在無線設備爆炸式增長的今天，從可穿戴設備到智能物聯網，藍牙已經成為一種普遍存在的無線連接技術，藍牙市場也正在快速的擴張。TI作為藍牙技術聯盟（SIG）資深成員，從SIG成立之初就加入其中。其首席執(zhí)行官Mark Powell稱：“2022年，全行業(yè)的Bluetooth?設備出貨量將達到50億。在德州儀器(TI)等藍牙SIG成員的投入和參與之下，藍牙技術將能夠滿足更多對于增強無線連接的應用持續(xù)增長的需求?！薄 』谝焉系谋尘昂褪袌稣{研，TI于2022年6月21日推出全新低功耗Bluetooth?無線MCU
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德州儀器 TI MCU 藍牙
簡介當代汽車日益增加的連接性能已經不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統，如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。 目前每臺車的各個子系統大概擁有100多個微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調節(jié)廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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汽車 MCU MPU
德州儀器 (TI)今日在其連接產品組合中推出了全新的無線微控制器 (MCU)系列，可實現高品質、低功耗的藍牙連接功能，而價格只需競爭器件的一半。SimpleLink? 低功耗藍牙 CC2340 系列基于 TI 數十年的無線連接專業(yè)知識而構建，具有出色的待機電流和射頻 (RF) 性能。CC2340 系列起售價低至 0.79 美元（注：市場參考價），價格更實惠，便于工程師在更多產品中應用低功耗藍牙連接技術。有關詳細信息，請參閱 www.ti.com.cn/cc2340。
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TI 低功耗 Bluetooth MCU
從當今的技術發(fā)展來看，整個社會正在向著智能化的方向發(fā)展，并且隨著人們對信息安全和連接效率的要求不斷提升，邊緣智能技術因此加速落地。邊緣設備的迅速增加，傳統的MCU已經難以滿足現有需求，這使得MCU等微處理器不斷演進，增加了更為復雜的功能以滿足開發(fā)人員對滿足功率、性能和安全上的復雜需求?！ ?022年6月15日，恩智浦半導體正式發(fā)布全新的MCX微控制器產品組合，旨在推動智能家居、智能工廠、智慧城市以及許多新興工業(yè)和物聯網邊緣應用領域的創(chuàng)新。 恩智浦大中華區(qū)工業(yè)與物聯網市場高級總監(jiān)金宇杰表示“隨著人工智
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NXP 微控制器 MCU
Arm? 近日發(fā)布自 Arm SystemReadyTM 推出 18 個月以來，獲得產業(yè)廣泛合作伙伴的支持，并已頒布超過 50 張認證，其中Microsoft? Azure? 基于Arm架構的 Ampere? Altra? 處理器的服務器獲得 SystemReady SR 認證，成為首個獲得認證的云服務提供商服務器，其搭載Arm架構的Ampere Altra 處理器的Azure虛擬機系列也是首批獲得新的 Arm SystemReady VE （Virtual Environment，虛擬環(huán)境）認證的虛擬系
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Arm 數據中心
無線連接技術、智能傳感技術和集成 IP 解決方案的市場先驅者CEVA公司(納斯達克股票代碼: CEVA) 宣布擴展傳感器融合產品系列，推出一款高性能、低功耗的傳感器中樞 MCU產品FSP201，可為運動跟蹤、航向和方向檢測提供精準的傳感器融合功能。FSP201非常適合使用傳感器融合技術的消費類機器人和其他新興智能設備，包括 XR 眼鏡、3D 音頻耳機以及物聯網和元宇宙中廣泛的 6 軸運動應用。 FSP201結合了CEVA 屢獲殊榮的 獨有MotionEn
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CEVA MCU
若要為普適計算構建生態(tài)系統并將計算融入日常萬物，大量試錯在所難免。 毋庸置疑，在未來數十年內數字化技術將愈發(fā)普遍。Exponential Group 等機構認為，數字化應是實現可持續(xù)發(fā)展的第一步，預計至 2030 年及往后，硬件和軟件將通過對建筑、工廠及其他環(huán)境進行微調，幫助減少 15% 的排放。 隨著電動汽車、優(yōu)化 ADAS 系統以及自動駕駛的發(fā)展，已搭載了大量處理器的汽車將成為車輪上的數據中心。通過新型可穿戴設備或醫(yī)療設備來提供醫(yī)療保健和遠程醫(yī)療往往被視為電子技術最大的機遇。 然而，若要為普適計算系統
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普適計算 arm
嵌入式開發(fā)軟件和服務的全球領導者 IAR Systems 今天宣布推出完整開發(fā)工具鏈 IAR Embedded Workbench for Arm 的最新9.30版本，支持最新推出的高性能 Arm Cortex-M85 處理器。圖：IAREmbeddedWorkbench_9.30_screenshot?Arm 公司物聯網和嵌入式事業(yè)部副總裁 Mohamed Awad 表示：“要想在多樣化且不斷增長的物聯網和嵌入式市場中進行創(chuàng)新并取得成功，開發(fā)者需要一個強大的軟件和工具生態(tài)系統。Arm 最高性能
