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EEPW首頁 >> 主題列表 >> usb-can-rs232

基于USB的嵌入式CCD圖像數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的實現(xiàn)

  • 　　CCD圖像數(shù)據(jù)的采集與普通視頻信號的采集相比，其最大的特點是數(shù)據(jù)傳輸速率高，傳輸通道多。目前，通用的CCD圖像數(shù)據(jù)采集方法是在計算機中插入高速數(shù)據(jù)采集卡，采集卡與CCD相機間通過點對點物理層接口(如RS-422、RS-485)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，高速數(shù)據(jù)采集卡接收到數(shù)據(jù)并通過PCI總線將數(shù)據(jù)寫入計算機內(nèi)存，然后利用采集卡的存儲功能將數(shù)據(jù)通過IDE接口寫入計算機硬盤。這種方法雖然簡單可靠，但對多通道、高速圖像數(shù)據(jù)的采集在數(shù)據(jù)傳輸和存儲方面有一定的局限，容易引起數(shù)據(jù)幀的丟失，并且隨著傳輸通道的增多，引起傳輸導(dǎo)線
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基于I2C總線的大型開關(guān)矩陣設(shè)計與實現(xiàn)

  • 　　1 引言 　　自動測試設(shè)備在軍事及工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，然而在電路單元尤其是電路板測試中，由于被測單元種類多，被測通道數(shù)量大，傳統(tǒng)的開關(guān)矩陣體積大、切換速度慢、電氣性能差。已不能滿足現(xiàn)代測試儀器高速、便攜的要求。本文介紹了一種采用USB接口，利用I2C總線傳輸數(shù)據(jù)，由CPLD控制多路復(fù)用器件的大型開關(guān)矩陣結(jié)構(gòu)，具有較高的切換速度及較好的電氣性能，并滿足了小型化的要求。 　　2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能 　　開關(guān)矩陣主要實現(xiàn)自動測試設(shè)備與被測電路單元之間的信息交換，功能如下： 　　(1)將程控電源系統(tǒng)
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利用CAN總線的進(jìn)行汽車輪速傳感器設(shè)計

  • 　　目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術(shù)在車上應(yīng)用的一個基礎(chǔ)，是車上信息與控制系統(tǒng)的支撐。 　　汽車電子網(wǎng)絡(luò)按功能可分為面向控制的網(wǎng)絡(luò)(CON)和面向信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)(ION)。按網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速度，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)將網(wǎng)絡(luò)分為A， B，C三類。A類為低速網(wǎng)，波特率在9600bps以下，進(jìn)而波特率在125kbps以下為中速網(wǎng)B類，125kbps以上為高速網(wǎng)C類。車輪速度(即車輪繞輪軸旋
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基于DSP和USB技術(shù)的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)

  • 采用DSP(數(shù)字信號處理器)作為控制器，而采用USB(通用串行總線)和上位機相連接將是數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的一種可能的發(fā)展趨勢。
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1394汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)推出 應(yīng)用擴(kuò)展令USB望塵莫及

  • 　　1394與USB為人們所熟知的是二者在PC領(lǐng)域的爭斗。USB接口主要用于要求中低速傳輸?shù)腜C外圍設(shè)備(如鼠標(biāo)，鍵盤，打印機等)和MP3、手機等需要與PC進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的設(shè)備。1394接口則主要用在數(shù)字電視，數(shù)字?jǐn)z像機，機器視覺等要求高速傳輸?shù)念I(lǐng)域。 　　二者本是井水不犯河水，但隨著數(shù)字家庭網(wǎng)絡(luò)與PC的融合，二者都在力圖向?qū)Ψ街鲗?dǎo)的領(lǐng)域滲透。與USB向消費電子領(lǐng)域的滲透相比，l394向PC領(lǐng)域的滲透要更多一些?，F(xiàn)在，USB在商用PC占絕對的統(tǒng)治地位，但1394在家用PC、中高檔PC和服務(wù)器市場有一定的延
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提升公交智能化 CAN總線系統(tǒng)首次運用于廈門公交

  • 　　細(xì)心的市民可能已經(jīng)注意到，從5月上旬起，廈門市公交集團(tuán)的18路、廈52路和54路車換上了全新的金龍車。這批新車與以往公交車不同的是，車上裝上一套新的技術(shù)配置系統(tǒng)——CAN總線系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)是首次運用于廈門公交。 　　在54路車上，這個類似黑匣子的儀器就是CAN總線系統(tǒng)的核心裝置。這個儀器和車輛的所有儀表連接，并把所有數(shù)據(jù)記錄下來。CAN總線系統(tǒng)能記錄車輛的行車記錄和報警記錄。只要帶上一臺電腦和總線系統(tǒng)連接，就可以讀取所有的記錄和數(shù)據(jù)。這樣就能方便地掌握汽車在運行過程中的重
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基于DSP和USB的高速數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)設(shè)計

