飛機(jī) 文章最新資訊

為什么飛行員在自動(dòng)駕駛飛機(jī)時(shí)代很重要

2001 年 8 月，一位匿名訪客在流行的航空網(wǎng)站 Airliners.net 的論壇上發(fā)帖。他們想知道“需要多長時(shí)間才能培養(yǎng)飛行員”，并觀察到“20 年左右”的技術(shù)可能會(huì)如此先進(jìn)，以至于飛機(jī)可以自行飛行?！澳敲?，如果幾年后一個(gè)人會(huì)被技術(shù)淘汰，那么現(xiàn)在上大學(xué)并成為一名航空公司飛行員真的有用嗎？”24 年后，使飛機(jī)自行飛行所需的基本技術(shù)已經(jīng)存在，大多數(shù)商業(yè)航班主要在自動(dòng)駕駛儀上飛行的事實(shí)證明了這一點(diǎn)。然而，商用飛機(jī)飛行的基本模式并沒有真正改變。乘客仍然由兩名或兩名以上訓(xùn)練有素的人類飛行員組成團(tuán)隊(duì)駕駛大型噴氣
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飛機(jī)也能電動(dòng)化？華裔科學(xué)家發(fā)明「鈉空氣電池」

在環(huán)保意識(shí)高漲，碳排已成國際共識(shí)的現(xiàn)在，動(dòng)力系統(tǒng)電氣化，成為主要的改革方向。雖然以鋰離子電池為基礎(chǔ)的電動(dòng)車已經(jīng)不罕見，但是它不適合用在飛機(jī)、火車和船舶上。如今，著名的麻州理工學(xué)院（MIT）的研究人員，發(fā)明了一種新配方的電池，有望幫助這些交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電氣化。這是一種燃料化電池，但是又與現(xiàn)行主流的氫燃料電池不同，它其實(shí)是一種空氣電池，由于負(fù)極是液態(tài)金屬鈉，就與燃料頗類似，才如此形容。鈉就是它最大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗苋菀兹〉茫娊馐雏}（氯化鈉）就可以，簡直取之不盡用之不竭。研究人員利用原型裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，證明這
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受艙門脫落事故影響，全球多家航司對(duì)波音 737 MAX 9 采取停飛措施

IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，歐盟航空安全局（EASA）已采納美國聯(lián)邦航空管理局關(guān)于波音 737 MAX 9 型客機(jī)的指令。歐盟航空安全局同時(shí)指出，目前沒有歐盟成員國的航空公司“運(yùn)營受影響配置的飛機(jī)”。此外，巴拿馬航空、墨西哥航空和土耳其航空均宣布對(duì)旗下波音 737 MAX 9 飛機(jī)實(shí)行停飛檢查，受影響的飛機(jī)數(shù)量分別為 21 架、19 架和 5 架。目前我國境內(nèi)航司運(yùn)營的 737 MAX 飛機(jī)均為 737 MAX 8，無 737 MAX 9。據(jù)IT之家此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 5
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今日正式交付東航！全球首架國產(chǎn)C919即將上海浦東起飛

12月9日消息，今天上午，中國商飛公司將向中國東方航空交付全球首架C919大型客機(jī)。 C919首架機(jī)交付是繼C919獲頒中國民航局型號(hào)合格證后，我國大飛機(jī)事業(yè)征程上的又一重要里程碑。據(jù)飛常準(zhǔn)App顯示， C919交付機(jī)計(jì)劃將于上午10:45從上海浦東機(jī)場飛赴上海虹橋機(jī)場完成交付，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為B-919A，預(yù)計(jì)11:06抵達(dá)上海虹橋機(jī)場。中國工程院院士張彥仲此前接受采訪時(shí)表示，C919大飛機(jī)是一款先進(jìn)的飛機(jī)，比如說它的油耗比較低，用的先進(jìn)材料也比較多，重量相對(duì)來說
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歐盟新法案嘗試為飛機(jī)提供5G網(wǎng)絡(luò)

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》4日訊，由于實(shí)在無法忍受慢如烏龜?shù)目罩蠾i-Fi服務(wù)，歐盟正在決定是否允許航班為乘客在空中提供5G服務(wù)，包括使用無線數(shù)據(jù)聽音樂、看視頻、刷各類App和撥打電話。如果這一法案順利通過，則代表歐盟將要求航空公司為乘客提供5G連接，而不能要求乘客為Wi-Fi付費(fèi)，這也意味著航空公司強(qiáng)制要求的手機(jī)關(guān)機(jī)和飛行模式將走向終結(jié)。如果達(dá)成一致，歐盟成員國需要在2023年6月30日之前為這種5G網(wǎng)絡(luò)做好準(zhǔn)備。
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2022（第十一屆）飛機(jī)航空電子國際論壇 2022年4月20日至21日中國·上海

