can 總線文章進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)

基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)廣泛運(yùn)用的前景下正向著網(wǎng)絡(luò)化控制方向發(fā)展。主要討論了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的局限性, 分析了現(xiàn)場(chǎng)總線運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通信特性, 提出了一種基于CAN 總線的多軸運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)方案, 最后設(shè)計(jì)了基于SJA1000 的CAN 總線通信的軟硬件系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, 該系統(tǒng)具有連接簡(jiǎn)單、通訊可靠、實(shí)時(shí)性好和易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究運(yùn)動(dòng) 網(wǎng)絡(luò)化 CAN 總線基于 CAN

基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　1 系統(tǒng)介紹鐵路沿線的各站點(diǎn)都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對(duì)燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個(gè)閘刀對(duì)燈塔進(jìn)行一對(duì)一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
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CAN總線位定時(shí)和同步的研究與設(shè)計(jì)

引言
控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車(chē)和工業(yè)場(chǎng)合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強(qiáng)的糾錯(cuò)能力、支持差分收發(fā)、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，因此CAN總線用途非常廣泛，現(xiàn)已成
關(guān)鍵字：研究設(shè)計(jì) 同步定時(shí) 總線 CAN

基于LPC2119的RS485-CAN總線轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

CAN總線以其獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，近年來(lái)在自動(dòng)測(cè)控和工業(yè)控制領(lǐng)域發(fā)展迅猛，應(yīng)用越來(lái)越廣。然而，目前許多已投入使用的自動(dòng)測(cè)控和工業(yè)控制設(shè)備采用的仍然是傳統(tǒng)的RS485總線。由于物理接口和通訊協(xié)議上的不同，要讓原有的RS485設(shè)備在CAN總線上工作，就必須采用總線轉(zhuǎn)換器。本文介紹了一種基于飛利浦公司LPC2119 的RS485-CAN總線轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
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CAN總線在汽車(chē)控制系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用

一、引言隨著汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)上的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來(lái)越多，聯(lián)系也越來(lái)越緊密。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、制動(dòng)防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、空調(diào)控制、儀表管理等。原來(lái)的汽車(chē)上這
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VxWorks操作系統(tǒng)下ComPactPCI總線驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)

引言
VxWorks是美國(guó)Wind River公司專(zhuān)門(mén)為嵌入式處理器設(shè)計(jì)的一種模塊化、高性能的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)。嵌入式軟件多采用交叉開(kāi)發(fā)的方式，即主機(jī)運(yùn)行開(kāi)發(fā)工具Tonado，通過(guò)某種連接方式連接目標(biāo)機(jī)，硬件平臺(tái)為PC／
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng) 程序設(shè)計(jì) 總線 ComPactPCI 操作系統(tǒng) VxWorks 兼容

TI推出可簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局的隔離式CAN收發(fā)器

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出首款隔離式控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 收發(fā)器 -- ISO1050。該解決方案完美結(jié)合了 TI 創(chuàng)新型 CAN 與隔離技術(shù)，不僅可將所需組件減少一半以上，而且還可顯著簡(jiǎn)化工業(yè)自動(dòng)化、電機(jī)控制以及醫(yī)療設(shè)備的電路板設(shè)計(jì)。此外，還可將回路時(shí)間減少34%，從而為設(shè)計(jì)人員提供了高度的靈活性，使他們能采用比其它常用隔離式 CAN 解決方案更長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)線纜。　　與光耦相比，ISO1050 可將系統(tǒng)級(jí)功耗降低 38%。6.1 毫米寬體封裝可將板級(jí)空間縮小 30%，滿足高電壓應(yīng)用對(duì)最
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基于SDLC協(xié)議的同步RS 485總線控制器的設(shè)計(jì)

提出一種基于SDLC協(xié)議的RS 485總線的通信控制器的設(shè)計(jì)思想。首先介紹SDI。C協(xié)議、RS 485協(xié)議。接著介紹RS 485總線的：r-45A-式及RS 485在使用過(guò)程中需要注意的問(wèn)題。因其通信方式大多是半雙工通信，解決其總線數(shù)據(jù)傳輸?shù)臎_突，即通信故障，就成了提高工作可靠性的關(guān)鍵和重點(diǎn)。這里就如何避免RS 485通信故障做了分析。
關(guān)鍵字：總線控制器設(shè)計(jì) RS 同步 SDLC 協(xié)議基于

