202309 文章進入202309技術(shù)社區(qū)

意法半導(dǎo)體是怎樣煉成巨頭的?

歐洲是世界半導(dǎo)體的重要一極，ST（意法半導(dǎo)體）、英飛凌、恩智浦（NXP）被稱為歐洲半導(dǎo)體的三駕馬車，也是全球知名的半導(dǎo)體巨頭。ST 的特點是不像歐洲其他兩家巨頭——英飛凌和恩智浦出身名門*1、自帶一定的應(yīng)用市場，ST 要靠自己找市場、摸爬滾打，以解決生存和發(fā)展問題。據(jù)市場研究機構(gòu)Garnter 數(shù)據(jù)，ST 2022 年營收158.4億美元，年增長率為25.6%，是歐洲最大、世界第11大半導(dǎo)體公司。大浪淘沙、洗牌無數(shù)的半導(dǎo)體行業(yè)，ST是如何顯露出真金本色，成為歐洲乃至世界半導(dǎo)體巨頭的？又是如何布局未來的？表
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隱空間蘊育AI生態(tài)架構(gòu)之美

1 前言在本專欄的《從隱空間看AIGC的未來發(fā)展》文章里，曾經(jīng)提到了，近年來AIGC 領(lǐng)域已經(jīng)進入到大語言模型(LLM) 架構(gòu)& 多模態(tài)(Multi-modal ) 時代。多模型AI能帶來的更豐富的創(chuàng)作內(nèi)容，帶給我們更多的驚喜。然而，這些多模態(tài)模型，逐漸百花齊放，各種模型繁雜多樣化，非常難控管了，導(dǎo)致管理成本急速升高。于是AI 模型的集裝箱(Container) 角色就出來了。在未來數(shù)年內(nèi)，凡是力求掌握隱藏空間，來有效管理AI 集裝箱(Container) 者，將成為AIGC 時代的大贏家。其中，
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以先進半導(dǎo)體工藝及技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來科技賽道發(fā)展方向

在科技突飛猛進的今天，半導(dǎo)體科技、新能源汽車與能源可持續(xù)發(fā)展是各家公司的主要競爭賽道。近日，英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)仲小龍先生接受了EEPW 的專訪，為大家分享了英飛凌作為行業(yè)領(lǐng)跑者對于未來的規(guī)劃及展望。新能源汽車有很多優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢的背后需要有強大的硬件支持，并且消費者更看重汽車的功能性和智能性，智能性方面更是各廠商研究的重點，對此，仲小龍先生也給出了英飛凌目前在新能源汽車智能性及配套產(chǎn)品方面的研發(fā)成果。英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)、動力與新能源系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元負責(zé)人仲小龍英飛
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國內(nèi)外自動駕駛市場分析及未來趨勢

伴隨全球環(huán)保意識的不斷提高和對傳統(tǒng)燃油汽車的限制越來越嚴(yán)格，新能源汽車作為一種清潔、環(huán)保、節(jié)能的交通工具，正在逐漸成為未來交通發(fā)展的主流趨勢。自動駕駛技術(shù)的開發(fā)不僅意味著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也意味著許多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只要新能源汽車的發(fā)展達到一定的水平，其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會達到相應(yīng)的水平。屆時，自動駕駛技術(shù)可以在實踐中得到實施，解決擁堵、停車難和排放等問題，因此，研發(fā)新能源汽車自動駕駛技術(shù)不僅對減少交通事故。而且對其他社會產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。而自動駕駛技術(shù)依靠的是什么？首先，智能自動駕駛需要通過各種傳感技術(shù)
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“兩超多強”——我國動力電池產(chǎn)業(yè)市場分析

1 前言自從19 世紀(jì)末，一位法國科學(xué)家成功地將鉛酸電池應(yīng)用于汽車，創(chuàng)造出了世界上第一輛可行駛的電動車，已經(jīng)過去了100 多年。然而，真正邁入現(xiàn)代動力電池時代的故事始于鋰電池的廣泛應(yīng)用。1997 年，一家日本企業(yè)將原本用于電子產(chǎn)品的鋰電池裝載于汽車上，成功制造出了世界上第一輛運用鋰電池的動力汽車。2023年的今天，二十多年過去了，在去年也就是2022 年，我們剛剛迎來了新能源汽車大爆發(fā)的一年，國際能源署（IEA）宣布全球2022 年新能源汽車總銷量已經(jīng)突破了1 000 萬輛的大關(guān)。而就在最近，我國的新能源
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數(shù)字孿生連接產(chǎn)品設(shè)計與制造的橋梁

