汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

昂寶推出"綠色引擎"系列電源管理芯片

昂寶電子宣布推出全新高性能、低功耗的綠色電源管理芯片系列，這些產(chǎn)品都立足于自主開發(fā)的"綠色引擎"技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán), 應(yīng)用范圍覆蓋各種AC/DC電源、充電器、CCFL顯示屏背光電源系統(tǒng) (DC/AC) 以及功率因數(shù)校正器等多方面。昂寶電子目前推出的綠色節(jié)能AC/DC芯片系列,OB2262/3、OB2268/9，OB2278/9，OB2252, OB2353及OB2287是基于不同功率范圍
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NS推出最小巧的Boomer AB類音頻放大器

　　美國國家半導(dǎo)體公司宣布推出兩款 Boomer® AB 類放大器，其特點(diǎn)是采用間距只有 0.4mm 的 micro SMD 封裝，是目前全球最小巧的音頻放大器。型號(hào)為 LM4941 的 1.25W 音頻放大器及型號(hào)為 LM4985 的立體聲耳機(jī)放大器不但具有低靜態(tài)電流及高輸出功率的優(yōu)點(diǎn)，還可以延長 MP3 播放機(jī)、移動(dòng)電話以及其他便攜式電
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韓國覬覦IPTV國際標(biāo)準(zhǔn)欲復(fù)制WiBro成功

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，繼韓國無線寬帶技術(shù)WiBro成為國際標(biāo)準(zhǔn)并輸出美國后，韓國業(yè)界提出在IPTV領(lǐng)域也應(yīng)積極應(yīng)對(duì)世界標(biāo)準(zhǔn)化潮流。　　目前世界上有280多家企業(yè)在提供IPTV示范及商業(yè)服務(wù)，但目前各IPTV制造商及運(yùn)營商都在采用不同的標(biāo)準(zhǔn)，因此國際電信聯(lián)盟等各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體正在各自的領(lǐng)域推進(jìn)其標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。韓國也在情報(bào)通信技術(shù)協(xié)會(huì)(TTA)下設(shè)IPTV項(xiàng)目集團(tuán)，研究IPTV標(biāo)準(zhǔn)化問題，其相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“為將韓國動(dòng)影像壓縮方式、信息保
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汽車機(jī)器視覺應(yīng)用寬動(dòng)態(tài)范圍成像

摘要現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的內(nèi)部具有很寬的亮度變化范圍，而且，如果成像器的動(dòng)態(tài)范圍不足以捕獲場(chǎng)景，則將導(dǎo)致信息的丟失。本文將介紹幾種用于捕獲寬動(dòng)態(tài)范圍場(chǎng)景的解決方案，包括Autobrite，這是一項(xiàng)由賽普拉斯半導(dǎo)體公司開發(fā)的技術(shù)，具有約120db的高動(dòng)態(tài)范圍?；驹硎侨w管（3T）單元。采用多重復(fù)位的像素受控于一種用于對(duì)場(chǎng)景中的變化實(shí)施補(bǔ)償?shù)拈]環(huán)算法。通過針對(duì)實(shí)際場(chǎng)景來相應(yīng)地調(diào)整捕獲參數(shù)，該系統(tǒng)可確保在“捕獲所有信息”和“有效利用數(shù)字灰度值”這兩者之間實(shí)現(xiàn)最佳折衷。本文將闡述汽車機(jī)器視覺應(yīng)用中的寬動(dòng)態(tài)范圍照相機(jī)
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汽車傳感應(yīng)用 ——通過壓力傳感器示例看未來趨勢(shì)和要求

如今，現(xiàn)代化汽車都裝備了多種傳感器。這些組件可將物理輸入變量轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，提供給引擎電子控制裝置以及安全便捷系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)開環(huán)和閉環(huán)控制功能。除了主觀因素之外，許多購車者在選擇汽車時(shí)非常看重汽車的燃油效率、排放、安全和豪華/便捷性。這些因素推動(dòng)了汽車智能傳感器應(yīng)用的發(fā)展。如今的汽車系統(tǒng)可記錄和處理眾多傳感輸入變量，比如加速、壓力、溫度、引擎速度、轉(zhuǎn)速、角度、力量、距離、液位和化學(xué)成分（空氣質(zhì)量或油品質(zhì)量）?，F(xiàn)代化的傳感器可在芯片上集成傳感元件和信號(hào)評(píng)估電子元件（溫度補(bǔ)償、模數(shù)轉(zhuǎn)換等），然
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FPGA技術(shù)在車載測(cè)試中的應(yīng)用

