英飛凌文章進(jìn)入英飛凌技術(shù)社區(qū)

汽車區(qū)域控制器的關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案深度分析

區(qū)域控制器是汽車中的節(jié)點(diǎn)，在汽車的一個(gè)物理區(qū)域內(nèi)，為各傳感器、執(zhí)行器等設(shè)備提供電源分配，數(shù)據(jù)連接和I/O采集與驅(qū)動(dòng)需求。MCU是區(qū)域控制器的大腦，區(qū)域控制器中的MCU一般需要具備強(qiáng)大的處理能力，有很豐富的通訊接口，同時(shí)具備一定功能安全和信息安全等級(jí)。下面介紹區(qū)域控制器的一些關(guān)鍵技術(shù)和MCU解決方案。汽車工業(yè)經(jīng)過百年發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了有史以來最激動(dòng)人心的時(shí)刻，技術(shù)的進(jìn)步有望帶來無與倫比的安全性，更高的生產(chǎn)率和更好的環(huán)境利益。但具有自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)汽車不可能在一夜之間成為主流或平價(jià)。OEM意識(shí)到，他們需要為
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英飛凌推出800V和950V AC-DC整合式功率級(jí)產(chǎn)品

在提高高壓電源的性能、效率和可靠性的同時(shí)，也需要減少組件的數(shù)量和材料列表（BOM）成本，并降低所需的設(shè)計(jì)工作量。為了滿足這些需求，英飛凌科技（Infineon）推出第五代定頻（FF）CoolSET產(chǎn)品組合，旨在提供合適的關(guān)鍵組件，以優(yōu)化設(shè)計(jì)。英飛凌全新800V和950V AC-DC整合式功率級(jí)（IPS）產(chǎn)品均采用DIP-7封裝，可滿足家用電器輔助電源、AC-DC轉(zhuǎn)換器、電池充電器、太陽能系統(tǒng)以及馬達(dá)控制和驅(qū)動(dòng)等應(yīng)用的需求。定頻CoolSET解決方案在單一封裝內(nèi)整合了PWM控制器IC和最新的高壓CoolMO
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英飛凌推出高壓側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器EiceDRIVER? 2ED2410-EM，為先進(jìn)汽車配電系統(tǒng)提供新的線路保護(hù)功能

【2022年9月23日，德國慕尼黑訊】目前，先進(jìn)的智能汽車普遍搭載了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。ADAS應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車主動(dòng)安全的關(guān)鍵，必須具備高可用性。相比之下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地則更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能要求在發(fā)生故障時(shí)亦由車輛自身完成應(yīng)急操作。這給汽車配電系統(tǒng)提出了更高要求，要求引入安全元件，以確保系統(tǒng)在100微秒內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)故障隔離。由于保險(xiǎn)絲無法滿足這一要求，需要考慮對(duì)汽車配電系統(tǒng)進(jìn)行部分或全面的電氣化改造。此外，智能汽車上還會(huì)出現(xiàn)越來越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應(yīng)用。 &nbs
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整流電容濾波負(fù)載實(shí)例

六期連載，整流電路AC/DC變換應(yīng)用非常廣泛，其中二極管整流在電機(jī)驅(qū)動(dòng)中是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設(shè)計(jì)非常重要。整流電路AC/DC變換應(yīng)用非常廣泛，比DC/AC逆變器功率范圍更廣，數(shù)量更多。為了降低諧波電流，有源PFC應(yīng)用越來越廣泛，但二極管整流在電機(jī)驅(qū)動(dòng)中還是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設(shè)計(jì)非常重要。整流電路是電力電子課程的基礎(chǔ)內(nèi)容，占篇幅也很大，但是在書本上，工程上的重要基礎(chǔ)問題沒有細(xì)講或沒有涉及，尤其重要的整流電容濾波負(fù)載往往被忽略了，以至于使得整
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英飛凌推出800V和950V AC-DC集成式功率級(jí)產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展其固定頻率CoolSET?產(chǎn)品組合

【2022年 9 月 22 日，德國慕尼黑訊】在提高高壓電源的性能、效率和可靠性的同時(shí)，也需要減少元器件的數(shù)量和BOM(材料清單)成本,并降低所需的設(shè)計(jì)工作量。為了滿足這些需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出第五代固定頻率（FF）CoolSET? 產(chǎn)品組合，旨在提供合適的關(guān)鍵器件，以優(yōu)化設(shè)計(jì)。英飛凌全新的800V和950V AC-DC集成式功率級(jí)（IPS）產(chǎn)品均采用DIP-7封裝，可滿足家用電器輔助電源、AC-DC轉(zhuǎn)換器、電池充電器、太陽能系統(tǒng)以及電機(jī)控制和驅(qū)
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英飛凌推出完全集成的新一代OptiMOS? POL DC-DC穩(wěn)壓器

