汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

未來十年汽車半導(dǎo)體發(fā)展重點在哪里？

　半導(dǎo)體技術(shù)是所有現(xiàn)代汽車的核心，這毋庸置疑?；诎雽?dǎo)體技術(shù)的計算機在車輛中的使用可以追溯到20世紀60年代，當(dāng)時它被部署在動力系統(tǒng)應(yīng)用中，如燃油噴射、變速箱控制和早期駕駛員輔助（如防滑控制）等。早期的發(fā)展重點是發(fā)動機控制、改善排放以及牽引力控制、防抱死制動等駕駛員輔助功能?！　≡谶^去幾十年中，特別是本世紀之交以來，微控制器（MCU）在車輛中的應(yīng)用和普及率與日俱增，現(xiàn)在幾乎控制了車輛運行的方方面面。現(xiàn)在MCU用于處理大多數(shù)電子驅(qū)動系統(tǒng)，如車窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡、信息娛樂、音頻系統(tǒng)、方向盤控制等，在整個汽車上
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汽車結(jié)構(gòu)性缺芯國產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體有望四季度“上車”

4月7日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會在長沙成立，將加快汽車功率芯片的國產(chǎn)化。在成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會期間，第一財經(jīng)記者獲悉，汽車結(jié)構(gòu)性缺芯給國產(chǎn)芯片帶來機會，降本提質(zhì)是國產(chǎn)功率芯片尤其是碳化硅功率半導(dǎo)體“上車”的關(guān)鍵；三安光電用于電動車主驅(qū)的碳化硅功率半導(dǎo)體有望今年四季度正式“上車”?！　∑嚱Y(jié)構(gòu)性缺芯給國產(chǎn)芯片帶來機會　　有行業(yè)專家向第一財經(jīng)記者表示，一輛電動車如果前驅(qū)與后驅(qū)都用功率半導(dǎo)體，功率半導(dǎo)體約占電機控制器的成本50%。奇瑞汽車研發(fā)總院芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝告訴第一財經(jīng)記者
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英飛凌：新能源汽車半導(dǎo)體增量非常巨大將以30%復(fù)合增長率擴張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創(chuàng)新峰會暨第十屆汽車電子開發(fā)者大會上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構(gòu)、汽車市場、以及供應(yīng)鏈發(fā)展、自動駕駛、AI經(jīng)濟等多個熱門話題。英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責(zé)人潘大偉認為低碳化和數(shù)字化是未來十年很大的推動力。這兩個領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數(shù)字化會為英飛凌帶來在半導(dǎo)體行業(yè)中強勁的增長需求，英飛凌將通過創(chuàng)新的解決方案來達到節(jié)能、減少碳排放和數(shù)字化的目標。潘大偉在碳減排方面，除了通過創(chuàng)新的解決方案，英
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從14.91萬輛到1890萬輛中國汽車發(fā)展史

作為四大文明古國之一，我們國家已經(jīng)有了五千年的歷史，相比于歷史書上的描述，我更喜歡把它稱之為底層人民血淚史，興，則百姓苦，亡，則百姓苦。說起幾件現(xiàn)在聽起來不可思議的事情，清朝道光皇帝剛繼位的時候，法國都開始工業(yè)大革命了，這可是1820年的事，而1905年，愛因斯坦都提出相對論了，清朝才剛剛廢除科舉，1901年慈禧太后第一次坐上汽車，而遠在歐洲的倫敦就已經(jīng)開通了地鐵，甚至地鐵都運行了38年了。歷史上的這種事情數(shù)不勝數(shù)，究其原因還是從明朝開始的閉關(guān)鎖國，這也直接或間接造成了我們國家科技發(fā)展的停滯，直到一代偉人
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汽車發(fā)展史上那些重要的第一次

1886年1月29日是汽車的生日，卡爾·本茨的三輪汽車奔馳1號成功注冊了專利。該車搭載了0.8馬力的發(fā)動機，最高車速為16km/h。戴姆勒和邁巴赫是世界上第一輛四輪汽車的制造者，1886年3月8日，他們將1.1馬力的發(fā)動機裝在馬車車身上，作為送給戴姆勒妻子的禮物。1895年，米其林工程師發(fā)明了首條轎車用充氣輪胎。從此，人們在車中交談時再也不用為了蓋過行駛噪音而大聲叫喊，乘坐的舒適性也得到提升。1898年，波爾舍推出了全球首款馬車造型的電動汽車Lohner-Porsche，但由于當(dāng)時的電池能量密度低，因此車
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白農(nóng)：Imagination將繼續(xù)致力于推進車規(guī)半導(dǎo)體IP技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用