引言汽車在出廠之前，從研發(fā)設(shè)計(jì)到整車下線要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和各分系統(tǒng)工作的可靠性和安全性。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，測(cè)試項(xiàng)目和要求也越來越多，因而測(cè)試系統(tǒng)的可擴(kuò)展性越來越受關(guān)注。新一代汽車電子系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)越來越著重于在行駛中完成各種機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的測(cè)試，以便縮短測(cè)試時(shí)間，完成可靠性檢測(cè)。汽車測(cè)試類型多樣，涉及不同的信號(hào)類型，比如：通過多測(cè)點(diǎn)的溫度測(cè)量來檢驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)的功效；通過監(jiān)控CAN網(wǎng)絡(luò)以保證各控制單元或設(shè)備間正常通信；通過加速度測(cè)量來驗(yàn)證平順性。這些不同性質(zhì)的測(cè)試，往往需要不同的測(cè)試
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汽車電子電氣部件的電磁騷擾技術(shù)要求

摘要：汽車產(chǎn)生的電磁騷擾危害很大，不但影響車輛周圍的用電設(shè)備，而且影響車輛自身的各種電子電器設(shè)備的正常工作。安裝在汽車內(nèi)的各種電子電氣部件尤其如此，因此對(duì)其提出技術(shù)要求，并加以限制。關(guān)鍵詞：汽車電子，電磁騷擾，測(cè)量 1. 概述隨著汽車技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車已經(jīng)有了本質(zhì)上差異?，F(xiàn)代電子技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用，使得傳統(tǒng)意義上的機(jī)械式汽車被現(xiàn)代電子化汽車所取代，各種電子電器產(chǎn)品已占汽車總成本達(dá)30%，甚至更多，而且這種趨勢(shì)還在不斷發(fā)展。電子產(chǎn)品的一個(gè)重要性能指標(biāo)——電磁兼容性。電磁兼容性
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汽車及車載電子設(shè)備的EMC標(biāo)準(zhǔn)以及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

摘要：本文介紹了汽車及其車載電子設(shè)備的EMC標(biāo)準(zhǔn)，以及符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的EMC測(cè)試系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：汽車、EMC、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試系統(tǒng) 目前在汽車及車載電子設(shè)備EMC測(cè)試領(lǐng)域，其標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾類：汽車電磁兼容國際標(biāo)準(zhǔn)，如ISO、CISPR等；歐洲汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)；美國汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)等。當(dāng)然，相對(duì)比較發(fā)達(dá)的大的汽車原廠，有自己的EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。我們國家的汽車行業(yè)在近年發(fā)展較快，但是總體來講我國在汽車電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面的發(fā)展相對(duì)滯后，不過近幾年的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的更新以及新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，都證明了
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無人駕駛汽車離你近在咫尺

多年以來，汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出了大量的自動(dòng)化智能技術(shù)，這些技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航定速 (adaptive cruise control)、車道偏離檢測(cè)、智能安全氣囊系統(tǒng)等特性。下一步，我們將推出具備視覺功能的汽車，其不僅可為駕駛員提供建議，甚至還能根據(jù)道路、交通以及天氣狀況的變化自動(dòng)做出反應(yīng)。目前，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化汽車所必需的大量技術(shù)已經(jīng)具備。當(dāng)前的挑戰(zhàn)主要在于，如何進(jìn)行產(chǎn)品定義、系統(tǒng)集成，如何構(gòu)建智能汽車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，以及如何界定汽車的可靠性和容限要求。不過，正如汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在過去
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中國汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)仍值得期待

