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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 輔助駕駛

輔助駕駛 文章 最新資訊

算力“狂飆” 飆不出自動輔助駕駛

  • 談起近兩年的智能駕駛演變過程，可以用最近大火的電視劇名《狂飆》來形容。汽車領(lǐng)域進(jìn)入智能化賽道之后，不僅拼馬力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽車中充當(dāng)?shù)氖擒囕v的“大腦”，算力水平越高車機(jī)系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力越強(qiáng)，對軟件的服務(wù)能力越好。為了營造出智能化水平更為出色的數(shù)據(jù)，各大車企在芯片算力上進(jìn)行內(nèi)卷。有數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛行業(yè)2022年規(guī)模增速將達(dá)到24%；智能攝像頭產(chǎn)品出貨量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我們的車輛真的需要那么高的算力水平，消費者有必要為那些“高智能”買單嗎？造車大廠“卷”得冒火
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Tesla輔助駕駛誤判肇事 自動駕駛或還不具備自主性

  • 日前一輛已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻事故的貨車，卻被一輛行駛于內(nèi)側(cè)的 特斯拉(Tesla Model 3) 給撞上。根據(jù)國道警方詢問駕駛者后表示，駕駛者有看到前方貨車發(fā)生事故，但煞車已來不及，并聲稱自動輔助駕駛系統(tǒng)僅半開狀態(tài)，盡管自動輔助駕駛系統(tǒng)一直在不斷改進(jìn)，但它還不足以防止發(fā)生此類事故。光電協(xié)進(jìn)會(PIDA)認(rèn)為，特斯拉駕駛輔助功能的車輛之所以在高速公路上行駛時會撞到道路上的靜止物體，可能是輔助系統(tǒng)實際上僅適用于行駛中的車輛，如果遇到靜止的物體，該功能將僅提供提示，并且不會自動停止，或者由于太陽的反射使傳感器誤認(rèn)為白
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從輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)革新之路

  • 從實驗室到測試場到量產(chǎn)車再到刺激消費的形成，智能汽車如何做到從輔助駕駛向自動駕駛技術(shù)的革新，汽車電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級嵌入式平臺過渡的呢?
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高級輔助駕駛系統(tǒng)：駕駛員應(yīng)知應(yīng)會！

  • 接近黃昏的時候開始下雨了，駕駛員們紛紛打開大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場霓虹燈，還有西沉的陽光，路面看起來像萬花筒那樣閃爍
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高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

  • 在2018年3月上海舉行的“2018汽車技術(shù)日暨新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來自清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣教授做了主題演講，介紹了高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  輔助駕駛  無人駕駛  安全  201805  

導(dǎo)彈武器特裝車輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)的研制

  • 在分析研究導(dǎo)彈武器特裝車輛特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊駕駛員駕駛操作訓(xùn)練過程中存在的問題，研制了導(dǎo)彈武器特裝車輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)硬件各功能模塊的設(shè)計思路和各分系統(tǒng)軟件設(shè)計的實現(xiàn)方法，最后說明了系統(tǒng)在抗戰(zhàn)70周年國慶閱兵裝備方隊訓(xùn)練中的應(yīng)用效果。
  • 關(guān)鍵字： 特裝車輛  輔助駕駛  監(jiān)控考核  嵌入式ARM  201704  

輔助駕駛： 汽車離道報警完整結(jié)構(gòu)設(shè)計

  • 第一部分：設(shè)計概述安全輔助駕駛(Safety Driving Assist，簡稱SDA)是當(dāng)前國際智能交通系統(tǒng)研究的重要內(nèi)容，它主要解決交通安全的問題，對于困擾運輸領(lǐng)域的交通堵塞及環(huán)境污染兩個問題也有緩解作用?；诖耍澜缟?/li>
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中國黑客揭秘：如何“報廢”一輛特斯拉

  • 無人駕駛技術(shù)不會因為交通事故而停止不前，技術(shù)的進(jìn)步必然促成相關(guān)規(guī)則與法律的完善。
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基于ADSP-BF561的車輛輔助駕駛系統(tǒng)硬件設(shè)計方案

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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車載姿態(tài)測量系統(tǒng)的開發(fā)

