗頭）。

來源：量子位