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基于NiosⅡ的1553B總線通訊模塊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

  •   自2005年9月LXI總線推出以來(lái),已經(jīng)顯示出其組建測(cè)試系統(tǒng)的眾多優(yōu)點(diǎn)?;贚XI總線組建測(cè)試系統(tǒng)具有易于使用、靈活性高、模塊化和可擴(kuò)縮性、實(shí)現(xiàn)更快的系統(tǒng)吞吐率、可分布式應(yīng)用、長(zhǎng)壽命、低成本、通過(guò)IEEE1588時(shí)鐘同步、機(jī)架空間小、合成儀器等諸多優(yōu)點(diǎn)。   1553B總線的全名為“時(shí)分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線”,國(guó)內(nèi)多型戰(zhàn)斗機(jī)、軍艦等武器平臺(tái)都采用其作為傳輸總線。因此研制基于LXI總線的1553B通訊模塊,不僅能滿足多型武器裝備對(duì)1553B總線的測(cè)試需求,也對(duì)LXI總
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Molex推出擴(kuò)束加固型光纜組件

  •   Molex 公司于2014年5月20日宣布推出擴(kuò)束加固型光纜組件,提供用于嚴(yán)苛環(huán)境的高可靠性互連產(chǎn)品,包括航天及國(guó)防戰(zhàn)術(shù)通信、安全通信、實(shí)況廣播、石油化工廠、采礦和海洋系統(tǒng)。這些非常堅(jiān)固且易于使用的連接器需要最少的清潔,并提供可重復(fù)且無(wú)差錯(cuò)的光學(xué)傳輸。它們還能夠耐受數(shù)千次接插循環(huán),采用可現(xiàn)場(chǎng)安裝和維修的設(shè)計(jì),最大限度地減少維修停機(jī)時(shí)間。   這些連接器通過(guò)密封的連接器接口,使用透鏡擴(kuò)大和校準(zhǔn)從光纖發(fā)射的光,由于被擴(kuò)大和校準(zhǔn)的光束具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于初始光纖內(nèi)核的有效面積,因此對(duì)于污垢和碎屑顆粒引起的數(shù)據(jù)傳輸
  • 關(guān)鍵字: Molex  連接器  MIL-DTL-83526  

基于FPGA/DSP技術(shù)的1553B飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件的設(shè)計(jì)

  • 目前,隨著工藝和技術(shù)的進(jìn)步,集成電路技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)使得在一個(gè)芯片上集成一個(gè)可編程系統(tǒng)(ProgrammableSystem...
  • 關(guān)鍵字: 飛機(jī)總線系統(tǒng)  1553B  FPGA  

S698-Mil處理器在針式打印機(jī)中的應(yīng)用

  •   1. S698-MIL芯片簡(jiǎn)介   S698-MIL 是珠海歐比特控制工程股份有限公司為了滿足嵌入式應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的32 位RISC 高性能嵌入式微處理器,它遵循SPARC V8 構(gòu)架。S698-MIL 內(nèi)部配置了32 位整數(shù)處理單元(IU),32/64 位浮點(diǎn)處理單元(FPU)。片內(nèi)采用32 位AMBA 2.0 標(biāo)準(zhǔn)總線作為系統(tǒng)架構(gòu)總線,外部總線支持8 位、16 位、32 位。   AMBA 總線配置了80 個(gè)GPIO 口、3路通用UART 接口、1 路16550 兼容UART 接口,4 個(gè)24 位
  • 關(guān)鍵字: 嵌入式  微處理器  S698-MIL   

基于FPGA和BU-65170的1553B遠(yuǎn)程終端設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 為了滿足載荷與衛(wèi)星進(jìn)行可靠通信的目的,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于FPGA和BU-65170協(xié)議芯片的1553B遠(yuǎn)程終端。自行設(shè)計(jì)了用于控制BU-65170的主控制狀態(tài)機(jī),采用16位零等待緩沖接口模式,使用單消息和雙緩沖模式進(jìn)行消息傳輸。創(chuàng)新性地引入RS 422總線與1553B總線進(jìn)行通信,方便測(cè)試過(guò)程,結(jié)果直觀可見(jiàn)。采用專用測(cè)試板卡Alta ECD54-1553對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,獲得預(yù)期的可靠結(jié)果。FPGA取代傳統(tǒng)CPU來(lái)控制1553B通信并集成數(shù)據(jù)傳輸功能,采用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言有利于軟件移植,縮短
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某型測(cè)試系統(tǒng)中1553B 總線通信設(shè)計(jì)及應(yīng)用

  • 摘要:通過(guò)分析1553B總線通信協(xié)議和結(jié)構(gòu),研究了1553B總線通信的實(shí)現(xiàn)方法,并詳細(xì)介紹了1553B總線通信在某型測(cè)試...
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基于PCI局部總線的1553B總線接口卡設(shè)計(jì)

  • 摘要:根據(jù)1553B數(shù)據(jù)總線協(xié)議及其接口技術(shù)要求,設(shè)計(jì)了一種基于PCI局部總線的1553B總線接口卡。系統(tǒng)使用PLX公司 ...
  • 關(guān)鍵字: PCI  局部總線  1553B  總線接口卡  

