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abs-s 文章 進(jìn)入abs-s技術(shù)社區(qū)
淺析應(yīng)用于汽車(chē)電線束的ABS線束匹配設(shè)計(jì)方案
- 本文主要著重ABS線束的匹配設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了總結(jié)，從中得出在ABS線束設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則以供參考。在進(jìn)行汽車(chē)電線束設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)原則應(yīng)是以最短的電線、最少的電線根數(shù)、最合適的電線截面并選擇合適的連接器及端
- 關(guān)鍵字： ABS 應(yīng)用于 汽車(chē)電線束 匹配設(shè)計(jì)
汽車(chē)連接器技術(shù)迸射創(chuàng)新活力
- 一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種，單一車(chē)型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得汽車(chē)已經(jīng)不是人們炫耀的奢侈品了，人們對(duì)汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，如汽車(chē)音響系統(tǒng)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)光纜網(wǎng)路等，這一市場(chǎng)推動(dòng)汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，每輛汽車(chē)預(yù)計(jì)使用到600~1,000個(gè)電子連接器。目前全球汽車(chē)連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來(lái)可望在汽車(chē)電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。這其中，瑞士雷莫（LE
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 連接器 ABS
汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)綜合技術(shù)解析
- 汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)或動(dòng)態(tài)偏航穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD、牽引力控制系統(tǒng)TCS和主動(dòng)車(chē)身橫擺控制系統(tǒng) AYC(Active Yaw Control)等基本功能的組合，是一種汽車(chē)新型主動(dòng)安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)是德國(guó)博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔馳(MERCEDES-BENZ)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)。 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，因外界干擾，比如行人、車(chē)輛或環(huán)境等突然變化，駕駛
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我國(guó)汽車(chē)安全性國(guó)標(biāo)明顯滯后
- 預(yù)防勝于治療，這句在醫(yī)療領(lǐng)域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車(chē)安全。如今的汽車(chē)安全早已不是幾個(gè)氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費(fèi)者對(duì)于主動(dòng)安全的追求胃口越來(lái)越大。在我國(guó)，對(duì)于汽車(chē)安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相比歐洲等汽車(chē)工業(yè)水平發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)，在歐盟即將要對(duì)所有新車(chē)強(qiáng)制裝配ESP時(shí)，我國(guó)甚至到目前為止還沒(méi)有出臺(tái)關(guān)于ABS的強(qiáng)制性安裝標(biāo)準(zhǔn)。下面我們就通過(guò)一些數(shù)據(jù)來(lái)了解一下我國(guó)和歐美國(guó)家對(duì)于汽車(chē)安全的“不同認(rèn)識(shí)”。 注釋?zhuān)宏P(guān)于ESP ESP是博世公司的專(zhuān)利，中文全稱(chēng)是車(chē)身電子穩(wěn)定
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專(zhuān)家觀點(diǎn)：車(chē)載電子為“主動(dòng)安全”護(hù)航
- “2009年，整個(gè)汽車(chē)電子將圍繞什么在發(fā)展?就是安全、節(jié)能、環(huán)保?！比涨?，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家龔進(jìn)峰博士在相關(guān)高峰論壇上說(shuō)，他把安全放在第一位，并稱(chēng)汽車(chē)電子為其保駕護(hù)航。 事實(shí)上，消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)的安全性。一項(xiàng)關(guān)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)影響因素的調(diào)查表明：2004年，用戶(hù)購(gòu)車(chē)的順序是價(jià)格、品牌、省油、功能、售后服務(wù)，安全占到最后一位。而2008年對(duì)該內(nèi)容重新調(diào)查顯示，用戶(hù)購(gòu)車(chē)的順序安全上升到第三位，排在了省油、價(jià)格之后。 一直以來(lái)人們所重視的是撞擊安全，目的是在事故
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基于集成芯片的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)
- 引 言
ABS作為如今汽車(chē)上必備的安全電子設(shè)備，其功能越來(lái)越受到人們的重視。ABS系統(tǒng)通過(guò)電磁閥和回油泵來(lái)完成對(duì)制動(dòng)器中輪缸壓力的精細(xì)調(diào)節(jié)，以防止過(guò)度制動(dòng)使車(chē)輪抱死。由于ABS工作環(huán)境十分惡劣，為保證電磁閥 - 關(guān)鍵字： ABS 集成芯片 電路設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)
基于MC68HC908RF2的汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 摘要：一種采用高性能8位微控制器MC68HC908RF2與傳感器、射頻收發(fā)器相結(jié)合的汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方...
- 關(guān)鍵字： MC68HC908RF2 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 間接式TPMS 直接式TPMS ABS
風(fēng)景這邊獨(dú)好：2009年 中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折年
- 毫無(wú)疑問(wèn)，這次半導(dǎo)體危機(jī)對(duì)中國(guó)年幼的芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)：以出口為主的電子產(chǎn)業(yè)受到市場(chǎng)縮減的影響;在資本危機(jī)的影響下，加上在納斯達(dá)克上市的中國(guó)概念股“失敗”的表現(xiàn)導(dǎo)致資本對(duì)中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)的“無(wú)視”，一些以VC主導(dǎo)的公司也“差錢(qián)”了;同時(shí)中國(guó)設(shè)計(jì)公司的客戶(hù)大多是小公司，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，小公司受到的沖擊無(wú)疑會(huì)更大。在2007年10月，我預(yù)測(cè)2008年是中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的生死年，當(dāng)時(shí)引起業(yè)內(nèi)很大的爭(zhēng)論?，F(xiàn)在回顧20
- 關(guān)鍵字： 芯片設(shè)計(jì) TD CMMB DTMB ABS-S
abs-s介紹
ABS-S（AdvancedBroadcastingSystem-Satellite）
ABS-S標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星信號(hào)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，在性能上與代表衛(wèi)星通信領(lǐng)域最新技術(shù)發(fā)展水平的DVB-S2相當(dāng)，部分性能指標(biāo)更優(yōu)，而復(fù)雜度遠(yuǎn)低于DVB-S2，更適應(yīng)我國(guó)衛(wèi)星直播系統(tǒng)開(kāi)展和相關(guān)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。
ABS-S標(biāo)準(zhǔn)具有完全自主創(chuàng)新、適用可行、先進(jìn)安全等優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。在技術(shù)方面，采 [ 查看詳細(xì) ]
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