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基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì),汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
  • 關(guān)鍵字： 汽車  儀表  設(shè)計(jì)  總線  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

  • 汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
  • 關(guān)鍵字： J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

CAN協(xié)議的錯(cuò)幀漏檢率改進(jìn)

  • 當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯(cuò)，且錯(cuò)幀被漏檢時(shí)，就意味著錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施，這個(gè)數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯(cuò)幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯(cuò)率)[1]，有
  • 關(guān)鍵字： CAN  協(xié)議  幀    

適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計(jì)

  • 1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高，自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個(gè)變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
  • 關(guān)鍵字： 變電站  CAN  現(xiàn)場總線  通信適配卡  

CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

  • CAN總線起始于1986年左右，至今仍廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細(xì)審視CAN的安全性能?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有：在消極報(bào)錯(cuò)狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線，使節(jié)點(diǎn)不能收發(fā)的時(shí)間相當(dāng)長[1]
  • 關(guān)鍵字： CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析    

基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計(jì)與研究

  • 步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵(lì)磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  汽車  組合儀表    

基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機(jī)組及配電控制系統(tǒng)

汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：本汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937)，具有可驅(qū)動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進(jìn)電機(jī)等三種類型電機(jī)的功能。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  電子控制  DC/DC  CAN  201212  

μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：筆者為某電動汽車設(shè)計(jì)了一款儀表盤，實(shí)現(xiàn)了CAN通訊、步進(jìn)電機(jī)控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。在軟件開發(fā)過程中，摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式，采用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)，分析了μC/OS-II的移植和配置過程，以及基于消息隊(duì)列的任務(wù)間通信管理。
  • 關(guān)鍵字： 電動汽車  CAN  儀表盤  201212  

CAN轉(zhuǎn)串口/CAN總線轉(zhuǎn)RS-232 CAN總線轉(zhuǎn)RS-485

  • CAN轉(zhuǎn)串口產(chǎn)品有兩款型號：CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉(zhuǎn)RS232產(chǎn)品，后者除具有前者的所有功能外，還增加一個(gè)...
  • 關(guān)鍵字： CAN  RS232  RS485  

基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機(jī)制，本文設(shè)計(jì)了直流電機(jī)調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信，以及CAN總線與上位機(jī)的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機(jī)調(diào)速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
  • 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  數(shù)字  嵌入式  CAN  總線  基于  

愛特梅爾推出小型LIN系列器件

  • 微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛特梅爾公司(Atmel? Corporation)宣布提供用于汽車開關(guān)掃描應(yīng)用和車載環(huán)境照明控制的全新LIN系列器件，新器件ATA66415和ATA664251包含了其它競爭解決方案只能通過結(jié)合使用多個(gè)器件才能實(shí)現(xiàn)的廣泛的片上功能。
  • 關(guān)鍵字： 愛特梅爾  LIN  LED  

礦用攝像機(jī)嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù)

  • 礦用攝像機(jī)嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù),攝像機(jī)在煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中使用廣泛，尤其對一些重要場所更需要在集控室遠(yuǎn)程操控?cái)z像機(jī)實(shí)現(xiàn)移動、調(diào)焦等功能。對攝像機(jī)的控制使用RS一485總線的較多，文獻(xiàn)[1]以AT89C52單片機(jī)為控制器設(shè)計(jì)了構(gòu)建于RS.485總線基礎(chǔ)上的礦用
  • 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程控制  技術(shù)  總線  CAN  攝像機(jī)  嵌入式  礦用  

車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)FlexRay的功能和特性分析

某應(yīng)急救援平臺動態(tài)信息監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：針對當(dāng)前應(yīng)急救援平臺缺乏動態(tài)信息實(shí)時(shí)檢測和管理的現(xiàn)狀，以某平臺為例，設(shè)計(jì)了監(jiān)測系統(tǒng)的總體方案，完成了底盤動力系統(tǒng)信息、操瞄過程信息和電傳動系統(tǒng)信息三個(gè)模塊功能監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)采用CAN總線構(gòu)建數(shù)據(jù)通訊平臺，運(yùn)用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式，使系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際情況增減監(jiān)測信息節(jié)點(diǎn)。
  • 關(guān)鍵字： CAN  監(jiān)測系統(tǒng)  201211  
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