通用 mcu 文章進(jìn)入通用 mcu技術(shù)社區(qū)

物聯(lián)網(wǎng)帶旺MCU 這20家廠商或受益

近期MCU需求大增，臺系MCU廠商芯片訂單應(yīng)接不暇，較往年顯著增加，且呈現(xiàn)出量價齊升的情況。由于我國是全球最大的銷售國，市場空間巨大，獲取更多需求，熱潮料再度升溫。
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特斯拉超越通用成美國市值最高汽車制造商

　　特斯拉(Tesla Inc.)周一超越通用汽車公司(General Motors Co.)，成為美國市值最大的汽車制造商，而就在13年前特斯拉首次提出制造跑車的想法時，這家電動汽車公司被認(rèn)為幾乎不可能取得今天的成就。　　據(jù)華爾街日報報道，特斯拉股價周一前市一度升至312.75美元，令該公司市值達(dá)到510.1億美元。這一市值規(guī)模超過了總部位于底特律的通用汽車公司，后者基于周一早盤高點(diǎn)的市值為508.9億美元。另外，福特汽車公司(Ford Motor Co., F)的市值為449.5億美元。　　有
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【E問E答】用途廣泛的MCU芯片有哪些原廠？

　　MCU (Micro Controller Unit)中文名稱為微控制單元，又稱單片微型計算機(jī)(Single Chip Microcomputer)，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展，將計算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機(jī)，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。其實，簡單點(diǎn)說，就是我們平時所說的單片機(jī)。　　單片機(jī)誕生于1971年，經(jīng)歷了SCM、MCU、SoC三大階段。單片機(jī)由以前的1位、4位、8位、16位，發(fā)展到現(xiàn)在的32位
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爭當(dāng)領(lǐng)頭羊西門子、通用搶攻工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

　　華爾街日報報導(dǎo)，隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)市場起飛，西門子(Siemens)與通用(GE)瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)應(yīng)用，爭相發(fā)展工業(yè)設(shè)備聯(lián)機(jī)存取的云端平臺，希望將來能主導(dǎo)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。　　通用軟件事業(yè)“通用數(shù)字”執(zhí)行官盧哈(William Ruh)表示，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的目的是讓制造業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)到維護(hù)等流程都透過云端平臺交換數(shù)據(jù)。　　目前新一代的工業(yè)設(shè)備已開始內(nèi)建傳感器，能收集各項數(shù)據(jù)上傳到云端，并接收云端指令，而西門子及通用的終極目標(biāo)就是發(fā)展出最多制造商使用的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。
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【E問E答】MCU在電腦和手機(jī)上有哪些應(yīng)用？

　　MCU在當(dāng)前手機(jī)與平板電腦應(yīng)用中主要用作諸如電容式觸摸感應(yīng)接口、觸摸屏接口、攝像頭接口、不同模擬傳感器輸入檢測、USB接口以及電池充電與監(jiān)控等眾多功能的協(xié)處理器。此外，負(fù)責(zé)互連上述功能的所有邏輯和接口都可以采用像用于模擬輸入的ADC、用于蜂鳴器應(yīng)用的PWM、段式LCD、字符型LCD、圖形化LCD、用于音量控制的DAC、USB接口以及電容式觸摸屏接口等各種可用組件模塊設(shè)計而成?！　”疚膶⑻接慚CU和可編程片上系統(tǒng)(PSoC)在手機(jī)與平板電腦應(yīng)用中的作用，并對此類應(yīng)用存在的系統(tǒng)限制和設(shè)計挑戰(zhàn)進(jìn)行評估。采用
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前后臺系統(tǒng)的低功耗編程思想——STM8平臺

　　1.前言　　工作之后接觸了“低功耗”，開始搜索各種各樣的低功耗MCU。網(wǎng)絡(luò)是一個非常自由的地方，你總可以看到各種關(guān)于哪個MCU功耗更低的論戰(zhàn)，在這些論戰(zhàn)中我查閱了幾乎所有低功耗MCU的特性，例如MSP430、EFM32還有STM32L等，網(wǎng)絡(luò)論戰(zhàn)的核心便是哪款MCU的休眠電流更低。看多了資料我便發(fā)現(xiàn)，這些低功耗的MCU如何使用，低功耗MCU的程序編寫和普通MCU編程有什么區(qū)別?！　е@些疑問我繼續(xù)品味關(guān)于低功耗MCU的”論戰(zhàn)“，直到我購買了《MSP430系列單片機(jī)系統(tǒng)工程設(shè)計與實踐》。在該書中提到了
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無人駕駛汽車用于打車服務(wù)？通用或有此夢想

　　據(jù)路透社報道，援引兩名熟悉通用汽車(GeneralMotors)產(chǎn)品計劃知情人士消息，通用公司將從2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無人駕駛電動汽車，并與打車公司Lyft展開共同測試。　　預(yù)計這將成為2020年之前，由主流汽車制造商展開的最大規(guī)模的全自動無人駕駛汽車測試。此前已有多家公司表示，將從2020年開始創(chuàng)建和部署無人駕駛汽車。相比之下，目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美國四個州對60輛無人駕駛原型車展開測試。　　據(jù)其中一位知情人士透露，
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現(xiàn)代挖角通用企圖在無人駕駛領(lǐng)域彎道超車

