can 總線文章進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)

CAN總線互連中網(wǎng)關(guān)的設(shè)計與實現(xiàn)

本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點，首先分析互連技術(shù)在實現(xiàn)過程中遇到的難點――協(xié)議轉(zhuǎn)換。
關(guān)鍵字：設(shè)計實現(xiàn) 網(wǎng)關(guān) 連中總線 CAN

RS一485總線由于平衡差分傳輸?shù)奶匦裕哂锌垢蓴_能力強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)、有較強(qiáng)的級連的能力。能實現(xiàn)多站遠(yuǎn)距離通信，組網(wǎng)方便，成本低廉，因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 溫度總線基于

VK3X多總線UART在嵌入式手持設(shè)備中擴(kuò)展串口及Linux驅(qū)動設(shè)計,本文介紹了一種基于VK3X芯片實現(xiàn)嵌入式手持設(shè)備擴(kuò)展串口的設(shè)計方案，并給出了嵌Linux下驅(qū)動設(shè)計的方法和編程參考。
關(guān)鍵字：串口 Linux 驅(qū)動設(shè)計擴(kuò)展設(shè)備總線 UART 嵌入式手持

摘要：針對CAN總線在數(shù)字伺服通訊協(xié)議CANsmc中的應(yīng)用，分析了CAN總線通訊的電磁兼容問題，包括系統(tǒng)的干擾...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

　　當(dāng)代高級汽車，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車輛系統(tǒng)或電氣功能的出現(xiàn)都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅(qū)動器信息系統(tǒng)領(lǐng)域更要整合多種技術(shù)來增強(qiáng)汽車安全性，通信功能、方便性以及娛樂性。這些技術(shù)涉及動態(tài)導(dǎo)航、無線連接/因特網(wǎng)接入、語音處理、汽車收音機(jī)、虛擬儀表面板、防撞系統(tǒng)等等。通過這些電子裝置，汽車與車內(nèi)系統(tǒng)、其它汽車，驅(qū)動器和擴(kuò)充通信網(wǎng)絡(luò)相互作用，并支持多種車內(nèi)應(yīng)用。毫無疑問，這些系統(tǒng)也需要一種汽車專用的供電方案。　
關(guān)鍵字：電源總線

　　1 引言　　早期應(yīng)用于八位單片機(jī)軟件設(shè)計的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以內(nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個無限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成相應(yīng)的操作，屬于后臺行為;其中斷服務(wù)程序處理異步事件，屬于前臺行為.隨著嵌入式系統(tǒng)功能越來越龐雜，如友好的人機(jī)界面、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控等.各種任務(wù)的優(yōu)先級不同，傳統(tǒng)的設(shè)計方法無法完成，程序長達(dá)數(shù)萬行，程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道，這樣效率低下.現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展為嵌入式微處理器提供了更多的外設(shè)，通用的如串口、并口、以太網(wǎng)口、現(xiàn)場
關(guān)鍵字： uclinux CAN

　　新技術(shù)之潮正在進(jìn)入總線和背板領(lǐng)域，趨勢是串行總線。但并行總線和背板技術(shù)(如PCI，Compact PCI，VME64)絕沒有過時，串行總線方案正在更加影響這些可靠的平臺。　　繼存儲中的串行ATA之后，領(lǐng)導(dǎo)潮流的是通用串行總線(USB)。而串行連接PCI Express將占優(yōu)勢。所有系統(tǒng)的核心是板(見圖1)。不管產(chǎn)品如何，通過背板或外設(shè)總線獲得數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)是需要的。正在聯(lián)合建立較新的板形狀因數(shù)(如PCI Express 和Advanced TCA)，這如同PC/104和VME那樣。　　
關(guān)鍵字：總線背板芯片

隨著車用電氣設(shè)備越來越多，從發(fā)動機(jī)控制到傳動系統(tǒng)控制，從行駛、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報警...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

BMW公司是首家將FlexRay投入生產(chǎn)的公司。Flexray的支持者期望其他OEM也立刻投產(chǎn)FlexRay，但是LIN和CAN仍然存...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

對于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車輛，整車必須有統(tǒng)一的時間系統(tǒng)才能保證各個子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時方法，基于該方法設(shè)計了一個整車授時系統(tǒng)，并且通過對CAN網(wǎng)絡(luò)延時的分析，做出時間補(bǔ)償。
關(guān)鍵字：指揮自動化網(wǎng) 時統(tǒng)系統(tǒng) 授時車載網(wǎng)絡(luò) CAN