AVX為MIL-PRF-49470開(kāi)關(guān)電源電容器系列發(fā)布25V額定與擴(kuò)大的電容范圍

  • 作為高端被動(dòng)元器件與連接器方面領(lǐng)先的生產(chǎn)廠家,AVX公司為其符合 MIL-PRF-49470 規(guī)范的開(kāi)關(guān)電源堆疊式多層陶瓷電容器擴(kuò)大了電壓和電容范圍, 對(duì)原來(lái)的50-500V 范圍添加了25V的電容器。全新 25V SMPS的電容器具有標(biāo)準(zhǔn)MIL-PRF-49470 B 等級(jí)的可靠性,不過(guò)為太空應(yīng)用具有 T 等級(jí)可靠性的同樣部件正在經(jīng)過(guò)測(cè)試。
  • 關(guān)鍵字: AVX  電容器  MIL-PRF-49470  

STD標(biāo)準(zhǔn)中信號(hào)模型同步和門控機(jī)制研究

  • 隨著對(duì)IEEE1641標(biāo)準(zhǔn)研究的逐漸深入,信號(hào)的構(gòu)建成為了研究重點(diǎn)。對(duì)信號(hào)模型進(jìn)行同步和門控控制,可以影響到TSF(測(cè)試信號(hào)框架)模型的輸出,從而達(dá)到控制信號(hào)的目的,使測(cè)試需求更加完善以及測(cè)試過(guò)程更加精確。
  • 關(guān)鍵字: STD  標(biāo)準(zhǔn)  信號(hào)模型  門控機(jī)制    

1553B航空總線協(xié)議常見(jiàn)問(wèn)題解答

  • 1553b總線是美國(guó)軍方專為飛機(jī)上設(shè)備制定的一種信息傳輸總線標(biāo)準(zhǔn),也就是設(shè)備間傳輸?shù)膮f(xié)議。而每個(gè)國(guó)家根據(jù)本...
  • 關(guān)鍵字: 1553B  航空總線協(xié)議  傳輸方式  

基于PCI局部總線的1553B總線接口卡設(shè)計(jì)

  • 摘要:根據(jù)1553B數(shù)據(jù)總線協(xié)議及其接口技術(shù)要求,設(shè)計(jì)了一種基于PCI局部總線的1553B總線接口卡。系統(tǒng)使用PLX公司的PCI9052和DDC公司的1553B協(xié)議芯片BU-61580,通過(guò)FPGA芯片EP1C12B進(jìn)行PCI協(xié)議和1553B協(xié)議的轉(zhuǎn)換,使用
  • 關(guān)鍵字: 總線  接口卡  設(shè)計(jì)  1553B  基于  局部  PCI  

基于LXI總線的1553B通訊模塊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

  • 摘要:針對(duì)基于LXI儀器總線的1553B通訊模塊開(kāi)發(fā)需求,提出了一種基于SOPC的1553B總線通訊解決方法。以SOPC技術(shù)為支撐,在一塊FPGA上嵌入NiosⅡ軟核處理器、以太網(wǎng)控制組件、1553B控制組件和RAM模塊;通過(guò)移植嵌入式實(shí)
  • 關(guān)鍵字: 模塊  設(shè)計(jì)  開(kāi)發(fā)  通訊  1553B  LXI  總線  基于  

基于機(jī)器視覺(jué)的公路車流量檢測(cè)系統(tǒng)研究

  • 摘要:使用基于SPARC V8的國(guó)產(chǎn)CPU設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種可擴(kuò)展星載計(jì)算機(jī),為航天工程中CPU國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用做了有益探索。 ...
  • 關(guān)鍵字: 星載計(jì)算機(jī)  嵌入式系統(tǒng)  1553B    

基于μC/OS-Ⅱ的1553B和ARINC429總線實(shí)時(shí)協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 基于μC/OS-Ⅱ的1553B和ARINC429總線實(shí)時(shí)協(xié)議轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的設(shè)計(jì),近年來(lái),ГOCT18977、1553B和ARINC429已成為我軍機(jī)載設(shè)備間、飛機(jī)與導(dǎo)彈間數(shù)據(jù)通信所廣泛采用的總線標(biāo)準(zhǔn)。這種多種總線標(biāo)準(zhǔn)并存的情況帶來(lái)一系列問(wèn)題:一是在地面維護(hù)過(guò)程中,需要測(cè)試不同總線標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù);二是不同總線標(biāo)
  • 關(guān)鍵字: 協(xié)議  轉(zhuǎn)換  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  實(shí)時(shí)  總線  C/OS-  1553B  ARINC429  
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mil-std-1553b介紹

MIL-STD-1553是“飛機(jī)內(nèi)部時(shí)分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線”的代稱,為美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)。上世紀(jì) 60 年代時(shí),由導(dǎo)航/平顯/武器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(INS/HUD/WACS)組成的綜合火控系統(tǒng),配上遠(yuǎn)距空射武器,使戰(zhàn)斗機(jī)如虎添翼。但作戰(zhàn)信息數(shù)據(jù)總量暴漲,而設(shè)備間接口各異,互聯(lián)協(xié)同難度大,成為作戰(zhàn)效能的瓶頸。同時(shí),由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)發(fā)、維護(hù)和改進(jìn)的成本不斷上升。于是 1973 年后,美軍方先后公布 [ 查看詳細(xì) ]

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