4月2日Imagination中國董事長白農(nóng)在中國電動汽車百人論壇上發(fā)表演講，探討了車規(guī)半導(dǎo)體核心IP技術(shù)如何推動汽車智能化發(fā)展，并接受了媒體采訪。本次論壇上，他強調(diào)了IP技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中日益重要的地位和供應(yīng)商的位置前移。類比手機行業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)需要IP與產(chǎn)業(yè)鏈更加緊密的合作。白農(nóng)認為，在當(dāng)前國產(chǎn)芯片的大背景下，核心IP顯得尤為重要。車規(guī)半導(dǎo)體IP技術(shù)的發(fā)展助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車白農(nóng)指出，IP技術(shù)是半導(dǎo)體行業(yè)的基石，推動了汽車智能化的發(fā)展。以Imagination的GPU為例，超過17年里9代GPU產(chǎn)品進
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比亞迪新專利獲授權(quán)，可通過手背靜脈識別控制車輛

IT之家 3 月 24 日消息，比亞迪股份有限公司申請的“靜脈識別裝置和車輛”專利今日獲授權(quán)。IT之家查詢國家知識產(chǎn)權(quán)局獲悉，本實用新型公開了一種靜脈識別裝置和車輛。所述靜脈識別裝置包括：紅外采集模塊，用于采集手背靜脈圖像；靜脈識別模塊，所述靜脈識別模塊與所述紅外采集模塊連接，用于在接收到所述手背靜脈圖像后識別手背靜脈特征，并在確定所述手背靜脈特征合法后觸發(fā)車門控制指令；電源模塊，所述電源模塊與所述紅外采集模塊、所述靜脈識別模塊連接，用于為所述紅外采集模塊、所述靜脈識別模塊供電。采用該靜脈識別裝
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半導(dǎo)體、汽車電子賽道仍火熱，40億元產(chǎn)業(yè)基金將成立

3月9日，上汽集團發(fā)布公告稱，為進一步提高公司在汽車產(chǎn)業(yè)布局上的延展度及靈活度，公司子公司上汽金控、華域上海、東華汽車、中聯(lián)電子擬與戰(zhàn)新基金、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基金、重慶渝富等計劃共同出資設(shè)立“河南尚頎匯融尚成一號產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）”。根據(jù)公告，新成立的產(chǎn)業(yè)基金目標認繳出資總額40億元，首次封閉規(guī)模33.73億元。其中上汽集團合計認繳出資14.7億元，持有43.58%的基金份額。該基金將聚焦汽車電子、半導(dǎo)體、新能源及產(chǎn)業(yè)鏈延伸相關(guān)領(lǐng)域，重點挖掘自動駕駛、智能座艙、低碳出行及與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的半導(dǎo)體
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新能源汽車時代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無奇的樣子，仿佛是隨處可見的灰燼，也許誰也沒能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會在近200年后，在其之上長出絢爛的花朵，幫助人類突破半導(dǎo)體的瓶頸。在人類半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無論是成本還是性能都達到了完美的平衡，自然對于碳化硅（SiC）沒有過多的注意。直到20世紀90年代，Si基電力電子裝置出現(xiàn)了性能瓶頸，再次激發(fā)
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聯(lián)電將為英飛凌生產(chǎn)高性能汽車微控制器：采用 40nm 工藝

據(jù)外媒報道，英飛凌周二在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們和聯(lián)華電子已達成了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，擴大了在汽車微控制器業(yè)務(wù)方面的合作。從英飛凌在官網(wǎng)公布的消息來看，兩家公司的合作，還是在英飛凌微控制器的生產(chǎn)上。在同聯(lián)華電子達成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，他們的產(chǎn)能就將成倍增加，更好地滿足日益增長的市場需求。根據(jù)新的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)華電子將在他們位于新加坡的晶圓廠，采用 40nm 制程工藝，為英飛凌代工高性能的微控制器產(chǎn)品。英飛凌的高性能微控制器，利用了他們專有的 eNVM (嵌入式非易失性存儲器) 技術(shù)。微控制器是控制汽
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項新專利，助4680電池量產(chǎn)加速