  • 汽車運動狀態(tài)信息的測量和采集是汽車操縱穩(wěn)定性研究和設(shè)計的基本問題，也是實現(xiàn)汽車電子控制及輔助駕駛系統(tǒng)的...
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評智能汽車時代的雷達(dá)模擬前端

  • 自從安全氣囊成為標(biāo)準(zhǔn)安全配置以來的20年間，汽車安全技術(shù)有了長足的進(jìn)步。以座椅安全帶、安全氣囊和碰撞檢測...
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汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動的是一個面，而不是一個點

  • 最近新能源汽車的大熱讓我們很容易忽略這樣一個事實，即汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動的不只是某個點，而是一個面。隨著新能源汽車開發(fā)的不斷升溫，整個汽車產(chǎn)品的不斷升級也在進(jìn)行著，消費者在要求綠色清潔的同時，也更注重汽車的安全性和娛樂及信息體驗。 美國國家半導(dǎo)體亞太區(qū)市場經(jīng)理趙偉德 美國國家半導(dǎo)體亞太區(qū)市場經(jīng)理趙偉德就指出，如今，越來越多的電子信息技術(shù)融入到汽車工業(yè)中，新興的汽車電子應(yīng)用熱點包括導(dǎo)航系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、車載娛樂信息系統(tǒng)及輔助駕駛等。 據(jù)統(tǒng)計，在美國約有55% 的致命性交通事故是由于車道偏離警告
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GPS與手機(jī)平臺集成為單芯片是趨勢

  • 　　在市場的早期，就GPS市場而言，國內(nèi)消費者對GPS的認(rèn)識程度還不深，接受GPS的消費模式需要一定時間。此外，地圖資料不夠全面，信息不夠多，價格較高，造成消費體驗不夠好。而最初設(shè)計公司出的問題，是因為手機(jī)方案設(shè)計公司小看了GPS系統(tǒng)的設(shè)計，以為簡單組合就可以了，才造成這樣的情況。現(xiàn)在這個問題要解決的話，需要經(jīng)驗積累，只有找國內(nèi)專業(yè)的GPS芯片公司合作，才有可能早一點得到解決。 　　2008年GPS手機(jī)是一個方向，市場應(yīng)該會逐漸起來。因為手機(jī)的競爭也越來越激烈，增加GPS功能是一個必然的方向和新的賣點。
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虛擬汽車駕駛仿真系統(tǒng)研究

  • 　　1 引 言 　　得益于現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，3D圖形的應(yīng)用領(lǐng)域日益廣闊。無論是科學(xué)研究、工程設(shè)計還是影視娛樂、模擬仿真，3D技術(shù)都憑借其真實、直觀、可塑性強(qiáng)等特點展現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)越性。虛擬汽車駕駛是3D技術(shù)在汽車領(lǐng)域的一個重要應(yīng)用。他采用圖形仿真手段產(chǎn)生逼真的三維虛擬空間，駕駛員在虛擬環(huán)境中駕駛虛擬汽車，感覺就像是在操縱實車一樣。 　　目前該技術(shù)最為常見的應(yīng)用就是各類賽車游戲，配合制作精良的賽道環(huán)境，令人感覺身臨其境。本文采用OpenGL語言構(gòu)建了一個虛擬汽車駕駛仿真系統(tǒng)，重點研究了在虛擬汽車行
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車載導(dǎo)航市場缺少法律 導(dǎo)航市場混亂

  • 　　車載電子導(dǎo)航儀，又名車載GPS或者叫車載地圖，由于先進(jìn)的指路功能而受到越來越多駕車族的喜愛。目前上海市場銷售的車載導(dǎo)航儀不下50種，最貴的每臺售價達(dá)兩三萬元，最便宜的只有幾百元錢。 　　形形色色的GPS在質(zhì)量上良莠難分，使大多數(shù)消費者霧里看花不知所措。最近，上海浦東法院審理了一起消費者狀告導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠商生產(chǎn)不合格產(chǎn)品要求賠償?shù)陌讣?。但由于對?dǎo)航儀目前尚無相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法鑒定，消費者對該導(dǎo)航儀系不合格產(chǎn)品也未能舉證，因此索賠要求未獲法院支持。該案折射出目前國內(nèi)導(dǎo)航儀市場的混亂和不規(guī)范。為此，
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