　　據(jù)報道，現(xiàn)代聘請前通用工程師擔(dān)任自己的無人駕駛研究中心負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)推進(jìn)無人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)工作。由此來看，現(xiàn)代也開始加入傳統(tǒng)汽車制造商和硅谷高科技巨頭努力在無人駕駛領(lǐng)域加快發(fā)展的行列。　　現(xiàn)年47歲的Lee Jin-woo，在通用工作長達(dá)十幾年，擔(dān)任過通用自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人。據(jù)了解，加入現(xiàn)代后他所負(fù)責(zé)的智能技術(shù)安全中心是由現(xiàn)代和其子公司起亞共同成立的聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)，在本周一正式啟動。　　現(xiàn)代在周一的聲明中表示：“新的研究中心不僅會增強(qiáng)現(xiàn)有的先進(jìn)輔助駕駛
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物聯(lián)網(wǎng)時代投資MCU企業(yè)三大思路

　　2016年，高通收購恩智浦、軟銀收購ARM公司無疑是集成電路產(chǎn)業(yè)界的兩起重磅事件。巧合的是，這兩件收購案的標(biāo)的都與MCU產(chǎn)品有關(guān)。恩智浦繼2015年收購飛思卡爾后，已成為汽車電子領(lǐng)域MCU的當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè);而ARM則早已憑借其劃時代的IP架構(gòu)左右著MCU產(chǎn)業(yè)生態(tài)。　　一、下游應(yīng)用牽引MCU產(chǎn)業(yè)前景向好　　(一)物聯(lián)網(wǎng) 　　自上世紀(jì)70年代問世以來，單片機(jī)(Microcontroller Unit，MCU)就憑借其極強(qiáng)的通用型和極高的研發(fā)普及率成為全球嵌入式電子應(yīng)用領(lǐng)域不可或缺的核心部件。
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利用MCU實現(xiàn)語音識別？MSP432能做到！

　　在萬物互聯(lián)的世界中，越來越多能夠理解語音內(nèi)容的電子設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的視線。在智能手機(jī)、平板電腦和筆記本等擁有Siri或Cortana應(yīng)用程序的設(shè)備中，語音識別能夠幫助用戶搜索答案或控制周圍的電子器件等。雖然這些應(yīng)用程序讓人眼前一亮，但是它們卻占用了大量的處理能力和內(nèi)存。所以，人們對于微控制器(MCU)因過小而無法識別語音的誤解也就不足為奇了?！　]錯，MCU的低功耗和小尺寸設(shè)計雖然使它不足以理解全部語音內(nèi)容，不過對于小型低功耗的嵌入式應(yīng)用而言，也許只需識別幾個定義明確的短語就大功告成了，例如“給我的咖
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賽普拉斯采用UMC 工藝生產(chǎn)的40nm eCT Flash MCU現(xiàn)已出貨

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體代工廠聯(lián)華電子公司(以下簡稱"UMC")于今日宣布，賽普拉斯由UMC代工的專有40nm嵌入式電荷捕獲 (eCT?) 閃存微控制器(MCU)，現(xiàn)已開始大單出貨。這標(biāo)志著賽普拉斯閃存技術(shù)和UMC 40nm低功耗(40LP)邏輯工藝的多年合作達(dá)到了一個全新高度。40nm eCT Flash 單元尺寸僅為0.053μm2，比最接近的競品約小25%。該微型
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MCU產(chǎn)品、軟件、生態(tài)系統(tǒng)的演變及未來展望

時值中國單片機(jī)學(xué)會成立30周年，有幸參與這場有意義的紀(jì)念活動，與業(yè)界前輩和同行一起回顧單片機(jī)的發(fā)展演變，探討未來的發(fā)展之路。
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資深工程師：選擇汽車MCU的十大考慮因素

　　微控制器(MCU)在從電機(jī)控制，到信息娛樂系統(tǒng)和車身控制等越來越寬泛的汽車應(yīng)用中提供至關(guān)重要的性能。隨著價格的下降和整固的增加，微控制器正變得越來越普及，這意味著MCU被越來越多地視為商品。盡管存在這種商品化趨勢，汽車系統(tǒng)設(shè)計工程師仍然認(rèn)為不同的控制器會有很大的差異，包括各種級別的集成度和功率要求。選擇MCU通?？梢钥s減材料成本(BOM)，從而有效地降低電子控制單元(ECU)本身的價格。　　選擇汽車MCU時，設(shè)計工程師可以考慮以下10個重要因素，實現(xiàn)成本壓力與應(yīng)用所需的特定性能特色之間的平衡?！　?.
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一“芯”二用，MCU+DSP處理器大盤點(diǎn)

近年來，越來越多的領(lǐng)域需要用到高性能，高集成度的DSP器件，功能日益增加的多媒體處理器對DSP的需求也日益劇增，于是，基于MCU+DSP架構(gòu)的集成芯片也隨之應(yīng)運(yùn)而生，更低的成本、更小的封裝和更微的功耗所開辟的，是一條屬于DSP...
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單片機(jī)控制的電池管理實現(xiàn)了成功的互聯(lián)網(wǎng)

　　微控制器將在觀光噪比(IoT)取向設(shè)計大多數(shù)因特網(wǎng)主控制元件和這些MCU將有可能被電池供電。電源效率將是實現(xiàn)可接受的電池壽命至關(guān)重要因此MCU將需要管理的電池使用更精確地比以往任何時候。許多MCU具有特殊的功能，幫助管理電池電量和使用這些功能優(yōu)化可能使輸贏在市場之間的差異?！　”疚膶⒑芸旎仡櫼恍崿F(xiàn)高效電池的MCU產(chǎn)品設(shè)計，并說明所需的關(guān)鍵功能，例如使用的設(shè)備，這些功能如何提高工作效率和電池壽命。軟件工具，幫助估計電池壽命將用于展示如何在您詳細(xì)的設(shè)計實施估計壽命。這極大地有助于設(shè)備選擇并且是一個關(guān)鍵的
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