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跨界嵌入式處理器—填補(bǔ)高性能與易用性之間的空白

  •   概述  作為成千上萬的智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心,嵌入式處理器的獨(dú)特之處在于其對功能和性能的精確定制。展望激動人心的未來互聯(lián)世界,我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)嵌入式處理器與千變?nèi)f化的物聯(lián)網(wǎng)需求之間存在的差距正在不斷增大,人們需要處理器提供更低功耗、更經(jīng)濟(jì)的可擴(kuò)展性,更強(qiáng)的計(jì)算性能、更高的安全性,以及更好的用戶體驗(yàn)。為滿足這一需求,我們需要突破應(yīng)用處理器和MCU之間的界限,打造一類新的“跨界”嵌入式處理器。這種新型應(yīng)用處理器采用了MCU內(nèi)核,但基于應(yīng)用處理器的架構(gòu)方式,既能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用處理器的高性能和豐富功能,同時又兼具傳統(tǒng)MC
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用了這么多年的MCU,你知道哪些MCU原廠最牛?

  •   單片機(jī)誕生于1971年,經(jīng)歷了SCM、MCU、SoC三大階段。單片機(jī)由以前的1位、4位、8位、16位,發(fā)展到現(xiàn)在的32位甚至64位?! ?0年代后隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品大發(fā)展,單片機(jī)技術(shù)得到了巨大提高,相繼誕生了一批經(jīng)過市場考驗(yàn)獲得良好口碑的單片機(jī)制造廠商,下面一起來看看MCU芯片原廠及其產(chǎn)品介紹:  國外廠商:  1、瑞薩電子(Renesas)  總部:日本  瑞薩是MCU領(lǐng)域的王者,絕對的領(lǐng)頭羊,他是由瑞薩、NEC、三菱這三家公司組成的MCU巨無霸,在車機(jī)市場擁有第一的市場份額。他們有獲得ARM的授權(quán),
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你必須知道的MCU外接晶體及振蕩電路

  •   很多MCU開發(fā)者對MCU晶體兩邊要各接一個對地電容的做法表示不理解,因?yàn)檫@個電容有時可以去掉。筆者參考了很多書籍,卻發(fā)現(xiàn)書中講解的很少,提到最多的往往是:對地電容具穩(wěn)定作用或相當(dāng)于負(fù)載電容等,都沒有很深入地去進(jìn)行理論分析。而另外一方面,很多愛好者都直接忽略了晶體旁邊的這兩個電容,他們認(rèn)為按參考設(shè)計(jì)做就行了。但事實(shí)上,這是MCU的振蕩電路,又稱“三點(diǎn)式電容振蕩電路”,如圖1所示。  圖1:MCU的三點(diǎn)式電容振蕩電路  其中,Y1是晶體,相當(dāng)于三點(diǎn)式里面的電感;C1和C2是電容,而5404和R1則實(shí)現(xiàn)了一
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ST的32位MCU十年躥升,靠的是啥?

  •   十年前的2007年6月,意法半導(dǎo)體(ST)大膽吃螃蟹,在業(yè)界率先推出基于ARM?Cortex-M3系列的微控制器(MCU)。如今,該公司已躍升至中國第二大MCU供應(yīng)商,其產(chǎn)品不僅用于大企業(yè),也用于像摩拜單車、小米運(yùn)動手表等中小企業(yè)和新興公司的產(chǎn)品中?! 〗眨琒T在京隆重舉辦了“意法半導(dǎo)體STM32十周年慶典媒體溝通會”,介紹了其十年來的成就及成功秘訣,電子產(chǎn)品世界的編輯在此進(jìn)行了整理和補(bǔ)充?! ≌掌簭淖笾劣遥篠T?MCU事業(yè)部市場總監(jiān)Daniel?Colonna,ST
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無人機(jī)廠商為什么要開一顆自己的MCU?

