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asil d 文章 進(jìn)入asil d技術(shù)社區(qū)
車(chē)規(guī)SoC芯片廠商征戰(zhàn)功能安全，誰(shuí)是最佳助力者？
- 當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著重大變革，伴隨著ADAS/自動(dòng)駕駛、V2X等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為具備中央處理引擎的重型計(jì)算機(jī)?！ ∵@背后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的連接性、復(fù)雜性日益增加，隨之而來(lái)的還有龐大的行駛數(shù)據(jù)和敏感數(shù)據(jù)，潛在的安全漏洞點(diǎn)也日趨增多?！ 」_(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛一天所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)高達(dá)10TB，這些數(shù)據(jù)不僅包含駕乘人員的面部表情等數(shù)據(jù)，還包含有車(chē)輛地理位置、車(chē)內(nèi)及車(chē)外環(huán)境數(shù)據(jù)等?！ 《辔粯I(yè)內(nèi)人士直言，網(wǎng)關(guān)、控制單元、ADAS/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器、車(chē)載信息娛
- 關(guān)鍵字： ASIL SoC ADAS
汽車(chē)安全等級(jí)（ASIL）你真的了解嗎？
- ISO26262主要定位在汽車(chē)行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！ SO26262標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)程度對(duì)系統(tǒng)某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級(jí)（Automotive Safety Integrity Level汽車(chē)安全完整性等級(jí)ASIL），其中D級(jí)為最高等級(jí)，需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級(jí)的增加，針對(duì)系統(tǒng)硬件和軟件開(kāi)發(fā)流程的需求也隨之增強(qiáng)。對(duì)系統(tǒng)供應(yīng)商而言除了需要滿(mǎn)足現(xiàn)有的高質(zhì)量需求外還必須滿(mǎn)足這些因
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ISO26262 中 ASIL 與 DFMEA 有什么區(qū)別？
- ISO26262 中 ASIL 與 DFMEA 有什么區(qū)別？ASIL中安全完整性等級(jí)考慮功能失效的嚴(yán)重性、暴露率和可控性，DFMEA中考慮故障嚴(yán)重度、發(fā)生度和探測(cè)度，兩者關(guān)注點(diǎn)和控制方法看起來(lái)是一樣的。ASIL 全稱(chēng)是Automotive safety integration level 針對(duì)的是電子模塊制定的標(biāo)準(zhǔn)The standard ISO 26262 is an adaptation of the Functional Safety standardIEC 61508
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如何將ASIL劃分為不同的等級(jí)
- ASIL等級(jí)和實(shí)例分析 ASIL是標(biāo)準(zhǔn)ISO26262中的安全需求等級(jí)?！ SIL:Automobile Safety Integration Level汽車(chē)安全完整性等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)分為系統(tǒng)，硬件，軟件，三個(gè)方面劃分ASIL等級(jí)順序 ASIL等級(jí)劃分的工作順序（危害分析+風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估） 1，確定危害事件。功能故障和駕駛場(chǎng)景的組合叫危害事件(hazard event) 2，從Severity/Exposue/Controllability三個(gè)維度評(píng)估危害事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。三個(gè)評(píng)估維度 能故障和駕駛場(chǎng)景的
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電池系統(tǒng)的ASIL等級(jí)判定
- 在設(shè)計(jì)里面，主要評(píng)估各種情況下的嚴(yán)重性、發(fā)生率和可控度?！ ：S0~S3，人員可能造成傷害的級(jí)別，S0沒(méi)有傷害，S3致命傷害發(fā)生率E：E0~E4，風(fēng)險(xiǎn)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生的概率，E0不可能發(fā)生，E4常見(jiàn)的 C：C0~C3，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后人員采取措施控制后可以避免傷害的能力，C0表示總是可控的，C3表示很難、或無(wú)法控制 在以下的充電考慮中 電池系統(tǒng)的ASIL等級(jí)判定 考慮的情況分級(jí)分別為電芯過(guò)熱和電芯開(kāi)閥，在不同的情形下，在這種分類(lèi)里面，主要考慮人員是否在，人在的時(shí)候，把嚴(yán)重度考慮的很低。所以以充電為
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如何理解ASIL分解？
- 接觸功能安全的讀者一定對(duì)ASIL分解不陌生，都知道ASIL B(D)意味著原本需求為ASIL D，分解成了ASIL B，從而降低功能安全開(kāi)發(fā)難度。但是如果繼續(xù)追問(wèn)則是一知半解，比如： ASIL分解的原則是什么？ 進(jìn)行ASIL分解需要滿(mǎn)足什么條件？ ASIL分解到底如何降低了功能安全開(kāi)發(fā)難度？ 本文試圖對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行回答，在介紹分解原則的同時(shí)指出其中的關(guān)鍵點(diǎn)，拋磚引玉，希望能給讀者帶來(lái)一些參考。
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Imagination與安霸達(dá)成合作 共同開(kāi)發(fā)達(dá)ASIL級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)人機(jī)界面可視化技術(shù)