  • 介紹了一種基于DSP與USB的高速數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，包括整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計與軟件設(shè)計。DSP控制整個系統(tǒng)完成CCD信號采集并進(jìn)行小波變換去噪處理，F(xiàn)PGA協(xié)同DSP實現(xiàn)整個系統(tǒng)的地址譯碼和邏輯控制。主機應(yīng)用程序通過USB完成與DSP的數(shù)據(jù)通信，實現(xiàn)整個采集的控制和數(shù)據(jù)顯示。這種高速的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，可廣泛地應(yīng)用于各種智能儀表、自動化控制設(shè)備中，有著非常好的市場應(yīng)用前景。
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Symwave的FireWire 800物理層解決方案已開始出貨

  • 　　個人計算機、消費及移動裝置的高效能模擬/混合信號半導(dǎo)體解決方案供貨商Symwave(芯微科技)今天宣布，其FirePHY-800 1394b S800 物理層 (PHY)解決方案已經(jīng)正式出貨給臺灣的奇磊股份有限公司(SSI Computer Corp.)。 　　Symwave的FirePHY-800包含3個符合標(biāo)準(zhǔn)的雙模連接端口，可支持現(xiàn)已在使用的FireWire 400/200/100 (IEEE 1394a) 以及高速800 Mbps FireWire 800 (IEEE 1394b)裝置。Sy
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基于SOPC的USB密碼模塊硬件與固件設(shè)計

  • 　　引 言 　　密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執(zhí)行認(rèn)可安全功能(包括加密算法與密鑰產(chǎn)生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認(rèn)證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應(yīng)用于保護(hù)信息系統(tǒng)和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應(yīng)用背景。 　　SOPC(System On a Programmable Chip)技術(shù)是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴(kuò)充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設(shè)計變得十分靈活。 　　本文提
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汽車嵌入式計算平臺的設(shè)計

  • 　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導(dǎo)航定位和遠(yuǎn)程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔(dān)當(dāng)重要角色。
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基于MCP2515的多路CAN總線接口及驅(qū)動程序設(shè)計

  • 　　引 言 　　在鐵路系統(tǒng)中，為了保證列車的安全運行，需要對鐵軌及周圍狀況進(jìn)行實時檢測。目前采用的方法是在鐵路沿線安裝多個檢測設(shè)備，用于檢測洪水、大風(fēng)、泥石流等自然災(zāi)害及軌溫等參數(shù)。這些設(shè)備一般采用的通信方式是RS232、RS485或CAN，并通過專線連接至監(jiān)控中心的各個監(jiān)控設(shè)備。這種方式極大浪費了線路資源，也不易于設(shè)備的統(tǒng)一管理。因此，需要一種安裝在鐵路沿線的設(shè)備，它將附近的檢測設(shè)備發(fā)送的信息統(tǒng)一收集并通過一條專線直接送往監(jiān)控中心。為了與多個檢測設(shè)備通信，必須同時具有多個RS232、RS485和CAN
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汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

  • 　　汽車作為一部大型的機電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達(dá)國家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內(nèi)娛樂的各個方面。 　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠(yuǎn)高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
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FPGA挑戰(zhàn)特殊應(yīng)用，將吞食更多市場

  •         根據(jù)牧本定律（Makimoto’s Wave）,從2007年開始的10年,進(jìn)入了在可編程性基礎(chǔ)上的客戶定制產(chǎn)品流行時代。專做標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的FPGA也在悄然分化，更加面向特定的應(yīng)用。                    
  • 關(guān)鍵字： FPGA  ASIC  USB  SPI  Xilinx  Altera    

基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設(shè)計

  • 　　引言 　　液位遙測系統(tǒng)是油輪和化學(xué)品船的核心部分[1]，直接關(guān)系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內(nèi)該行業(yè)還處于低技術(shù)的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術(shù)水平才能實現(xiàn)。本系統(tǒng)就是在此背景下進(jìn)行研究設(shè)計的。 　　該系統(tǒng)是以ARM9為內(nèi)核，在WinCE操作系統(tǒng)平臺下，以CAN通信為基礎(chǔ)，CANopen協(xié)議為規(guī)范，綜合應(yīng)用EVC編程、CAN通信、數(shù)據(jù)庫、多線程等技術(shù)設(shè)計的一個智能液位遙測系統(tǒng)。 　　ARM9的工作頻率最高為200 MHz，微處理器內(nèi)置彩色圖像處理電路，因此可以直接外接TF
  • 關(guān)鍵字： ARM9  WinCE  液位遙測系統(tǒng)  CAN  CANopen  DPU  

簡易USB接口卡的設(shè)計和實現(xiàn)

  • 　　目前比較常用的方法是在PC機或工控機內(nèi)安裝ISA或PCI數(shù)據(jù)采集卡（如A/D卡及422,485卡）.但這些數(shù)據(jù)采集卡存在安裝麻煩,受計算機插槽數(shù)量、地址、中斷資源的限制，可擴(kuò)展性差等缺點特別是在一些電磁干擾較強的工業(yè)現(xiàn)場。隨著USB總線的發(fā)展和應(yīng)用以及USB接口芯片出現(xiàn)，現(xiàn)在USB接口卡應(yīng)該是一個即實用又方便的選擇了。這項設(shè)計實現(xiàn)的是一個動態(tài)采集和存儲系統(tǒng)的計算機通信接口卡，基本上可分為CY7C68013 USB接口芯片、CPLD芯片擴(kuò)展控制部分、軟件的實現(xiàn)部分。 　　一、 整體結(jié)構(gòu)圖  
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