產(chǎn)品制造的基本前提是把任務(wù)分為兩類：(1) 最高效地利用物理資源和 (2) 浪費物理資源。精益制造使制造商能夠縮短生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部所用的時間以及供應(yīng)商和客戶的響應(yīng)時間。工業(yè)4.0 通過縮短發(fā)現(xiàn)問題和實時解決問題之間的時間，提高了效率。這些因素和相關(guān)的進步提高了生產(chǎn)效率，但對速度、質(zhì)量、低成本和定制的需求不斷增加，又促使制造商尋找新的方法來滿足這些需求。設(shè)計可制造性是設(shè)計產(chǎn)品以使其能夠高效制造的一般工程實踐。數(shù)字孿生 (DT) 的使用正在成為彌補設(shè)計和制造之間鴻溝的解決方案，具有大幅提高效率和減少浪費的長期潛力
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嵌入式實時應(yīng)用的高級動態(tài)代碼分析(ADCA)

C 和C++ 程序語言功能強大，但也容易出現(xiàn)錯誤。其中一類容易出現(xiàn)的是內(nèi)存訪問錯誤，例如緩沖區(qū)溢出、內(nèi)存泄漏等，其后果也可能是災(zāi)難性的。領(lǐng)先的調(diào)試器供應(yīng)商Lauterbach 希望通過一項名為高級動態(tài)代碼分析（Advanced Dynamic Code Analysis ，簡稱ADCA）的新技術(shù)來幫助嵌入式開發(fā)人員避免這類錯誤。1 引言軟件錯誤的代價可能是巨大的，甚至具有災(zāi)難性后果。例如，1996 年歐洲航天局（ESA）的阿麗亞娜5 號火箭在飛行39 秒后爆炸，造成超過3.7 億美元的損失[1]。事故原因
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解鎖Wi-Fi潛能,加速Wi-Fi HaLow商業(yè)化

摩爾斯微電子是一家快速發(fā)展的無線集成電路解決方案公司，正在為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）重塑Wi-Fi。摩爾斯微電子正在解鎖Wi-Fi 的潛能，并加速大規(guī)模Wi-FiHaLow 的商業(yè)化，公司的SoC、模塊、軟件、IP 協(xié)議、專利等多樣化產(chǎn)品組合，廣泛應(yīng)用于各種IP 攝像頭（包括室內(nèi)攝像頭、室外攝像頭、可視門鈴、車庫攝像頭、移動監(jiān)攝像頭等）、智能家居傳感器及管理、接入點/路由器/ 網(wǎng)關(guān)/ 網(wǎng)橋、工業(yè)/ 工廠管理、離網(wǎng)通信、智慧城市、資產(chǎn)追蹤、電子/ 數(shù)字標(biāo)簽、倉庫管理、醫(yī)療/ 醫(yī)院環(huán)境管理、智慧農(nóng)業(yè)/ 農(nóng)村等領(lǐng)
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Wi-SUN在公用事業(yè)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)方面具有優(yōu)勢

1 Wi-SUN概況Wi-SUN 是近年備受行業(yè)矚目的LPWAN（低功耗廣域網(wǎng)）成員，被廣泛應(yīng)用在智能電表與智慧電網(wǎng)領(lǐng)域。Wi-SUN 聯(lián)盟稱Wi-SUN 已在全球范圍的公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備中占據(jù)了重要地位，目前在全球已有超過1 億個Wi-SUN 節(jié)點部署，是最大的戶外IoT 網(wǎng)絡(luò)！楊立(聯(lián)芯通半導(dǎo)體營銷副總裁)Wi-SUN 聯(lián)盟成立于2012 年，是一個由業(yè)界公司組成的全球非營利性組織，全球會員320 家以上，包括Cisco（思科）、arm（安謀）、Itron（埃創(chuàng)）、東京電力公司、杭州
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小型無線模組在物聯(lián)網(wǎng)中大顯身手

1 無線模組的挑戰(zhàn)近年來，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備逐漸走向集成化，小型化，輕量化，有限的PCB 板空間限制了無線模組的目標(biāo)尺寸，設(shè)計難度也逐漸增加，需要確保在小型化的情況下也能保證優(yōu)良的射頻性能。對于醫(yī)療設(shè)備的無線化需求，由于這與人的健康息息相關(guān)，故對無線模組的品質(zhì)以及可靠性提出了比消費電子更高的要求。2 村田無線產(chǎn)品的應(yīng)用機會村田的無線產(chǎn)品主要針對智能家居、智能音箱、可穿戴、攝像頭、無人機、AR/VR、醫(yī)療以及工業(yè)市場的短距離、長距離等無線連接場景。短距離產(chǎn)品部分，村田有低功耗藍牙模組，Wi-Fi?MCU 模組，Wi
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無線物聯(lián)網(wǎng)對元器件帶來哪些挑戰(zhàn)