【2022 年 9 月 22日，德國慕尼黑訊】隨著人工智能（AI）技術(shù)在大規(guī)模數(shù)據(jù)中心里的應(yīng)用，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)更高性能的半導(dǎo)體器件的需求也將持續(xù)增加。這一趨勢(shì)使得為智能的企業(yè)級(jí)系統(tǒng)創(chuàng)建高功率密度、高能效的解決方案成為了一大挑戰(zhàn)。為了解決這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出了全新的OptiMOS? 5 IPOL系列降壓穩(wěn)壓器。該產(chǎn)品系列具有符合VR14標(biāo)準(zhǔn)的SVID和I2C/PMBus數(shù)字接口，適用于英特爾和AMD的服務(wù)器CPU及網(wǎng)絡(luò)ASIC/FPGA。這些
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采用高可信度的MOSFET模型進(jìn)行基于模型的功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)功率轉(zhuǎn)換器時(shí)，可以使用仿真模型在多個(gè)設(shè)計(jì)維度之間進(jìn)行權(quán)衡。使用有源器件的簡(jiǎn)易開關(guān)模型可以進(jìn)行快速仿真，帶來更多的工程洞見。然而，與制造商精細(xì)的器件模型相比，這種簡(jiǎn)易的器件模型無法在設(shè)計(jì)中提供與之相匹敵的可信度。本文探討了功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)人員該如何結(jié)合使用系統(tǒng)級(jí)模型和精細(xì)模型，探索設(shè)計(jì)空間，并帶來高可信度結(jié)果。本文使用MathWorks的系統(tǒng)級(jí)建模工具Simulink? 和 Simscape?，以及精細(xì)的英飛凌車規(guī)級(jí)MOSFET SPICE子電路），對(duì)該過程進(jìn)行示范性展示。?引言在開發(fā)功率轉(zhuǎn)換
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英飛凌擴(kuò)展碳化硅晶圓供應(yīng)陣營,與美國高意集團(tuán)簽署供應(yīng)協(xié)議

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與高意集團(tuán) （納斯達(dá)克代碼：IIVI）簽署了一份多年期碳化硅（SiC）晶圓供應(yīng)協(xié)議。這家總部位于德國的半導(dǎo)體制造商以此進(jìn)一步拓寬碳化硅這一戰(zhàn)略性半導(dǎo)體材料的供應(yīng)渠道，并滿足該領(lǐng)域強(qiáng)勁增長的客戶需求。該協(xié)議還將支持英飛凌的多源采購戰(zhàn)略并提高公司的供應(yīng)鏈彈性。目前首批貨物已經(jīng)交付。碳化硅是硅和碳的化合物，可用于制造特別高效、堅(jiān)固的功率半導(dǎo)體，并降低整體成本。英飛凌的CoolSiC?品牌已是業(yè)內(nèi)最大的工業(yè)功率半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)品組合。英飛凌預(yù)計(jì)，
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IGBT適用于ZVS 還是 ZCS？

提到軟開關(guān)技術(shù)，大家耳熟能詳?shù)挠辛汶妷洪_通ZVS（Zero voltage switching）和零電流關(guān)斷ZCS（Zero current switching），同時(shí)，尤其是在現(xiàn)在的電源產(chǎn)品中，絕大多數(shù)的采用軟開關(guān)拓?fù)涞碾娫串a(chǎn)品都選擇了ZVS，而不是ZCS，所以，Si MOSFET和SiC MOSFET一直是很多同學(xué)提到ZVS時(shí)想到的主要功率器件搭檔，而不是IGBT。今天我就來嘮一嘮IGBT在軟開關(guān)拓?fù)渲械膽?yīng)用，IGBT是否能用于ZVS以及IGBT是否更適用于ZCS。長期以來，IGBT給人的印象就如農(nóng)
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支付的未來從可穿戴設(shè)備和智能音箱開始

移動(dòng)支付、非接觸式支付、數(shù)字錢包以及生物識(shí)別技術(shù)這些數(shù)年前聽起來還比較超前的話題，現(xiàn)在已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠?。但是展望未來，支付方式將如何改變？現(xiàn)金和銀行卡會(huì)從人們的生活中消失嗎？這又將如何改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ?？?022柏林國際消費(fèi)電子展（IFA 2022）上，英飛凌科技股份公司展示了未來幾年支付行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)：數(shù)字錢包、通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行支付，以及生物識(shí)別技術(shù)。作為數(shù)字安全和支付領(lǐng)域的長期市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌能夠提供業(yè)內(nèi)非常全面的安全芯片產(chǎn)品組合。英飛凌的安全芯片具有創(chuàng)新、易于集成和高度可擴(kuò)展
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如何快速調(diào)試TLD6098-X的設(shè)計(jì)

