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安富利：密切關(guān)注道路安全

  • 　　昏昏欲睡或分心的駕駛員是造成交通事故的重大原因。因此以攝影機(jī)為基礎(chǔ)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)在下一代ADAS解決方案中的應(yīng)用日益增多。事實(shí)證明，DMS確實(shí)是一種有效的解決方案，可以監(jiān)控駕駛員的警覺狀態(tài)，進(jìn)而減少車輛碰撞?！　〕擞兄谔岣叩缆钒踩珼MS還讓駕駛經(jīng)驗(yàn)更加愉快。這種以攝影機(jī)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)可以識(shí)別駕駛員狀態(tài)并根據(jù)他的偏好調(diào)整車內(nèi)環(huán)境。如駕駛員喜歡的座椅位置、溫度和會(huì)自動(dòng)開啟的娛樂選項(xiàng)?！　“哺焕腄MS是一種端到端解決方案，可幫助創(chuàng)新者加速產(chǎn)品開發(fā)周期。這個(gè)解決方案結(jié)合恩智浦MPU處理器和安
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社會(huì)契約數(shù)字化讓道路更安全

  • 在Mobileye著手為自動(dòng)駕駛汽車（AV）設(shè)計(jì)安全概念之初，首先要做的就是對(duì)人類維護(hù)道路安全的概念和機(jī)制進(jìn)行研究。我們需要構(gòu)建出一個(gè)完全符合人類道路安全系統(tǒng)的框架，從而能夠讓自動(dòng)駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設(shè)計(jì)出一套更加安全的系統(tǒng)，提升社會(huì)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的接受程度。英特爾公司副總裁兼英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品與戰(zhàn)略部執(zhí)行副總裁在開發(fā)該系統(tǒng)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)原本用于解決自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)的框架，如今，也能通過在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上的應(yīng)用，來顯著提高道路安
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軟件錯(cuò)誤將使導(dǎo)航系統(tǒng)破壞道路安全

  • 　　Stichting Onderzoek Navigatiesystemen （“導(dǎo)航系統(tǒng)研究基金會(huì)”）使用一種新的研究方法，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)為何不能找到市內(nèi)環(huán)路。原因在于軟件錯(cuò)誤。該基金會(huì)預(yù)計(jì)如果當(dāng)局不加以干涉，可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果：更多的交通事故與人員傷亡，原先沒有經(jīng)過設(shè)計(jì)的輔道被大量交通堵塞。 　　被測(cè)試的導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎沒有一種能充分解釋道路網(wǎng)絡(luò)的層次。結(jié)果，乘車人被指示通過那些未被設(shè)計(jì)成交通區(qū)而是指定為低交通的居民區(qū)和道路，無益地成了“殺人兇手”。導(dǎo)航系
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道路安全介紹

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