1 物聯(lián)網(wǎng)存在廣泛的無線連接方案Silicon Labs（亦稱“ 芯科科技”）作為一家專注于物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，擁有業(yè)界全面的無線產(chǎn)品組合，支持多樣化的無線通信協(xié)議，包括藍牙、Matter、專有協(xié)議、Thread、Wi-SUN、Wi-Fi、Zigbee 和Z-Wave 等。Daniel Cooley(芯科科技首席技術(shù)官兼技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁)不同的物聯(lián)網(wǎng)無線技術(shù)有著各自的特性，可應(yīng)用于不同的垂直領(lǐng)域。智能家居、智慧城市、互聯(lián)健康、工業(yè)和商業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等都是芯科科技重點關(guān)注的應(yīng)用領(lǐng)域，芯科科技也針對這些領(lǐng)域推
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無線連接帶來無限可能,德州儀器用“芯”全面應(yīng)對

1 支持廣泛的無線協(xié)議無線技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有非常廣泛的應(yīng)用，但是，由于不同的技術(shù)具有不同的特點，比如數(shù)據(jù)吞吐率、通信距離、功耗、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點個數(shù)、安全性、生態(tài)要求等，所以需要不同的無線技術(shù)和協(xié)議滿足不同的客戶產(chǎn)品需求。Albin Zhang(德州儀器無線產(chǎn)品工程師)經(jīng)過近20 余年的技術(shù)積累，德州儀器針對目前市面主流的物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議都有很好的投入和支持，比如基于2.4G 或5G 頻段的WiFi、BLE、Zigbee、Matter、Thread、wBMS，基于Sub-1G ISM 頻段的Wi-SUN、wM-
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Nordic深耕主流無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及協(xié)議芯片

1 關(guān)注主流的無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及協(xié)議經(jīng)過十多年發(fā)展，Nordic Semiconductor從全球領(lǐng)先的低功耗藍牙無線技術(shù)解決方案供應(yīng)商發(fā)展成為低功耗物聯(lián)網(wǎng)無線連接解決方案的杰出供應(yīng)商。現(xiàn)今最流行的三種無線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是藍牙、Wi-Fi 以及涵蓋LTE-M 和NB-IoT 的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，而Nordic 是為數(shù)不多的能夠提供全部三種技術(shù)的公司之一。Bj?rn ?ge “Bob”Brandal(Nordic Semiconductor亞太區(qū)銷售和市場副總裁)自40 年前成立以來，我們一直專注于開發(fā)穩(wěn)定可靠的硬件、
關(guān)鍵字： 202309 Nordic 無線物聯(lián)網(wǎng)

車載無線連接的機會及對模組性能的挑戰(zhàn)

1 車載無線連接是汽車行業(yè)的顯著增長點村田關(guān)注智能駕駛艙，車載網(wǎng)關(guān)，T-BOX 以及V2X 的應(yīng)用需求。村田看好車載物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因為無線化是車載物聯(lián)網(wǎng)基本要素，也是現(xiàn)在汽車行業(yè)的顯著增長點。村田有基于業(yè)內(nèi)多家主流芯片的藍牙模組，車載Wi-Fi + Bluetooth Combo 模組以及V2X 模組，助力于車載互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。2 車載無線的元器件的挑戰(zhàn)車載物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展了一段時間，在智能駕駛艙和T-BOX 部分出現(xiàn)了基于國內(nèi)外廠家的眾多SoC 平臺方案，對無線模組廠家針對不同的SoC 平臺的支持和配合提
關(guān)鍵字： 202309 車載無線連接村田

4G+5G雙模小基站需要性能強大的芯片支撐

1 4G+5G雙模小基站值得關(guān)注比科奇（Picocom）是一家5G 開放式RAN 基帶芯片和電信級軟件提供商，可提供高性能、高靈活性、高成熟度和低功耗的基帶處理解決方案，以及配套的電信級物理層軟件，為4G+5G雙模小基站的開發(fā)提供了強勁的支持。比科奇致力于推動業(yè)界移動通信網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。羅雯(比科奇微電子(杭州)有限公司市場營銷副總裁)在今天正在發(fā)生的實體經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級過程中，需要大量的物聯(lián)網(wǎng)連接。相較于其他物聯(lián)網(wǎng)連接協(xié)議，5G 作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也具有高速率、高可靠性和高移動性等
關(guān)鍵字： 202309 5G 雙模小基站

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