TLD6098-2ES是寬電壓輸入雙通道多拓?fù)銬C/DC控制器，兩個(gè)通道上的電流或者電壓通過可以通過不同的拓?fù)鋵?shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，作為一級(jí)恒壓源或者恒流源。目前TLD6098可以支持的拓?fù)溆校簩?duì)地升壓，SEPIC, 反激，對(duì)電池升壓，降壓。本文針對(duì)TLD6098-X在保護(hù)診斷設(shè)計(jì)上的特殊處理，以及實(shí)際使用當(dāng)中常見問題進(jìn)行分析和解答，使設(shè)計(jì)者可以盡快定位問題，從而快速問題，縮短設(shè)計(jì)周期。1.介紹汽車的ECU設(shè)計(jì)從概念到驗(yàn)證是需要很多的步驟。通過測(cè)試原型機(jī)的PCB來驗(yàn)證設(shè)計(jì)是最重要并且最花時(shí)間的步驟之一。所有可能的
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采用IGBT7的1700V Econo DUAL 3模塊性能解析

半導(dǎo)體市場(chǎng)不斷推動(dòng)IGBT技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高功率密度、魯棒性和性能水平。對(duì)于新一代IGBT而言，始終需要能夠輕松融入設(shè)計(jì)并在不同應(yīng)用中表現(xiàn)良好的產(chǎn)品。IGBT應(yīng)能助力打造出擁有優(yōu)化系統(tǒng)成本的可擴(kuò)展逆變器產(chǎn)品組合。本文通過仿真和應(yīng)用測(cè)試，對(duì)英飛凌全新TRENCHSTOP? 1700V IGBT7技術(shù)以及對(duì)應(yīng)的同類最佳900A和750A EconoDUAL? 3模塊的電氣性能和熱性能，與英飛凌IGBT4技術(shù)進(jìn)行了比較。在1700V IGBT模塊特定應(yīng)用背景下，考慮到了芯片優(yōu)化。研究結(jié)果表明，采用新型1700V IG
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英飛凌推出全新HYPERRAM?存儲(chǔ)芯片，可將高性能低引腳數(shù)解決方案的帶寬提高一倍

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新型HYPERRAM? 3.0器件，進(jìn)一步完善其高帶寬、低引腳數(shù)存儲(chǔ)器解決方案。該器件具有全新的16位擴(kuò)展HyperBus?接口，可將吞吐量翻倍提升至800MBps。在推出HYPERRAM? 3.0器件后，英飛凌可提供完善的低引腳數(shù)、低功耗的高帶寬存儲(chǔ)器產(chǎn)品組合。該芯片非常適用于需要擴(kuò)展RAM存儲(chǔ)器的應(yīng)用，包括視頻緩沖、工廠自動(dòng)化、人工智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）和汽車車聯(lián)網(wǎng)（V2X），以及需要便箋式存儲(chǔ)器進(jìn)行數(shù)據(jù)密集型計(jì)算的應(yīng)用。&n
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基于英飛凌TC275的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱 EPS 是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^軟件改變它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向特性，因此提高了硬件資源的利用率；而且在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向具有沉穩(wěn) 感；助力電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時(shí)工作，能夠節(jié)省汽車能源。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)將最新電子技術(shù)和高性能電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大大提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性，適應(yīng)了現(xiàn)代汽車發(fā)展
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二極管的損耗與波形系數(shù)

整流電路AC/DC變換應(yīng)用非常廣泛，比DC/AC 逆變器功率范圍更廣，數(shù)量更多。為了降低諧波電流，有源PFC應(yīng)用越來越廣泛，但二極管整流在電機(jī)驅(qū)動(dòng)中還是主流的方案，而且功率范圍很廣，所以了解二極管整流工程設(shè)計(jì)非常重要。整流電路是電力電子課程的基礎(chǔ)內(nèi)容，占篇幅也很大，但是在書本上，工程上的重要基礎(chǔ)問題沒有細(xì)講或沒有涉及，尤其重要的整流電容濾波負(fù)載往往被忽略了，以至于使得整流電路設(shè)計(jì)在中小功率系統(tǒng)設(shè)計(jì)中也沒有得到足夠重視，直接影響系統(tǒng)成本和可靠性。而大功率整流，譬如新能源電解氫，整流知識(shí)是必不可少的。要設(shè)計(jì)好
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英飛凌介紹

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場(chǎng)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專利。自從1996年在無錫建立 [ 查看詳細(xì) ]