一、技術背景在當今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術。汽車總線為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統(tǒng)一數據交換渠道。一些汽車專家認為，就像在20世紀70年代引入集成電路、80年代引入微處理
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J1939 CAN SAE 現代汽車
CAN 以太網接口電路設計圖DP83848I 是工業(yè)級10/100Mb/s 單端低功耗以太網收發(fā)器。25MHz 時鐘輸出，智能降功 ...
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CAN 以太網 接口電路
LPC2368內部集成了兩個兼容CAN 2.0A /2.0B的CAN控制器。因此，只需增加一個CAN總線收發(fā)器就能滿足設計要求。P ...
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CAN 總線接口
引言
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節(jié)點 設計 CAN COS-II S3C44B0 基于
基于PIC18單片機的CAN RS485轉換器的設計RS-485總線以雙絞線為物理介質，工作在半雙工的通信狀態(tài)下，即同一時 ...
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PIC18 單片機 CAN RS485 轉換器
現場總線技術已成為當今工業(yè)自動化技術發(fā)展的熱點。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。1991年9月，Philips Semiconductors公司制訂并發(fā)布了CAN技術規(guī)范(V2.0)，該規(guī)
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CAN 總線網絡 測試
CAN總線在機車監(jiān)控系統(tǒng)中的應用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現場總線的特點，控制器的功能、結構和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內容，闡述了一個基于CAN總線的火車機車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬件構建
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CAN 總線 機車監(jiān)控 系統(tǒng)
1 前言在汽車故障診斷領域，針對診斷設備和汽車ECU之間的數據交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關的標準和協(xié)議。其中，歐洲汽車領域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標準是KWP2000（Keyword Protocol 2000），該協(xié)議實現了
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2000 CAN KWP 總線
CAN控制器SJA1000及其應用,摘要：介紹CAN控制器SJA1000的特點、內部結構以及SJA1000的寄存器結構及地址分配；CAN協(xié)議通信格式。并以獨立CAN控制器SJA1000為例，結合CAN協(xié)議說明了一種通用型CAN總線的開發(fā)與設計。關鍵詞：CAN總線索SJA1000單片
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應用 及其 SJA1000 控制器 CAN
CAN-bus(控制器區(qū)域網絡)總線主要用于汽車內部測量與控制中心之間的數據通信，它定義了OSI網絡模型的數據鏈路層和部分物理層(見圖1)。圖1：現場總線CAN-bus與OSI模型的關系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內廣泛應
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CAN-bus ADSL 網絡 通信
隨著汽車電子技術的不斷發(fā)展,車輛上電控單元的數量不斷增加,而且功能也越來越復雜,多個處理器之間相互連接、協(xié)調工作并共享信息構成了汽車車載計算機通信網絡。車載網絡運用多路傳輸技術,采用多條不同速率的總線分別
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OSEK_VDX CAN 乘用車 車身
CAN總線的硬/軟件設計簡述,引 言隨著信息技術的飛速發(fā)展，32位ARM微控制器以其低功耗、高性能以及小體積等特性，得到了廣泛的應用。在汽車、消費娛樂、儀器儀表、工業(yè)控制、海量存儲、網絡、安保和無線等領域，隨處可見其應用實例。因而，基于
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簡述 設計 軟件 總線 CAN
摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質餐票、現金或基于接觸式IC卡技術的消費支付方式存在服務效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術和非接觸式智能卡技術結合起來，提出一
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系統(tǒng) 設計 研究 刷卡 食堂 CAN 總線 高校 基于
CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)通信中的應用,摘 要：本文分析了目前廣泛應用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內嵌CAN控制器的特點，介紹了CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設計與實現，并在其基礎上重點介紹了控制器以及PC機與CAN總線接口的硬件設計和應用
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通信 應用 系統(tǒng) 機床 總線 組合 CAN
采用IMEC的SiC技術完成生物電信號采集,人體信息監(jiān)控是一個新興的領域，人們設想開發(fā)無線腦電圖(EEG)監(jiān)控設備來診斷癲癇病人，可穿戴的無線EEG能夠極大地改善病人的活動空間，并最終通過因特網實現家庭監(jiān)護。這樣的無線EEG系統(tǒng)已經有了，但如何將他們的體積
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IMEC SiC 生物電信號采集
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