近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，中國巨大的市場(chǎng)潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供了技術(shù)、硬件，以及產(chǎn)能上的保障，中國在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國汽車電子市場(chǎng)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在2002和2003年兩年，中國轎車產(chǎn)量急劇增長，中國汽車電子市場(chǎng)也隨之進(jìn)入超高速發(fā)展時(shí)期，從2004年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期，中國汽車電子市場(chǎng)也放緩了前進(jìn)的步伐，整個(gè)市場(chǎng)
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風(fēng)河與Freescale聯(lián)合推出預(yù)先集成車載平臺(tái)

風(fēng)河系統(tǒng)公司和Freescale半導(dǎo)體公司近日宣布了車載設(shè)備產(chǎn)品平臺(tái)的試用版及演示套件，這是風(fēng)河公司針對(duì)車載通信/信息娛樂系統(tǒng)行業(yè)推出的第一款預(yù)先集成解決方案，其中包括了一套可在Freescale Media5200上運(yùn)行的汽車信息娛樂解決方案。這個(gè)試用套件的軟件部分由風(fēng)河公司車載設(shè)備軟件平臺(tái)、Datalight公司的FlashFXPro與Relianceflash文件系統(tǒng)以及Tilcon公司的繪圖引擎與文庫構(gòu)成。據(jù)評(píng)估，該項(xiàng)試用套件可以為汽車OEM廠商提供開發(fā)車載信息設(shè)備所需的25%至60%的
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芯科推出兩款體積最小調(diào)頻收音機(jī)芯片

　　益登科技所代理的Silicon Laboratories日前推出兩款業(yè)界體積最小、整合度最高的調(diào)頻收音機(jī)芯片，進(jìn)一步擴(kuò)大其已經(jīng)通過考驗(yàn)的調(diào)頻收音機(jī)產(chǎn)品陣容。Si4702和Si4703利用Silicon Laboratories專利的低中頻數(shù)字架構(gòu)提供更優(yōu)異的效能、整合度、體積與成本。精巧的3
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Altera和Elektrobit提供OBSAI開發(fā)套件

　　Altera公司和Elektrobit集團(tuán)上市公司宣布，提供業(yè)界第一款符合OBSAI(Open Base Station Architecture Initiative)參考點(diǎn)3-01 (RP3-01)規(guī)范的遠(yuǎn)程RF終端設(shè)計(jì)應(yīng)用開發(fā)套件。該套件包括Altera提供的一塊Stratix® II GX FPGA開發(fā)板和Nios® II嵌入式處理器內(nèi)核、Elektrobit的高級(jí)RP3-01
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車用電容傳感器的新契機(jī)

過去，在汽車?yán)锖苌偈褂秒娙輦鞲衅鳎驗(yàn)樗鼈儾缓每刂?，難以讀取數(shù)據(jù)，容易老化，并且依賴于溫度。然而，其低廉的生產(chǎn)成本、簡(jiǎn)單的外形適應(yīng)性及低功耗特性都是有利于其應(yīng)用吸引人的屬性。一種新的電容測(cè)量技術(shù)的興起，使得車用電容傳感器的數(shù)量急劇上升。宏觀上說，電容傳感器通常通過將電容轉(zhuǎn)換成其它物理量，例如電壓、時(shí)間或頻率進(jìn)行分析。微觀上說，電容傳感器應(yīng)用于汽車已經(jīng)很長時(shí)間了；微電子機(jī)械（MEMS）加速度傳感器就是基于電容傳感器原理。這些傳感器通常用于檢測(cè)電荷的轉(zhuǎn)移。美國模擬器件公司（ADI）現(xiàn)已開發(fā)出一種新的檢測(cè)電容
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凌特推出微型50MHz CMOS運(yùn)算放大器

　　凌特公司推出低噪聲、高精度 CMOS 運(yùn)算放大器系列的最新成員 LTC6244。LTC6244 是一個(gè)雙路運(yùn)算放大器，并具有可挑戰(zhàn)精密雙極放大器的 50MHz 增益帶寬和輸入特性，并提供了其它放大器所無法提供的突破性性能。它在整個(gè)工業(yè)溫度范圍內(nèi)可保證最大失調(diào)電壓僅為 300uV，可與同類其它放大器在 25
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