英飛凌等公司已同意交數(shù)據(jù)？美商務(wù)部警告:如敷衍應(yīng)對(duì)考慮“明搶”

此前，美國政府以“提高供應(yīng)鏈消息透明度”為借口，要求半導(dǎo)體制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)在期限內(nèi)提交供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)引發(fā)各界擔(dān)憂。國際電子商情22日從外媒獲悉，美國商務(wù)部宣稱包括英特爾、英飛凌等芯片制造商都將配合提供訂單等商業(yè)機(jī)密數(shù)據(jù)。美方警告，將以制造商們提交的數(shù)據(jù)內(nèi)容決定是否采取進(jìn)一步的強(qiáng)制措施...

據(jù)路透社報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的周四，美國商務(wù)部表示，包括英特爾、英飛凌在內(nèi)的公司已經(jīng)表明愿意配合提供數(shù)據(jù)。

美國商務(wù)部同時(shí)警告，將根據(jù)收集來的數(shù)據(jù)質(zhì)量來決定是否進(jìn)一步采取行動(dòng)。換而言之，如果制造商在數(shù)據(jù)提交上敷衍應(yīng)對(duì)，美方可能將此前的“自愿提供”改為強(qiáng)制搜集。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，美國白宮邀請(qǐng)汽車制造商、半導(dǎo)體制造商等相關(guān)公司召開線上半導(dǎo)體峰會(huì)，要求汽車制造商、芯片公司等業(yè)者提供訂單、庫存量等商業(yè)機(jī)密資料，了解供應(yīng)鏈瓶頸的起因，緩解美國汽車制造商面臨的車用芯片短缺問題。配合提交數(shù)據(jù)的截止日是11月8日（點(diǎn)擊查看相關(guān)閱讀）。

“包括英特爾、通用汽車、英飛凌和SK海力士在內(nèi)的公司已經(jīng)表示，非常樂意提供資料。我們非常感謝他們的努力，并鼓勵(lì)其他公司跟進(jìn)這一做法，”商務(wù)部發(fā)言人說。

“目前（提供信息請(qǐng)求）是自愿的，但這些信息對(duì)于解決供應(yīng)鏈透明度問題至關(guān)重要。我們是否必須采取強(qiáng)制措施將取決于有多少公司參與其中，以及共享數(shù)據(jù)的質(zhì)量?！?/span>

英特爾、通用汽車、英飛凌和SK海力士沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

業(yè)界周知，自去年Q3起，汽車行業(yè)就成為芯片荒的“重災(zāi)區(qū)”，汽車制造商們被迫多度停產(chǎn)或減產(chǎn)。而最近，由于芯片供應(yīng)不足，通用汽車、豐田汽車和法國雷諾汽車等汽車制造商紛紛下調(diào)產(chǎn)量和銷售預(yù)期。

市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit也在8月中旬的報(bào)告中預(yù)測(cè)，半導(dǎo)體短缺將導(dǎo)致今年全球汽車產(chǎn)量減少多達(dá)710萬輛，而疫情造成的供應(yīng)鏈中斷將拖累該產(chǎn)業(yè)直到明年（點(diǎn)擊查看相關(guān)閱讀）。

包括代工“一哥”臺(tái)積電在內(nèi)的臺(tái)系晶圓代工大廠們，當(dāng)然也在“自愿提供數(shù)據(jù)”的名單中。對(duì)此，臺(tái)系晶圓代工大廠一致表示，客戶機(jī)密一定會(huì)保密。

其中，臺(tái)積電方面多度表示，不會(huì)泄漏敏感消息，尤其是客戶的機(jī)密資料。臺(tái)積電法務(wù)長在本月早些時(shí)候回應(yīng)稱：公司對(duì)此“尚在評(píng)估階段”，強(qiáng)調(diào)“絕對(duì)不會(huì)交出敏感消息，尤其是客戶數(shù)據(jù)”。

聯(lián)電表示，不評(píng)論是否有收到美國政府的問卷，對(duì)于客戶的機(jī)密會(huì)采取保密措施，并與客戶一起合作。

力積電指出，有關(guān)客戶及營運(yùn)等業(yè)務(wù)機(jī)密資料會(huì)保密；至于市場(chǎng)狀況等宏觀問題，則可能配合說明。

韓國貿(mào)易部門也對(duì)這一要求表示擔(dān)憂，并在10月6日的一份聲明中說:“要求提供的數(shù)據(jù)范圍巨大，其中包括許多操作機(jī)密，這在韓國是一個(gè)大問題?！?/span>

然而，韓國貿(mào)易部長Moon Sung wook 周四在國會(huì)一個(gè)委員會(huì)上表示，企業(yè)正準(zhǔn)備審查和提交可以在不違反合同保密條款或國內(nèi)法律的情況下提供的數(shù)據(jù)。