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IAR Systems Arm Cortex-M85 處理器
方案描述：中央車窗（車門）模塊一般控制多個電機 (例如，車窗升降、車鎖和后視鏡)，與座椅控制模塊十分相似。飛思卡爾豐富的MCU產品組合包括基于Power Architecture?的32位、基于S12的16位和基于S08的8位微控制器系列，滿足各種車門和座椅控制應用的需求。同時，各種SBC和eXtreme開關可進一步完善系統解決方案。分布式系統采用智能執(zhí)行器，將混合網絡模式的小型控制器件直接安裝在執(zhí)行器上。利用飛思卡爾16位S12 MCU平臺，分布式系統有助于減少ECU開發(fā)人員的設計工作量。這種
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飛思卡爾 MCU 控制方案
水表是常見的家庭設備，不過類似圖一的模擬水表多達數千種，需要技術人員每個月到現場人工記錄數據，才能計算當月的使用量，這是十分費時且費力的工作?，F在，電表逐漸被智慧電表所取代，不過成本仍然很高，對于缺乏聯機能力的使用者，或尚未規(guī)畫更換經費的國家來說，這更加是艱巨的任務。本文敘述如何透過使用具MCU嵌入式聯機能力的低分辨率攝影機所組成的低功耗、低成本系統，有效地將模擬儀表數字化。. 圖一經由采用意法半導體（STMicroelectronics；ST）的STM32WL55，透過攝影機擷取水表讀表區(qū)域
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STM32 低功耗 計算機視覺 智能水表 MCU
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，已與嵌入式AI解決方案供應商Reality Analytics, Inc.（Reality AI）達成最終協議，根據協議，瑞薩將以全現金交易方式收購Reality AI。該交易已獲得兩家公司董事會的一致批準，在獲得股東和所需的監(jiān)管機構批準以及其他慣例成交條件后，預計將于2022年年末前完成。此次收購將顯著增強瑞薩電子在端點人工智能的實力，為系統開發(fā)人員提供更大的靈活性和效率，幫助他們的產品 AIoT（物聯網人工智能）做好準備并更快進入市場。隨著
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AI MCU MPU
意法半導體在STM32Cube開發(fā)環(huán)境中擴大對Microsoft? Azure RTOS的支持范圍，涵蓋STM32產品家族中更多的高性能、主流、超低功耗和無線微控制器 (MCU)。?用戶可以利用Azure RTOS的特質、STM32Cube的便利性，以及STM32系列優(yōu)化微控制器特性的靈活性，在擁有700余款微控制器的STM32 Arm? Cortex?-M 產品組合中來優(yōu)化微控制器的性能。在本次范圍擴大之后，所有的STM32G0主流產品線，STM32L4、STM32L4+、STM32L5、ST
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MCU STM32 Azure
方案描述：專門用于關鍵安全應用的先進的16位和32位MCU，已成為當前電子助力轉向系統的核心組件。這些控制器可提供更強的計算能力和用以支持復雜電機控制功能的專用片內外設。 集成式電源解決方案也是電子助力轉向單元的重要組件。它們集成了用于CAN和LIN等各種汽車總線互連能力。MCU通?？梢酝ㄟ^SPI接口或直接控制內置的預驅動器，對功率MOSFET進行驅動。方案設計圖： 方案關鍵器件表：
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飛思卡爾 MCU 電動助力轉向系統 EPS
方案描述：飛思卡爾MCU、模擬器件與傳感器產品擴展了車載電子穩(wěn)定程序(ESC) 的功能，可在困難的駕駛條件下幫助駕駛員有效控制車輛避免傷亡，在發(fā)生事故時降低其嚴重程度。電子穩(wěn)定程序全面控制和監(jiān)測車輛底盤系統。從入門級到高端產品，直至符合汽車電子設備委員會(AEC) AEC-Q100技術規(guī)格，以及其他嚴格的汽車工業(yè)標準的電子器件，我們的電子穩(wěn)定程序套件提供世界一流質量的解決方案。方案設計圖： 方案關鍵器件表：
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飛思卡爾 MCU 電子穩(wěn)定系統 ESC
方案描述：防抱死制動系統(ABS)在緊急制動情況下，有助于駕駛員的控制及汽車穩(wěn)定性。抱死車輪可以使汽車減速，但會失去轉向靈活性。ABS可以在施加最大制動力的同時，避免‘轉向失控’。某些情況下，ABS對于縮短制動距離作用不大，如在濕滑路面上行駛，但在深雪或沙石等路面上行駛時，可以明顯縮短行動距離。 ABS系統監(jiān)控四個車輪的傳感器，評估車輪是否發(fā)生打滑。 打滑可通過輪速與車速比來計算，這是一個根據四個車輪的速度連續(xù)計算的過程。制動期間，控制系統通過電控電磁閥調整每個制動器的液壓，盡可能保持車輪最大抓
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