- 蓋世汽車(chē)訊據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)半導(dǎo)體與軟件設(shè)計(jì)公司Imagination Technologies與邊緣AI半導(dǎo)體和軟件公司安霸(Ambarella)達(dá)成協(xié)議，安霸將可獲權(quán)使用各種IMG B系列多核GPU，包括在安全關(guān)鍵應(yīng)用中使用獲得ASIL-B級(jí)認(rèn)證的IMG BXS GPU?！ “舶詫⒃贑V3汽車(chē)人工智能(AI)域控制器系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)中集成IMG BXS GPU，從而使得該系列芯片可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛(AD)系統(tǒng)，因此在照明不佳、天氣和駕駛條件差的情況
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新思科技交付業(yè)內(nèi)首個(gè)符合ISO 26262的ASIL D級(jí)處理器IP核
- 亮點(diǎn)： DesignWare ARC EM22FS處理器滿(mǎn)足嚴(yán)格的隨機(jī)硬件故障檢測(cè)和系統(tǒng)功能安全開(kāi)發(fā)流程要求，能夠?qū)崿F(xiàn)ISO 26262 ASIL D合規(guī)性 ARC處理器的集成硬件安全功能，如雙核鎖步、糾錯(cuò)碼和安全監(jiān)視器，有助于芯片級(jí)安全認(rèn)證 滿(mǎn)足ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的DesignWare ARC MetaWare安全工具包可加速符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)軟件的開(kāi)發(fā) 新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達(dá)克股票代碼： SNPS）近日宣布，
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Xilinx 助力斯巴魯實(shí)現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)
- 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布，賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺(jué)型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車(chē)型的新版 EyeSight 系統(tǒng)，將為其提供包括自適應(yīng)巡航控制、行車(chē)道保持輔助和預(yù)碰撞制動(dòng)等先進(jìn)特性，將一流的安全技術(shù)交付至消費(fèi)者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅(jiān)持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶(hù)心目中最杰出的品牌。我們堅(jiān)信 ADAS 將是實(shí)現(xiàn)該
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華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲得ASIL-D認(rèn)證
- 據(jù)悉，據(jù)華為官網(wǎng)報(bào)道，華為自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核（含虛擬化機(jī)制）成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級(jí)功能安全認(rèn)證（ISO 26262 ASIL-D），成為我國(guó)首個(gè)獲得ASIL-D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核，該系統(tǒng)內(nèi)核已成為業(yè)界首個(gè)擁有Security & Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。
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Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC，面向安全苛求的汽車(chē)扭矩傳感應(yīng)用
- 全球微電子工程公司 Melexis?日前宣布推出符合 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)的霍爾效應(yīng)傳感器 IC ?MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車(chē)系統(tǒng)，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。在環(huán)境溫度最高達(dá) 160℃ 的情況下，具備高線性度和出色熱穩(wěn)定性（包括低偏移和低靈敏度漂移）的 MLX91377 支持在 EPAS 系統(tǒng)中提供準(zhǔn)確可靠的扭矩傳感，實(shí)現(xiàn)在常規(guī)駕駛和無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全控制。MLX91377 作為獨(dú)立安全單元 (SEooC) 開(kāi)發(fā)，符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)和 AEC Q-10
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風(fēng)河AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)已獲ISO 26262 ASIL-D核準(zhǔn)
- 領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüVSüD已核準(zhǔn)其AUTOSARAdaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。該軟件平臺(tái)為新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，目前安全認(rèn)證流程正在進(jìn)行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說(shuō)：“風(fēng)河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái)的ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證流程。TüV SüD Rail 評(píng)估了該軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)
- 關(guān)鍵字： 風(fēng)河 AUTOSAR Adaptive軟件平臺(tái) ISO 26262 ASIL-D核準(zhǔn)
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)asil d的理解，并與今后在此搜索asil d的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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