基于CPLD技術(shù)的PC104總線多功能擴(kuò)展卡設(shè)計(jì)

介紹了一款PC104總線多功能擴(kuò)展卡設(shè)計(jì)。采用了復(fù)雜可編程邏輯器件（CPLD）技術(shù)，集成了多路模擬量輸入/輸出、帶光電隔離的開(kāi)關(guān)量輸入/輸出及一個(gè)正交解碼電路，接口協(xié)議與臺(tái)灣研華PC工控機(jī)ISA總線板卡兼容，滿足了嵌入式控制系統(tǒng)高集成度的設(shè)計(jì)要求，在實(shí)際應(yīng)用中獲得了良好的效果。
關(guān)鍵字： CPLD 104 PC 總線

PCI Express總線接口板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

當(dāng)前，PCI Express總線以其串行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸方式，傳輸速率高，擴(kuò)展性靈活等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于臺(tái)式機(jī)、筆記本電腦、服務(wù)器、通信、工作站的內(nèi)置設(shè)備等領(lǐng)域。介紹PCI Express總線接口板的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)要介紹PCI Express總線，采用PLX公司的PEX8311芯片實(shí)現(xiàn)接口設(shè)計(jì)，描述了方案的具體軟硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵字： Express PCI 總線接口板

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在并聯(lián)逆變電源系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)供電系統(tǒng)的容量和可靠性提出了更高的要求。傳統(tǒng)的集中供電模式由于其成本高、可靠性差已被證明不能滿足需要，新型的分布式供電模式成為當(dāng)今電源技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，它促使逆變電源向智能
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 應(yīng)用逆變電源技術(shù) 總線現(xiàn)場(chǎng) 電源

RS-485總線標(biāo)準(zhǔn)在海氣邊界層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　引言　　海氣邊界層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能是連續(xù)、自動(dòng)獲取所在區(qū)域大氣邊界層近海面30米左右的溫濕廓線數(shù)據(jù)，以及風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓和海表水溫等水文氣象要素?cái)?shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示。　　海氣邊界層監(jiān)測(cè)系
關(guān)鍵字：監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) 應(yīng)用邊界海氣總線標(biāo)準(zhǔn) RS-485 電源

基于VXI總線的射頻開(kāi)關(guān)模塊的研制

本文主要在介紹VXI總線協(xié)議的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)總線緩沖驅(qū)動(dòng)、尋址和譯碼電路、數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)答狀態(tài)機(jī)、配置及操作寄存器組等幾部分功能模塊的設(shè)計(jì)，提出了一種VXI寄存器基接口電路的實(shí)現(xiàn)方法，并給出了用可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。該接口電路已在多種VXI寄存器基器件中得到應(yīng)用。同時(shí)，介紹了基于VXI總線射頻開(kāi)關(guān)模塊功能電路部分PCB板的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，提出了若干電路板抗干擾設(shè)計(jì)的方法。
關(guān)鍵字：模塊研制開(kāi)關(guān) 射頻 VXI 總線基于射頻

基于嵌入式技術(shù)和CAN總線的車(chē)輛配電系統(tǒng)

基于嵌入式技術(shù)和CAN總線的車(chē)輛配電系統(tǒng),提出一種基于嵌入式技術(shù)、雙冗余CAN總線與LIN總線的特種車(chē)輛智能化、數(shù)字化配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。利用雙CAN總線和雙LIN總線構(gòu)建智能配電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，同時(shí)，結(jié)合嵌入式系統(tǒng)和CAN總線冗余設(shè)計(jì)思想實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)的智能化和數(shù)字化。詳述了配電系統(tǒng)軟、硬件實(shí)現(xiàn)以及雙冗余CAN通信實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)思路。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，配電系統(tǒng)性能穩(wěn)定性和可靠性均達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求。
關(guān)鍵字：車(chē)輛配電系統(tǒng) 總線 CAN 嵌入式技術(shù) 基于

基于CAN／LIN息線的混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

摘要隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，CAN、LIN總線在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)、不同速率之間的網(wǎng)絡(luò)通信也成為必須要解決的問(wèn)題。本文提出一種高速CAN／低速CAN／LIN網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)介紹了
關(guān)鍵字：網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì) 混合 LIN CAN 基于