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進展緩慢。然而，美國專利商標局（USPTO）新年里授予其的四項專利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項專利中，兩項于今年1月公布。一項是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結(jié)劑，可以提高電池的使用壽命。一項是新型電極黏結(jié)劑，該黏結(jié)劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當(dāng)?shù)貢r間2月2日，美國專利商標局又公布了特斯拉提交的兩項與干法電極技術(shù)相關(guān)的專利申請。第一項是“用于儲能設(shè)備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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銳成芯微：立足物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子，迎接新的市場機遇

過去幾年，國際形勢的變化讓壯大中國芯片設(shè)計產(chǎn)業(yè)成為中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，伴隨著全社會對中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)注提升和資本的涌入，整個半導(dǎo)體設(shè)計產(chǎn)業(yè)鏈迎來全面的發(fā)展機遇。對中國集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)來說，芯片設(shè)計能力的提升，不僅需要設(shè)計公司技術(shù)的提升，還需要先進的本土芯片制造能力和相關(guān)設(shè)計工具的鼎力支撐。隨著國內(nèi)芯片設(shè)計企業(yè)的大量涌現(xiàn)，本土芯片設(shè)計帶動著設(shè)計IP需求增長非常明顯，這不僅給成立多年的本土IP企業(yè)發(fā)展的黃金機遇，同時也催生出大量的新興IP初創(chuàng)企業(yè)，這些企業(yè)的起點高、IP運作經(jīng)驗豐富，共同為
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SA：隨著汽車攝像頭需求增加，性能要求也在增加

IT之家 12 月 15 日消息，Strategy Analytics 最新的自動駕駛汽車服務(wù) (AVS) 報告《汽車攝像頭: 更多需求，更多性能》，分析了汽車攝像頭技術(shù)和市場部署的最新趨勢。圖源 Pexels在 2022 年寶馬 3 系轎車中，新的 Mobileye EyeQ5 Mid 芯片配備了一個單目前擋風(fēng)玻璃攝像頭，該攝像頭具有 800 萬像素的圖像傳感器和 120 度寬視場。這標志著 Mobileye 三焦攝像頭模塊的終結(jié)，該模塊擁有三個分辨率較低、視場不同的獨立相機。Strategy
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汽車芯片短缺結(jié)構(gòu)性緩解國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈加速布局

21世紀經(jīng)濟報道記者倪雨晴深圳報道在歷經(jīng)極端短缺、漲價后，汽車芯片的供需狀況來到了新調(diào)整期。近期，車用半導(dǎo)體缺貨與否的辯論成為熱議話題，當(dāng)前業(yè)界的共識是，部分芯片已經(jīng)不再短缺，但是結(jié)構(gòu)性緊缺仍存在。從汽車數(shù)據(jù)看，缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)鏈停滯已經(jīng)有所緩解。12月8日，根據(jù)群智咨詢（Sigmaintell）統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，2022年全球汽車銷量預(yù)計為8080萬左右，同比下滑約0.2%，但下半年增長明顯，同比增速達到10.7%。同時，過去一段時間因缺芯造成的汽車減產(chǎn)情況正逐步緩解，預(yù)計2023年全球汽車銷量將達到82
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又一汽車芯片企業(yè)沖擊資本市場芯旺微正式啟動科創(chuàng)板IPO輔導(dǎo)

又一汽車芯片廠商啟動“闖關(guān)”資本市場。近日，上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司（下稱“芯旺微”）在上海證監(jiān)局進行上市輔導(dǎo)備案。備案報告顯示，該公司于今年11月下旬簽署輔導(dǎo)協(xié)議，輔導(dǎo)機構(gòu)為招商證券，輔導(dǎo)期擬于明年3月結(jié)束。《科創(chuàng)板日報》記者從公司投資方獲悉，芯旺微此次擬上市地為科創(chuàng)板。不過致電公司公開聯(lián)系方式后并未取得相關(guān)回應(yīng)。芯旺微是一家聚焦汽車級、工業(yè)級混合信號8位/32位MCU&DSP芯片提供商，成立于2012年，現(xiàn)公司總部位于上海張江高科，并在深圳、重慶、武漢均設(shè)有分支機構(gòu)，公司董事長、實控人為
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