  • 越來越多的系統(tǒng)設(shè)計(jì)或整機(jī)制造企業(yè)意識到,要保證產(chǎn)品的創(chuàng)新或是獨(dú)特性,必須要有自家獨(dú)特的設(shè)計(jì)。
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公話網(wǎng)智能家居系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 分析了智能家居的相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀,提出了一種基于公共交換電話網(wǎng)的智能家居系統(tǒng)的總體方案,闡述了該系統(tǒng)的工作原理及軟硬件的設(shè)計(jì)方法與過程。 該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)和紅外遙控等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一個智能化的
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高分辨率觸摸功能的人機(jī)界面在小家電上的應(yīng)用

  • 多點(diǎn)觸摸的技術(shù)能夠讓人以更直觀的方式來操作,市場上也出現(xiàn)越來越大的相關(guān)需求。在這篇文章中所述的應(yīng)用范例將一個高度復(fù)雜的HMI系統(tǒng),用符合成本效益,又簡單使用的方式,來可造出各種酷炫的UI的解決方案。
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基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)

  • 近幾年隨著LIN總線技術(shù)的出現(xiàn),由于其成本低廉,且采用可有效保證通信負(fù)載的一主多從結(jié)構(gòu),在通信速率要求不太高的車身電子領(lǐng)域,可以部分替代低速CAN總線
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狂拽酷炫的野外探測車設(shè)計(jì)方案,提供完整軟硬件實(shí)現(xiàn)流程

  • 基于AVR單片機(jī)的野外探測車大體包括機(jī)械部分,電子部分和軟件部分三部分。細(xì)分為車體基體模塊、主運(yùn)動模塊、輔運(yùn)動模塊,電源模塊、主處理模塊、運(yùn)動控制模塊、視頻采集模塊、傳感器采集模塊、無線通訊模塊、上位機(jī)模塊。
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這是一個比無人駕駛更有意義的設(shè)計(jì):多功能導(dǎo)盲車的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

  • 做出一款基于AVR MCU的導(dǎo)盲車來幫助盲人更好的獨(dú)立生活。同時,在做這款車的過程中,我們也能學(xué)到關(guān)于AVR MCU的一些知識。AVR MCU是一個應(yīng)用性比較廣泛的產(chǎn)品,我們想如果能了解比較多的關(guān)于AVR MCU 的知識,應(yīng)該會對我們以后的工作帶來很大的益處。綜上所述,我們想做一個基于AVR MCU的導(dǎo)盲車。
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基于16位MCU的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

  • 隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高,對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。
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8個汽車故障診斷實(shí)例,包括CAN故障、ABS診斷、OBD診斷等

  • 利用各種檢查和測試方法,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備是否存在故障的過程是故障檢測;而進(jìn)一步確定故障所在大致部位的過程是故障定位。故障檢測和故障定位同屬網(wǎng)絡(luò)生存性范疇。要求把故障定位到實(shí)施修理時可更換的產(chǎn)品層次(可更換單位)的過程稱為故障隔離。故障診斷就是指故障檢測和故障隔離的過程。
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基于MCU非侵入式可視脈搏血氧計(jì)電路設(shè)計(jì)

  • 脈搏血氧計(jì)是用于監(jiān)測患者血氧含量的醫(yī)療設(shè)備。該設(shè)備測量血氧量及心率,并當(dāng)其降低至某個預(yù)先確定的閾值時產(chǎn)生告警。此類監(jiān)測對于新生嬰兒及手術(shù)過程極為有用。
  • 關(guān)鍵字: MSP430  可視脈搏血氧計(jì)  MCU  

詳解基于CAN總線的汽車儀表系統(tǒng)—芯片選型與電路設(shè)計(jì)

  • 隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展,先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)CAN總線被引入到汽車組合儀表設(shè)計(jì)中,并替代原有的機(jī)械式、電氣式傳統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì)。汽車總線儀表用兩根數(shù)據(jù)通信線進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)通信,實(shí)現(xiàn)了汽車各電控單元之間的資源共享,其已經(jīng)成為當(dāng)今和未來一段時間內(nèi)的主導(dǎo)技術(shù)。
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MCU非侵入式可視脈搏血氧計(jì)電路圖

  • 脈搏血氧計(jì)是用于監(jiān)測患者血氧含量的醫(yī)療設(shè)備。該設(shè)備測量血氧量及心率,并當(dāng)其降低至某個預(yù)先確定的閾值時產(chǎn)生告警。此類監(jiān)測對于新生嬰兒及手術(shù)過程極為有用。
  • 關(guān)鍵字: 血氧計(jì)  脈搏  MCU  
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