第十一屆飛機(jī)航空電子國際論壇將于2022年4月20日至21日在上海舉辦。論壇組委會(huì)單位主辦單位中國航空學(xué)會(huì)中國航空研究院中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司指導(dǎo)單位中華人民共和國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司中國民用航空局航空器適航審定司上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)嘉賓單位中國民用航空上海航空器適航審定中心支持單位上海市航空學(xué)會(huì)中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司中航珠海通用航空研發(fā)制造基地中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所九牛儀貿(mào)商城承辦單位中國航空無線電電子研究所航空電子系統(tǒng)綜合技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室協(xié)辦單位上海廣堯商務(wù)咨詢有限
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使用LabVIEW與PXI設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)用于飛機(jī)前起落架電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原型的試驗(yàn)裝置

試驗(yàn)裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)mdash;mdash;由一套基于計(jì)算機(jī)的控制測量系統(tǒng)控制的兩個(gè)可替換負(fù)載系統(tǒng)配置使用PXI平臺(tái)與NI LabVIEW編程環(huán)境，我們有效地開
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地理圍欄是否會(huì)是規(guī)范無人機(jī)飛行的最佳解決方案？

地理圍欄是否會(huì)是規(guī)范無人機(jī)飛行的最佳解決方案？-　　或許你已經(jīng)聽說了幾天前一架無人機(jī)在希思羅機(jī)場外與一架客機(jī)相撞的消息。毫無疑問這一事件成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。然而有些全球性的媒體以及一些政府要員與警局官員認(rèn)為需要加強(qiáng)立法以限制無人機(jī)，他們的這一觀點(diǎn)并不正確?；蛟S對(duì)這一事件，我們需要更為全面理性地看待。首先，這起事故發(fā)生在距離希思羅機(jī)場8英里遠(yuǎn)的里士滿公園。
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無人駕駛飛機(jī)基本常識(shí)

無人駕駛飛機(jī)基本常識(shí)-與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無人駕駛飛機(jī)對(duì)未來空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。
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國產(chǎn)大飛機(jī)將交付將成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)

　　10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會(huì)上透露國產(chǎn)大飛機(jī)將交付，中國大飛機(jī)C919不久會(huì)交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，有望帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為我國高端制造(愛基，凈值，資訊)業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。　　C919大型客機(jī)是我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場預(yù)測年報(bào)》預(yù)計(jì)，未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，
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馬航客機(jī)失聯(lián)對(duì)航空電子業(yè)的啟示

　　馬航失聯(lián)航班事件牽動(dòng)國人，飛機(jī)和機(jī)上人員的命運(yùn)和下落至今未明，我們都時(shí)刻牽掛著這架飛機(jī)上的每一個(gè)人，不停去搜索最新的消息。　　而除了被動(dòng)等待之外，我們能為他們做點(diǎn)什么? 　　已經(jīng)有人選擇將不安和關(guān)注轉(zhuǎn)化成點(diǎn)滴的行動(dòng)力——例如這次Tomnod 平臺(tái)上眾包尋找失聯(lián)飛機(jī)線索的項(xiàng)目。這個(gè)眾包項(xiàng)目背后的支持公司是美國科羅拉多州的微型成像技術(shù)企業(yè) DigitalGlobe，該公司已經(jīng)將5 顆分辨率達(dá) 0.41 米的衛(wèi)星攝像頭瞄準(zhǔn)失聯(lián)海域，目前已經(jīng)覆蓋了3200平方公里的面積。高清影像
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我國發(fā)布首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電動(dòng)力飛機(jī)

我國首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電動(dòng)飛機(jī)——RX1E銳翔雙座電動(dòng)輕型飛機(jī)20日在第二屆沈陽法庫國際飛行大會(huì)上舉行了新品 ...
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依托虛擬器械技藝的飛機(jī)起動(dòng)體系智能檢測器械的預(yù)

確定存在干擾信號(hào)后，根據(jù)提取測量信號(hào)的特征，采取了硬件和軟件相結(jié)合的方法，主要進(jìn)行了以下處理：(1)采用信號(hào)處理技術(shù)，對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行數(shù)字濾波和平滑處理。①對(duì)原始信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，進(jìn)行一次畸點(diǎn)判別，并進(jìn)行插值
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某俄制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)儀性能試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪轉(zhuǎn)子或螺旋槳，雖然經(jīng)過嚴(yán)格平衡調(diào)整，在轉(zhuǎn)動(dòng)中依然存在著或大或小的振動(dòng)現(xiàn)象，不但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗增加，還會(huì)使零件疲勞損傷、軸承加速磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短[1]。因此，近代飛機(jī)上都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)
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基于FPGA和DSP技術(shù)某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件的設(shè)計(jì)

在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件。目前，隨著工藝和技術(shù)的進(jìn)步，集
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